本文關鍵詞：基于系統(tǒng)動力學的高速公路PPP項目定價研究

  更多相關文章： 高速公路 PPP項目 系統(tǒng)動力學 定價原理

【摘要】：高速公路作為重要的交通基礎設施,既緩解了交通量迅速增長的壓力,也是提升我國綜合國力的經(jīng)濟紐帶。但高速公路本身質(zhì)量要求高、投資巨大、回收周期長的特點,使得資金不足、融資難成為制約高速公路發(fā)展的一大瓶頸。在高速公路建設需求大和政府資金不足的矛盾下PPP模式應運而生,PPP模式作為一種吸引社會資本的新興模式,在許多國家基礎設施建設中得到廣泛應用。PPP模式作為重要的融資方式,定價問題是PPP項目成功的一大關鍵因素,關系到政府、私營部門和公眾的合理利益分配,在項目融資界和理論界都備受關注。結(jié)合相關案例來看,目前我國高速公路定價問題還存在一些不合理之處,甚至有的由于定價不當導致項目失敗。因此,在推廣政府和私人資本合作進行基礎設施建設的背景下,如何在有效解決項目參與各方利益分配問題的基礎上合理定價,已成為高速公路PPP項目成功實施的關鍵。首先,本文以PPP模式下的高速公路為研究對象,回顧了國內(nèi)外PPP項目定價相關理論,然后通過設計調(diào)查問卷、統(tǒng)計分析數(shù)據(jù),并運用因子分析得到了高速公路PPP項目特許定價的六類關鍵影響因素,并篩選了前九項主要的影響因素。其次,基于高速公路PPP項目特許定價的原則,從系統(tǒng)動力學角度分析了高速公路PPP項目收費價格與影響因素之間的因果反饋關系,在對因果關系圖進行提煉的基礎上,采用凈現(xiàn)值(NPV)作為項目決策指標,建立了高速公路定價的系統(tǒng)流圖,確定各變量之間的方程式,并運用模糊邏輯方法使定性因素定量化,基于實際案例分別以調(diào)整特許價格和特許期兩種方案進行了仿真分析,得到的結(jié)果符合項目實際。最后,在對高速公路價格影響因素分析和定價模型仿真的基礎上,分析了特許價格變化的原因,并提出了調(diào)價措施和建議,基于政府、投資者與用戶三方滿意的角度考慮,必須堅持價格聽證制度,避免信息的不對稱性;同時需要發(fā)揮價格雙重作用;建立動態(tài)調(diào)價機制以及因地制宜實行差別定價,以此建立基于需求導向的PPP項目定價機制。
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：N941.3;F283

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 楊宏偉,何建敏,周晶;在BOT模式下收費道路定價和投資的博弈決策模型[J];中國管理科學;2003年02期

2 陳柳欽;;運用PPP模式進行城市軌道交通建設融資[J];湖北經(jīng)濟學院學報;2006年02期

3 何壽奎;傅鴻源;;基于風險分攤的PPP項目投資決策與收益分配研究[J];建筑經(jīng)濟;2006年10期

4 孫淑云;戴大雙;楊衛(wèi)華;;高速公路BOT項目特許定價中的風險分擔研究[J];科技管理研究;2006年10期

5 亓霞;柯永建;王守清;;基于案例的中國PPP項目的主要風險因素分析[J];中國軟科學;2009年05期

6 鄧小鵬;熊偉;袁競峰;李啟明;;基于各方滿意的PPP項目動態(tài)調(diào)價與補貼模型及實證研究[J];東南大學學報(自然科學版);2009年06期

7 汪文雄;陳凱;鐘偉;丁剛;;城市交通基礎設施PPP項目產(chǎn)品/服務價格形成機理[J];建筑管理現(xiàn)代化;2009年02期

8 王東波;宋金波;戴大雙;李錚;;不確定收益下公路BOT項目特許期決策方法研究[J];預測;2010年02期

9 姚鵬程;王松江;;雙層目標規(guī)劃模型在PPP項目中的應用研究[J];中國行政管理;2010年08期

10 汪文雄;李啟明;;基于利益相關者多方滿意的城市交通PPP項目特許價格調(diào)整模型研究[J];重慶大學學報(社會科學版);2010年03期

，

本文編號：1242149