當今社會已全面步入"互聯(lián)網(wǎng)+"時代,新一代信息技術(shù)在各個生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用與滲透,促進了融合型產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建與發(fā)展。制造業(yè)與現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)跨界融合發(fā)展必將促進社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級,提高經(jīng)濟運行質(zhì)量。文章采用VAR向量自回歸模型,運用浙江省1988年～2017年時間序列數(shù)據(jù),分析了浙江制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)之間的互動協(xié)同關(guān)系。結(jié)果顯示,現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)與制造業(yè)之間互為格蘭杰原因而且存在長期協(xié)整關(guān)系;脈沖響應(yīng)函數(shù)的標準差沖擊分析表明浙江省制造業(yè)和現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)之間已經(jīng)具有了持續(xù)性的互動關(guān)聯(lián)效應(yīng),但是產(chǎn)業(yè)間關(guān)聯(lián)效應(yīng)明顯低于兩種產(chǎn)業(yè)的自我增強效應(yīng);方差分解顯示各內(nèi)生變量對預(yù)測方差的貢獻度方面制造業(yè)產(chǎn)生的影響占主體,要遠大于現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)。最后為促進兩種產(chǎn)業(yè)互動協(xié)同發(fā)展提出了三點建議。 

【文章來源】：現(xiàn)代管理科學(xué). 2020,(02)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

VAR脈沖響應(yīng)函數(shù)分析

傳統(tǒng)制造業(yè)物流運輸環(huán)節(jié)全部由企業(yè)內(nèi)部部門完成，隨著社會產(chǎn)業(yè)分工和“互聯(lián)網(wǎng)+”制造業(yè)升級的發(fā)展，制造企業(yè)將產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新作為提升核心競爭力的關(guān)鍵要素，因此將人力、物力、財力等重點放在了提升核心競爭力推動價值鏈攀升上。而將價值鏈上的采購、運輸、倉儲等活動外包出去，形成了第三方外包的市場需求，由此便推動了物流服務(wù)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展。為了更好的滿足制造企業(yè)對物流服務(wù)水平和質(zhì)量的需求，現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)自身的專業(yè)化、標準化、信息化也在不斷的提高。同時由于制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)的不斷釋放，帶動了現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)規(guī)模不斷擴大，逐漸形成產(chǎn)業(yè)集聚，集聚區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)通過資源共享、優(yōu)勢互補實現(xiàn)功能的提升，彼此間協(xié)作互助以“一體化”的形式，提供“一站式”物流服務(wù)，促進產(chǎn)業(yè)間生產(chǎn)效率的提高。三、浙江制造業(yè)與物流服務(wù)業(yè)互動發(fā)展實證分析

隨著工業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，產(chǎn)業(yè)間邊界越來越模糊，跨界融合發(fā)展成為各產(chǎn)業(yè)發(fā)揮比較優(yōu)勢的必然選擇。制造業(yè)與現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的關(guān)系早已受到國內(nèi)外學(xué)者的關(guān)注，搜集整理相關(guān)文獻大多是基于產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)視角開展的理論研究和實證分析。理論研究方面國外學(xué)者多從物流外包角度出發(fā)，在20世紀70年代～90年代德國、美國等發(fā)達國家就已經(jīng)出現(xiàn)了物流外包服務(wù)影響制造業(yè)經(jīng)濟效率的研究；Lieb,Bentz(2004）提出美國制造業(yè)企業(yè)在積極參與國際分工時積極選擇物流外包，降低了企業(yè)運輸成本、提高核心競爭力；Egger等（2001;2006）認為資本密集型高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的外包服務(wù)對提升制造業(yè)勞動生產(chǎn)率作用更大，即高技術(shù)下的專業(yè)化分工對于提升制造業(yè)生產(chǎn)效率更明顯。楊依杭、鞠頌東（2015）基于產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)視角分析德國物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展對中國的啟示認為德國快速發(fā)展的物流業(yè)有效推動了制造業(yè)進行業(yè)務(wù)流程改造，很好地服務(wù)了德國制造業(yè)，對其制造業(yè)的國際化起到了很好的支持作用。趙胤斐，馮暉（2018）等分析了物流業(yè)與制造業(yè)的物流供需協(xié)同機制，認為物流業(yè)和制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展，能夠促進兩業(yè)已有資源的合理配置，使得區(qū)域內(nèi)整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷轉(zhuǎn)型升級。也有學(xué)者通過實證分析研究兩者的關(guān)系。王健，梁紅艷（2012）運用中國省際層面以及制造業(yè)行業(yè)細分面板數(shù)據(jù)進行實證分析的結(jié)果表明：樣本期間內(nèi)，我國物流業(yè)的發(fā)展水平是制造業(yè)生產(chǎn)效率提高的一個重要因素。李光明等（2017）利用2006年～2015年我國30個省份（西藏除外）的面板數(shù)據(jù)，基于空間杜賓模型分析物流產(chǎn)業(yè)集聚對我國制造業(yè)勞動生產(chǎn)率的作用及空間溢出效應(yīng)。結(jié)果表明物流產(chǎn)業(yè)集聚與地方財政支出均顯著為正，是制造業(yè)勞動生產(chǎn)率提升的重要源泉。蔡志強、藺繼娟（2019）利用柯布—道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)考察物流業(yè)與制造業(yè)關(guān)系，得出結(jié)論為物流業(yè)的發(fā)展會顯著地促進東部省份制造業(yè)效率的提升。圖2 VAR脈沖響應(yīng)函數(shù)分析


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