【摘要】：2018年4月10日,中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在海南省舉辦的博鰲亞洲論壇上宣布,中國(guó)將大大降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅將自2018年7月1日起開始減征。汽車關(guān)稅的下調(diào)會(huì)使得2018年中國(guó)汽車行業(yè)將迎來(lái)巨大變化,國(guó)外智能型汽車、新能源車及小品牌汽車將紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),極大的豐富了國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)品。由于中國(guó)的大部分的汽車企業(yè)都是和國(guó)外汽車巨頭成立合資公司,通過(guò)合資企業(yè)獲取的利潤(rùn)發(fā)展有品牌,一旦汽車關(guān)稅下調(diào),導(dǎo)致進(jìn)口汽車價(jià)格下降,進(jìn)口量增加,加劇汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),將會(huì)對(duì)合資企業(yè)及其自有品牌造成沖擊,尤其是國(guó)內(nèi)實(shí)力較弱的車企。另一方面,未來(lái)關(guān)稅下降本身是透明的,國(guó)外進(jìn)口車價(jià)格下降,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)高檔次的汽車會(huì)進(jìn)一步占領(lǐng)中等汽車市場(chǎng)份額,而中等檔次的汽車將搶占中低檔次的汽車市場(chǎng)份額,從而實(shí)現(xiàn)汽車的變相降價(jià),使得消費(fèi)者受益。本文從關(guān)稅的理論知識(shí)入手,并對(duì)所涉及到的關(guān)稅理論進(jìn)行梳理,整理了我國(guó)汽車關(guān)稅制度歷史演變進(jìn)程并對(duì)關(guān)稅下調(diào)對(duì)我國(guó)汽車進(jìn)口效應(yīng)進(jìn)行理論分析,利用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),分析了中國(guó)汽車進(jìn)口現(xiàn)狀。通過(guò)建立模型,利用實(shí)證分析驗(yàn)證汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)后對(duì)汽車進(jìn)口的影響,在模型基礎(chǔ)上假設(shè)汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)對(duì)汽車進(jìn)口額有顯著正向影響。通過(guò)引入實(shí)際國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和人民幣有效匯率作為控制變量,分析汽車進(jìn)口額的變動(dòng)是否受關(guān)稅下調(diào)的影響。本文選取了從2001年到2018年的汽車進(jìn)口額、實(shí)際國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、人民幣有效匯率月度數(shù)據(jù)(共216組)對(duì)本文的假設(shè)進(jìn)行驗(yàn)證。回歸結(jié)果表明(1)汽車關(guān)稅下調(diào)的影響方向與汽車進(jìn)口額增減方向一致;(2)實(shí)際國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值提升1%會(huì)促使汽車進(jìn)口額總體上提高1.75%,因此實(shí)際國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的影響方向與汽車進(jìn)口額的增減方向一致。(3)人民幣有效匯率上升1%會(huì)促使汽車進(jìn)口額總體上減少4.35%�？梢娙嗣駧庞行R率的影響方向與汽車進(jìn)口額的增減方向相反。(4)人均可支配收入上升1%會(huì)導(dǎo)致汽車進(jìn)口額總體上增長(zhǎng)0.75%,因此人均可支配收入的影響方向與汽車進(jìn)口額的增減方向一致。本文的創(chuàng)新之處主要在于(1)由于國(guó)內(nèi)對(duì)與汽車進(jìn)口端的研究資料不多,且多數(shù)使用定性的分析方法闡述,本文基于以往的研究?jī)?nèi)容,進(jìn)一步拓展,以期對(duì)汽車進(jìn)口方面進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)充。(2)汽車關(guān)稅下降能否帶來(lái)汽車進(jìn)口的增加,以往的研究多是從理論方面進(jìn)行相關(guān)效應(yīng)的分析。本文從實(shí)證的角度驗(yàn)證汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)的政策效應(yīng),鑒于此次關(guān)稅的適當(dāng)幅度的下降,會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格的下降,從而提供對(duì)實(shí)際政策效力的研究的機(jī)會(huì),具有一定的實(shí)際意義。(3)本文采用定性和定量的多角度相結(jié)合,試圖豐富汽車產(chǎn)業(yè)方面的研究。本文基于汽車關(guān)稅的相關(guān)經(jīng)濟(jì)理論及政策分析,從各階段的汽車關(guān)稅政策、汽車關(guān)稅下調(diào)的帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)及汽車進(jìn)口現(xiàn)狀等方面,并利用實(shí)證的方法對(duì)汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)對(duì)汽車進(jìn)口的影響進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,通過(guò)實(shí)證分析驗(yàn)證了汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)的政策對(duì)汽車進(jìn)口產(chǎn)生了正向影響,即汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào),使得我國(guó)進(jìn)口汽車的市場(chǎng)價(jià)格降低,刺激了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口汽車的需求。本文研究中也驗(yàn)證了汽車關(guān)稅下降所帶來(lái)的價(jià)格效應(yīng)和消費(fèi)效應(yīng)。汽車關(guān)稅下調(diào)會(huì)使汽車進(jìn)口的零售價(jià)降低,增加消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口汽車的需求量,對(duì)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè),尤其是生產(chǎn)中高端車型的汽車廠商帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力。為應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng),國(guó)內(nèi)汽車廠商應(yīng)充分利用國(guó)內(nèi)外資源,進(jìn)行資源的優(yōu)化配置,帶動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛。因此本文最后建議國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)應(yīng)在如下方面提升自己,以應(yīng)對(duì)汽車關(guān)稅下調(diào)給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn):(1)提高汽車工業(yè)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力;(2)提升汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)的技術(shù)能力;(3)開展企業(yè)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng);(4)積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車產(chǎn)業(yè);(5)國(guó)產(chǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采取降價(jià)、提高服務(wù)水平、樹立品牌形象的方式積極應(yīng)對(duì)。
【學(xué)位授予單位】：北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F426.471;F752.61;F752.50

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本文編號(hào)：2761324