本研究是關(guān)于泰國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)風(fēng)險的研究,目的是研究促使汽車零部件生產(chǎn)工業(yè)產(chǎn)生風(fēng)險的主要因素,汽車工業(yè)對泰國經(jīng)濟(jì)的重要性名列前茅,本研究把各個主要因素進(jìn)行分組,并評估可能性和影響,然后對目前所采用的降低風(fēng)險的方法或措施進(jìn)行考量,并對企業(yè)提出降低風(fēng)險的方法以及促進(jìn)該工業(yè)的方法此研究的目的是指出影響汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的因素,評估影響風(fēng)險的因素發(fā)生的可能性和產(chǎn)生的影響,并提出降低汽車工業(yè)所發(fā)生的風(fēng)險的方法,研究包括:（1）研究汽車工業(yè)供應(yīng)鏈;（2）制作調(diào)查問卷和調(diào)查汽車零部件生產(chǎn)企業(yè);（3）分析影響風(fēng)險的因素;（4）動員企業(yè)評估風(fēng)險因素發(fā)生的可能性和影響;（5）總結(jié)結(jié)論和提出建議。本研究研究了轎車/小型卡車零部件生產(chǎn)企業(yè)（可能同時生產(chǎn)汽車零部件和自行車）,同時研究了汽車工業(yè)供應(yīng)鏈,包括3組相關(guān)企業(yè),分別為:原材料或零件供應(yīng)商、汽車組裝廠和汽車經(jīng)銷商。因素分析發(fā)現(xiàn)可以把零部件生產(chǎn)企業(yè)的風(fēng)險因素分為以下5組:（1）原料和配送流程以及生產(chǎn)方面;（2）不能控制的外部因素方面;（3）市場和客戶方面;（4）生產(chǎn)管理流程方面;（5）技術(shù)方面。分析每一組風(fēng)險發(fā)生的可能性和影響發(fā)現(xiàn)對于零部件生產(chǎn)企業(yè)來說,... 

【文章來源】：天津大學(xué)天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

汽車工業(yè)體系

8圖 2-2 根據(jù)業(yè)務(wù)區(qū)分特點的汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)第 1 級零部件生產(chǎn)商(First tier suppliers 或 Direct suppliers) 是直接發(fā)貨給汽車組裝廠(Original Equipment Manufacturer, OEM) 的汽車零部件生產(chǎn)商。第 2級和第 3級零件生產(chǎn)商 (Second and Third tier suppliers 或 Indirect suppliers) 或原材料供應(yīng)商 (Raw material suppliers)生產(chǎn)零部件發(fā)貨給第 1 級零部件生產(chǎn)商和第 1級零部件生產(chǎn)商外包的小的零部件生產(chǎn)商。不管怎樣，每一個零部件生產(chǎn)商生產(chǎn)多種零件，一個生廠商對于一種零件來說可能是第 1 級零部件生產(chǎn)商，但對

圖 2-3 汽車組裝產(chǎn)和零部件生產(chǎn)商地址泰國政府于 1960 年起開始鼓勵投資國內(nèi)汽車生產(chǎn)，以取代國外進(jìn)口。國內(nèi)的汽車組裝廠進(jìn)口成套的組裝零部件(Complete Knock-Down, CK國內(nèi)生產(chǎn)的零部件進(jìn)行組裝，所生產(chǎn)的汽車供國內(nèi)銷售和出口。目前，泰國生產(chǎn)汽車的能力在世界上排名第 12 位，2013-2016 年持續(xù)產(chǎn)能力如表 2-1所示，顯示 2013-2016 年各國最高產(chǎn)量和最低產(chǎn)量[8]。


本文編號：2986156