本研究是關于泰國汽車零部件生產企業(yè)風險的研究,目的是研究促使汽車零部件生產工業(yè)產生風險的主要因素,汽車工業(yè)對泰國經濟的重要性名列前茅,本研究把各個主要因素進行分組,并評估可能性和影響,然后對目前所采用的降低風險的方法或措施進行考量,并對企業(yè)提出降低風險的方法以及促進該工業(yè)的方法此研究的目的是指出影響汽車零部件生產企業(yè)的因素,評估影響風險的因素發(fā)生的可能性和產生的影響,并提出降低汽車工業(yè)所發(fā)生的風險的方法,研究包括:（1）研究汽車工業(yè)供應鏈;（2）制作調查問卷和調查汽車零部件生產企業(yè);（3）分析影響風險的因素;（4）動員企業(yè)評估風險因素發(fā)生的可能性和影響;（5）總結結論和提出建議。本研究研究了轎車/小型卡車零部件生產企業(yè)（可能同時生產汽車零部件和自行車）,同時研究了汽車工業(yè)供應鏈,包括3組相關企業(yè),分別為:原材料或零件供應商、汽車組裝廠和汽車經銷商。因素分析發(fā)現可以把零部件生產企業(yè)的風險因素分為以下5組:（1）原料和配送流程以及生產方面;（2）不能控制的外部因素方面;（3）市場和客戶方面;（4）生產管理流程方面;（5）技術方面。分析每一組風險發(fā)生的可能性和影響發(fā)現對于零部件生產企業(yè)來說,... 

【文章來源】：天津大學天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

汽車工業(yè)體系

8圖 2-2 根據業(yè)務區(qū)分特點的汽車工業(yè)結構第 1 級零部件生產商(First tier suppliers 或 Direct suppliers) 是直接發(fā)貨給汽車組裝廠(Original Equipment Manufacturer, OEM) 的汽車零部件生產商。第 2級和第 3級零件生產商 (Second and Third tier suppliers 或 Indirect suppliers) 或原材料供應商 (Raw material suppliers)生產零部件發(fā)貨給第 1 級零部件生產商和第 1級零部件生產商外包的小的零部件生產商。不管怎樣，每一個零部件生產商生產多種零件，一個生廠商對于一種零件來說可能是第 1 級零部件生產商，但對

圖 2-3 汽車組裝產和零部件生產商地址泰國政府于 1960 年起開始鼓勵投資國內汽車生產，以取代國外進口。國內的汽車組裝廠進口成套的組裝零部件(Complete Knock-Down, CK國內生產的零部件進行組裝，所生產的汽車供國內銷售和出口。目前，泰國生產汽車的能力在世界上排名第 12 位，2013-2016 年持續(xù)產能力如表 2-1所示，顯示 2013-2016 年各國最高產量和最低產量[8]。


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