本文關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)化對物流業(yè)碳排放變動影響研究

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【摘要】：通過對Kaya恒等式的擴(kuò)展,應(yīng)用LMDI將城鎮(zhèn)化對物流業(yè)碳排放變動的影響分解為人口城鎮(zhèn)化、空間城鎮(zhèn)化、收入城鎮(zhèn)化和產(chǎn)業(yè)城鎮(zhèn)化四種效應(yīng),對我國29個省市2007-2013年物流業(yè)碳排放變動的機(jī)理進(jìn)行分析。結(jié)果表明:考察期內(nèi)城鎮(zhèn)化對我國各省市物流業(yè)碳排放變動的促進(jìn)作用遠(yuǎn)超非城鎮(zhèn)化要素,城鎮(zhèn)化已成為推動各省市物流業(yè)碳排放的關(guān)鍵因素;且物流業(yè)各要素對處于不同城鎮(zhèn)化階段的省市影響并不一致。對成熟城鎮(zhèn)化省市而言,收入城鎮(zhèn)化和空間城鎮(zhèn)化是物流業(yè)碳排放的穩(wěn)定推動因素,人口城鎮(zhèn)化則是穩(wěn)定的抑制因素,產(chǎn)業(yè)城鎮(zhèn)化剛剛由推動因素轉(zhuǎn)變?yōu)橐种埔蛩?對初級和中級城鎮(zhèn)化省市而言,人口城鎮(zhèn)化的抑制作用和收入城鎮(zhèn)化的推動作用依然顯著,但空間城鎮(zhèn)化和產(chǎn)業(yè)城鎮(zhèn)化的推動作用正在增強(qiáng)。從城鎮(zhèn)化各要素對物流業(yè)碳排放變動的貢獻(xiàn)來看,收入城鎮(zhèn)化的推動作用最大,且對廣東等經(jīng)濟(jì)大省的推動作用更明顯;人口城鎮(zhèn)化的抑制作用最大,且對山東、四川等人口大省的抑制作用更顯著,但波動劇烈;空間城鎮(zhèn)化對東部經(jīng)濟(jì)大省的推動作用已趨穩(wěn)定,但對中西部省市的推動作用持續(xù)增強(qiáng);產(chǎn)業(yè)城鎮(zhèn)化對各省市的作用差異顯著,且均較小。研究認(rèn)為避免"一刀切"的物流業(yè)碳減排政策和城鎮(zhèn)化規(guī)劃、引導(dǎo)居民綠色生活和解決職住分離對我國實(shí)現(xiàn)物流業(yè)碳減排和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)具有重要幫助。
【作者單位】： 中國石油大學(xué)(華東)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;內(nèi)蒙古大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 物流業(yè)碳排放 城鎮(zhèn)化 因素分解 職住分離
【基金】：國家社會科學(xué)基金項(xiàng)目“企業(yè)積極環(huán)境行為的形成機(jī)理研究”(編號:14BJL045) 教育部人文社會科學(xué)研究青年基金項(xiàng)目“中國區(qū)域全要素生態(tài)效率測度、時空分異與驅(qū)動因素研究”(編號:13YJC790090) 山東省自然科學(xué)基金項(xiàng)目“山東省碳排放效率評價與目標(biāo)分配研究”(編號:ZR2015GM008) 山東省高等學(xué)校人文社會科學(xué)研究項(xiàng)目“基于共同前沿模型的山東省生態(tài)效率評價研究”(編號:J14 WG57) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目“環(huán)境規(guī)制視角下山東省外包承接城市效率評價與驅(qū)動因素研究”(編號:15 CX04028 B)
【分類號】：F299.2;F259.2;X322
【正文快照】： 物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先導(dǎo)行業(yè),也是僅次于能源和工業(yè)的CO2高排放行業(yè)。國際能源署(IEA)數(shù)據(jù)表明,全球CO2排放的25%左右來自于物流業(yè)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)[1]。物流業(yè)為我國近30年的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn),但是由于專業(yè)化水平低、成本高、模式低效等原因,其碳排放一直居高不下

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本文編號：1055945