本文關鍵詞：基于城市空間擴張與人口增長協(xié)調性的高鐵新城研究

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【摘要】：論文基于改進后的城市用地擴張與人口增長協(xié)調性系數和城市緊湊度,利用49個高鐵城市2004、2013年城市人口和城區(qū)面積等數據,對中心城市的用地擴張與人口增長進行定量分析;在此基礎上,依據高鐵新城和母城的空間位置關系選取4個案例城市進行新城建設與規(guī)劃的適宜性實證分析。結果表明:1)高鐵新城中心城市的土地擴張與人口增長之間的協(xié)調性較弱,以土地快速擴張為主,占65.31%,相應地人口與城市用地分別占55.01%、58.13%;其次是人地基本協(xié)調型,數量為13個,相應地擁有39.75%的人口和33.57%的城市建設用地。2)在高鐵戰(zhàn)略下新建的案例高鐵新城主要分為"飛地式"、"城市副中心式"和"雙城式"3類,不同城市空間形態(tài)下的新城模式對城市發(fā)展及人地關系的影響有所不同。未處理好新城與母城的空間形態(tài)、內部結構、土地與人口增長的關系,導致新城的建設/規(guī)劃大多不合理,從而陷入城市土地資源浪費和盲目擴張的困境。
【作者單位】： 江西師范大學鄱陽湖濕地與流域研究教育部重點實驗室;中國科學院地理科學與資源研究所;
【關鍵詞】： 空間擴張 人口增長 協(xié)調性 高鐵新城
【基金】：國家自然科學基金地區(qū)項目(41361104) 鄱陽湖濕地與流域研究教育部重點實驗室(江西師范大學)開放基金資助項目(PK2014010)~~
【分類號】：C924.24;F299.27
【正文快照】： 高速鐵路(簡稱高鐵)自其誕生之日起就顯示出了強大的生命力,作為一種新興的公共通行方式,高鐵的優(yōu)勢越來越明顯[1-3]。2003年10月,秦沈客運專線的正式運營,標志著中國踏入了高鐵經濟時期。截至2014年底,我國大陸高鐵總營業(yè)里程達到16 381km,基本實現“四縱四橫”的高鐵客運專

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本文編號：1020337