【摘要】：正多式聯(lián)運(yùn)有可能上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面,其中一定有深層的原因。今年發(fā)改委做了三個(gè)跟多式聯(lián)運(yùn)有關(guān)的重點(diǎn)課題,提出很多建議,研究了一些結(jié)論。今天我談多式聯(lián)運(yùn),會(huì)把一些研究成果與大家共享。我先談?wù)劧嗍铰?lián)運(yùn)的作用和價(jià)值。多年來(lái)我們對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的作用和價(jià)值的認(rèn)識(shí),更多地是站在單純的運(yùn)輸組織層面看,是比較偏的。因此很多涉及多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的問(wèn)題,我們都沒(méi)有能夠很好地解決。實(shí)際上我們還是走改善運(yùn)輸設(shè)施來(lái)發(fā)展運(yùn)輸、發(fā)展

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 呂一之;多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)在歐美發(fā)展的現(xiàn)狀[J];中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù)公告;2001年09期

2 泉水;多式聯(lián)運(yùn)講座(9)——第四講 多式聯(lián)運(yùn)公約(之四)[J];集裝箱化;2003年09期

3 泉水;多式聯(lián)運(yùn)講座(11)——第六講 多式聯(lián)運(yùn)單證[J];集裝箱化;2003年11期

4 王泉水;多式聯(lián)運(yùn)講座(15) 第八講 多式聯(lián)運(yùn)單證的證據(jù)效力(之四)[J];集裝箱化;2004年06期

5 項(xiàng)望東;訪加歸來(lái)談內(nèi)陸地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)[J];交通世界(運(yùn)輸·車輛);2005年06期

6 羅文麗;;加拿大多式聯(lián)運(yùn)新看點(diǎn)[J];中國(guó)物流與采購(gòu);2009年15期

7 呂同舟;;鐵路推動(dòng)中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)[J];中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù);2013年11期

8 張安福;我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀與難題[J];集裝箱化;1994年08期

9 向群;歐共體多式聯(lián)運(yùn)面臨的情勢(shì)及對(duì)策[J];綜合運(yùn)輸;1994年03期

10 郭小碚;加拿大多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展及啟示[J];綜合運(yùn)輸;1996年04期

相關(guān)會(huì)議論文 前2條

1 ;現(xiàn)代物流中的多式聯(lián)運(yùn)及其法律問(wèn)題[A];首屆中國(guó)物流學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2002年

2 沈以文;;國(guó)際集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)(多式聯(lián)運(yùn))工業(yè)性試驗(yàn)信息系統(tǒng)[A];中國(guó)航海學(xué)會(huì)優(yōu)秀論文文摘及學(xué)術(shù)會(huì)議論文目次匯編（1990—1991）[C];1992年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 丁丁、楊運(yùn)濤;五大因素?fù)趼范嗍铰?lián)運(yùn)[N];中國(guó)交通報(bào);2004年

2 呂一之;多式聯(lián)運(yùn)在歐美[N];國(guó)際商報(bào);2001年

3 臺(tái)冰;多式聯(lián)運(yùn)中的若干法律問(wèn)題[N];國(guó)際商報(bào);2004年

4 呂一之;多式聯(lián)運(yùn)一瞥[N];國(guó)際經(jīng)貿(mào)消息;2001年

5 靖紅;美鐵路多式聯(lián)運(yùn)量大幅上揚(yáng)[N];國(guó)際經(jīng)貿(mào)消息;2002年

6 李剛;建立多式聯(lián)運(yùn)中心[N];國(guó)際經(jīng)貿(mào)消息;2002年

7 王軍鋒;多式聯(lián)運(yùn)：寧波港拓展腹地的關(guān)鍵[N];國(guó)際商報(bào);2006年

8 冬隆;美國(guó)又掀多式聯(lián)運(yùn)變革潮[N];國(guó)際商報(bào);2006年

9 欒國(guó)揕;多式聯(lián)運(yùn)法律環(huán)境何時(shí)解套[N];國(guó)際商報(bào);2007年

10 柴鳳偉;多式聯(lián)運(yùn)緣何難？[N];現(xiàn)代物流報(bào);2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前7條

1 黑秀玲;汽車整車多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化研究[D];東南大學(xué);2015年

2 馬彩雯;多式聯(lián)運(yùn)的虛擬企業(yè)運(yùn)作模式研究[D];大連海事大學(xué);2007年

3 孫彬;多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)與協(xié)同優(yōu)化研究[D];南開大學(xué);2013年

4 熊桂武;帶時(shí)間窗的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)化研究[D];重慶大學(xué);2014年

5 蔣洋;多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化建模方法研究[D];北京交通大學(xué);2014年

6 王占中;基于Petri網(wǎng)的多式聯(lián)運(yùn)流程優(yōu)化研究[D];吉林大學(xué);2007年

7 王楊X;現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展及其經(jīng)濟(jì)組織[D];北京交通大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 許晗;多式聯(lián)運(yùn)港投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理研究[D];西南交通大學(xué);2015年

2 趙京海;基于小波支持向量機(jī)的多式聯(lián)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)分析[D];大連海事大學(xué);2015年

3 呂琪;我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)立法模式研究[D];大連海事大學(xué);2015年

4 楊欽;基于系統(tǒng)穩(wěn)定性的多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站資源配置[D];大連海事大學(xué);2015年

5 邱甜華;考慮碳排放的A公司多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)字刻畫與分析[D];大連海事大學(xué);2015年

6 許雪青;基于可靠度的長(zhǎng)大物件多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化[D];大連海事大學(xué);2015年

7 錢晶晶;低碳環(huán)境下多式聯(lián)運(yùn)路徑研究[D];重慶交通大學(xué);2015年

8 王翔;基于消費(fèi)者需求差異的多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2011年

9 趙穎;多式聯(lián)運(yùn)流程設(shè)計(jì)與仿真研究[D];吉林大學(xué);2006年

10 羅鵬;多式聯(lián)運(yùn)信息整合的框架研究[D];吉林大學(xué);2007年

，

本文編號(hào)：2578956