中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速,短短30多年時(shí)間已經(jīng)經(jīng)歷集裝箱成長(zhǎng)周期的大部分階段,中國(guó)的集裝箱運(yùn)輸歷程呈現(xiàn)出特殊的發(fā)展軌跡。中國(guó)港口發(fā)展規(guī)模遠(yuǎn)大于世界其他國(guó)家,但面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇疲軟和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的壓力,沿海港口集裝箱運(yùn)輸需求增速將明顯下降。目前沿海形成了以共享腹地為特征的港口群,尤其是環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角港口群內(nèi)各個(gè)港口同質(zhì)化程度較高,對(duì)集裝箱貨源地的爭(zhēng)奪日益激烈,為提高自身競(jìng)爭(zhēng)力,沿海港口加大投資建設(shè),產(chǎn)生了重復(fù)建設(shè)、擴(kuò)張過(guò)度、產(chǎn)能過(guò)剩等一系列問(wèn)題。港口和航運(yùn)企業(yè)管理需要精細(xì)化,降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力。探究集裝箱生成機(jī)制與腹地劃分等相關(guān)問(wèn)題,判斷中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展階段,合理確定港口和腹地隸屬關(guān)系,對(duì)于集裝箱運(yùn)輸整體發(fā)展和港口布局優(yōu)化具有重要意義。論文主要的研究?jī)?nèi)容及結(jié)論如下:（1）歸納總結(jié)了集裝箱生成與經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段關(guān)系的規(guī)律性。采用世界典型經(jīng)濟(jì)體集裝箱吞吐量與GDP的歷史數(shù)據(jù),從集裝箱生成量和集裝箱生成密度兩個(gè)角度探尋集裝箱運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段關(guān)系的規(guī)律性。中國(guó)在集裝箱生成量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的關(guān)系上基本符合中等收入國(guó)家一般的發(fā)展規(guī)律,GDP對(duì)集裝箱吞吐量的彈性系數(shù)低、邊際產(chǎn)出高;在集裝箱生成... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：132 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１．１技術(shù)路線圖??Ｆｉｇ．?１．１?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?ｒｏａｄｍａｐ??－６－??

圖１．２研宂尺度與范圍??Ｆｉｇ?１．２?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?ｓｃａｌｅ?ａｎｄ?ｓｃｏｐｅ??

４個(gè)直轄市??６個(gè)未有托管關(guān)系的省直轄縣??圖１．２研宂尺度與范圍??Ｆｉｇ?１．２?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?ｓｃａｌｅ?ａｎｄ?ｓｃｏｐｅ??具體的研究尺度結(jié)構(gòu)為國(guó)際—中國(guó)—省級(jí)—地級(jí)。??對(duì)應(yīng)的研宄范圍為全球—全國(guó)—省區(qū)市—地級(jí)市—沿海３５０ｋｍ區(qū)域。??在省級(jí)和地級(jí)空間尺度上，研究重點(diǎn)在外貿(mào)集裝箱生成的空間分異，在研究??范圍上涵蓋整個(gè)集裝箱運(yùn)輸體系，研宂范圍是中國(guó)大陸的３０個(gè)省區(qū)市，不包括海??南省、臺(tái)灣省、香港和澳門(mén)特別行政區(qū)。由于海南省和臺(tái)灣省孤懸海外，集裝箱??運(yùn)輸自成體系，從地理區(qū)位對(duì)集裝箱生成的空間差異特征影響較小，香港和澳門(mén)??特別行政區(qū)自身集裝箱生成量很少，故不納入研究范圍。中國(guó)實(shí)行（地級(jí)）市管??轄縣的行政體制，地級(jí)行政區(qū)的管轄范圍相對(duì)穩(wěn)定，本文以地級(jí)行政區(qū)（地級(jí)市、??自治州、地區(qū)和盟）為尺度進(jìn)行研究

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]“一帶一路”倡議下中國(guó)陸海運(yùn)輸?shù)目臻g競(jìng)合格局[J]. 陸夢(mèng)秋,陳娛,陸玉麒.  地理研究. 2018(02)
[2]基于GWR模型的合肥居住地價(jià)影響因素研究[J]. 王愛(ài),陸林,包善駒,朱其靜.  人文地理. 2017(05)
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[4]中國(guó)城市群綠色發(fā)展水平綜合測(cè)度與時(shí)空演化[J]. 黃躍,李琳.  地理研究. 2017(07)
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博士論文
[1]中國(guó)沿海集裝箱港口等級(jí)與效率評(píng)價(jià)研究[D]. 李丹.大連海事大學(xué) 2015
[2]沿海港口集裝箱吞吐量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值關(guān)聯(lián)模型研究[D]. 朱小檬.大連海事大學(xué) 2014
[3]沿海港口吞吐量與國(guó)民經(jīng)濟(jì)關(guān)系研究[D]. 黃杰.大連海事大學(xué) 2011
[4]集裝箱港口運(yùn)輸體系的形成機(jī)制與布局研究[D]. 韓增林.東北師范大學(xué) 2003

碩士論文
[1]港口外貿(mào)集裝箱物流需求預(yù)測(cè)與發(fā)展模式創(chuàng)新[D]. 宋兵兵.吉林大學(xué) 2016
[2]基于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)出口貿(mào)易趨勢(shì)的外貿(mào)集裝箱生成量預(yù)測(cè)[D]. 石瓊丹.寧波大學(xué) 2015
[3]基于煙羽模型的港口交叉腹地劃分研究[D]. 尚姝.大連海事大學(xué) 2013
[4]基于牛頓模型的港口腹地劃分研究[D]. 唐順梅.大連海事大學(xué) 2010
[5]基于吸引力模型的港口腹地劃分方法研究[D]. 白煜超.北京交通大學(xué) 2008
[6]港口腹地范圍界定方法應(yīng)用研究[D]. 郎孔山.大連海事大學(xué) 2008
[7]港口腹地劃分問(wèn)題研究[D]. 劉欣.上海海事大學(xué) 2006
[8]長(zhǎng)江沿線外貿(mào)集裝箱生成量影響因素分析及生成量預(yù)測(cè)[D]. 杜桂玲.上海海事大學(xué) 2005
[9]港口與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系探討[D]. 李尚偉.武漢理工大學(xué) 2005
[10]基于港口集裝箱運(yùn)輸腹地劃分的吞吐量預(yù)測(cè)研究[D]. 湯洪.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3498772