為了提高車貨匹配平臺的服務水平與競爭優(yōu)勢,分析了共享經(jīng)濟下車貨匹配平臺的運輸服務供應商特質,將運輸服務供應商劃分為專業(yè)型和非專業(yè)型兩大類,在考慮兩者交叉網(wǎng)絡外部性差異的基礎上,構建了競爭環(huán)境下車貨匹配平臺的Hotelling博弈模型。通過研究發(fā)現(xiàn),若雙邊用戶單歸屬,則車貨匹配平臺對兩類供應商收取相同注冊費;若供應商多歸屬,則車貨匹配平臺傾向于對非專業(yè)型供應商收取的注冊費高于專業(yè)型供應商;且采取供應商先加入策略對車貨匹配平臺更為有利。 

【文章來源】：山東大學學報(理學版). 2020,55(01)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

各參數(shù)變化對車貨匹配平臺利潤的影響

3.3車貨匹配平臺利潤比較分別對同時進入與供應商先進入兩種市場進入情形下的車貨匹配平臺的利潤π*1T, π*1X取v=[2,4], αB=0.6, αS=0.45, λ=1.55(初始數(shù)值隨機選取),并利用Mathematica繪制圖形可得圖4。

各參數(shù)變化對用戶規(guī)模的影響

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于不確定語言關聯(lián)性信息的車貨雙邊匹配決策方法[J]. 朱江洪,王睿,李延來.  系統(tǒng)科學學報. 2018(01)
[2]具有雙邊市場特征的新平臺發(fā)布策略[J]. 桂云苗,武眾,胡紅春.  山東大學學報(理學版). 2017(09)
[3]車貨匹配雙邊平臺單歸屬用戶比率提升控制設計[J]. 賈興洪,海峰,董瑞.  計算機集成制造系統(tǒng). 2017(04)
[4]基于改進量子進化算法的車貨供需匹配方法研究[J]. 牟向偉,陳燕,高書娟,姚思雨.  中國管理科學. 2016(12)

博士論文
[1]基于雙邊市場理論的B2B平臺運行策略及其演化研究[D]. 曹俊浩.上海交通大學 2010



本文編號：3523199