本文關(guān)鍵詞：南京市軌道交通對(duì)沿線商品房?jī)r(jià)格的影響研究

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【摘要】：城市的空間聚集效應(yīng)帶來(lái)了勞動(dòng)力和資本的高度聚集。城市中心區(qū)域在發(fā)展過(guò)程中面臨著土地緊張、交通擁擠、環(huán)境惡化等一系列問(wèn)題,城市的擴(kuò)張是伴隨城市發(fā)展的必然環(huán)節(jié)。城市軌道交通擴(kuò)展了城市半徑,加快了城市邊緣區(qū)的發(fā)展,促進(jìn)了軌道交通站點(diǎn)周邊土地的開(kāi)發(fā)利用。以南京市為例,剖析了軌道交通的開(kāi)通對(duì)城市市中心、邊緣區(qū)的沿線商品房?jī)r(jià)格的影響程度,并對(duì)影響商品房?jī)r(jià)格的相關(guān)因素進(jìn)行了回歸分析,并對(duì)回歸模型做出解釋。
【作者單位】： 南京曉莊學(xué)院商學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 南京市 軌道交通 商品房?jī)r(jià)格
【基金】：南京曉莊學(xué)院青年專項(xiàng)基金(2013NXY63) 江蘇省教育廳高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目(2015SJD192)
【分類號(hào)】：F299.23;F572.88
【正文快照】： 據(jù)相關(guān)研究,中國(guó)城市半徑僅為美國(guó)的30%左右,城市面積僅為1/10,而人口密度則是美國(guó)的10倍左右,地租是美國(guó)的3倍。在中國(guó)的城市中,公共交通乘客與小汽車使用者的比例是2:1,公共交通仍是我國(guó)居民依賴的主要出行方式[1]。按照城市的空間結(jié)構(gòu),可分為城市中心區(qū),城市近邊緣區(qū)、城市

【相似文獻(xiàn)】

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4 李志波;商品房按揭中銀行風(fēng)險(xiǎn)防控的法律機(jī)制研究[D];蘭州大學(xué);2015年

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