隨著全球化程度加深,全球汽車產(chǎn)業(yè)深度嵌套,汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中企業(yè)數(shù)量眾多,企業(yè)間關(guān)系縱橫交錯,供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)復雜性進一步加深�！笆奈濉逼陂g,中國汽車產(chǎn)業(yè)將進入轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期,在制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變的宏觀背景下,本文基于復雜網(wǎng)絡(luò)理論,構(gòu)建汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)演化模型,研究汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)復雜性和演化過程。通過歸納汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的演化規(guī)律,為推動我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,打造安全高效、高度韌性、自主可控的汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)提供理論基礎(chǔ)和策略依據(jù)。汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)是一個允許新的節(jié)點加入,且由于企業(yè)節(jié)點的變化使得原有連邊權(quán)重不斷變化的有向生長型網(wǎng)絡(luò),符合BBV網(wǎng)絡(luò)模型的特點。本文在BBV模型的基礎(chǔ)上,增加方向性的考量,提出BBV改進模型。運用BBV改進模型分析汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)演化過程,以汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)為研究對象,將其抽象為以企業(yè)為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點,企業(yè)之間的供應(yīng)關(guān)系為邊,交易量為權(quán)重的網(wǎng)絡(luò)模型。根據(jù)實際汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的運行規(guī)則,構(gòu)建有向BBV網(wǎng)絡(luò)模型,分析汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)演化行為,解析網(wǎng)絡(luò)的基本特征量,分階段歸納汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的演化規(guī)律。本文研究過程如下:首先,在文獻綜述基礎(chǔ)上,對汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀和其結(jié)構(gòu)復雜性進行分析。其次,結(jié)合供應(yīng)關(guān)系...

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學位級別】：碩士

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摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究目的與研究內(nèi)容
    1.4 研究方法與技術(shù)路線
第二章 理論基礎(chǔ)
    2.1 供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)理論
        2.1.1 供應(yīng)鏈
        2.1.2 供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)
        2.1.3 供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
    2.2 復雜網(wǎng)絡(luò)理論
        2.2.1 復雜網(wǎng)絡(luò)概念
        2.2.2 復雜網(wǎng)絡(luò)基本特征量
        2.2.3 復雜網(wǎng)絡(luò)演化及其應(yīng)用
    2.3 復雜網(wǎng)絡(luò)的基本模型
        2.3.1 規(guī)則網(wǎng)絡(luò)
        2.3.2 隨機網(wǎng)絡(luò)
        2.3.3 小世界網(wǎng)絡(luò)
        2.3.4 無標度網(wǎng)絡(luò)
        2.3.5 BBV網(wǎng)絡(luò)
    2.4 本章小結(jié)
第三章 汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析
    3.1 汽車制造業(yè)現(xiàn)狀分析
    3.2 汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特點
    3.3 汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復雜性
    3.4 汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的復雜網(wǎng)絡(luò)特征
    3.5 本章小結(jié)
第四章 基于BBV改進模型的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)演化建模與仿真
    4.1 模型構(gòu)建
    4.2 仿真分析
        4.2.1 仿真設(shè)計
        4.2.2 初生期供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析
        4.2.3 成長期供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析
        4.2.4 成熟期供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析
        4.2.5 衰退期供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析
    4.3 本章小結(jié)
第五章 東風汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)演化分析
    5.1 東風汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀
    5.2 東風汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)演化過程
        5.2.1 數(shù)據(jù)收集
        5.2.2 東風汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)初生期結(jié)構(gòu)分析
        5.2.3 東風汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)成長期結(jié)構(gòu)分析
        5.2.4 東風汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)成熟期結(jié)構(gòu)分析
    5.3 東風汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)演化過程的模型對比分析
        5.3.1 演化過程分析
        5.3.2 模型對比分析
        5.3.3 東風汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展建議
    5.4 汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)階段發(fā)展建議
    5.5 本章小結(jié)
第六章 研究結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究創(chuàng)新點
    6.3 研究展望
參考文獻
攻讀學位期間所取得的相關(guān)科研成果
致謝



本文編號：4030669