發(fā)布時(shí)間：2021-09-06 23:54

　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已得到迅猛發(fā)展,目前我國(guó)已成為世界上第四大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。但以汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)金融、汽車(chē)文化等為主的汽車(chē)服務(wù)業(yè)在我國(guó)仍屬于起步階段,不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。南京大明路的汽車(chē)服務(wù)業(yè)是在以整車(chē)銷(xiāo)售、維修、配件、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)駕培等為主的企業(yè)自發(fā)集聚的基礎(chǔ)上,由地方政府出臺(tái)相關(guān)政策加以引導(dǎo)和培育,目前已初步形成了涵蓋汽車(chē)服務(wù)業(yè)諸多領(lǐng)域的服務(wù)業(yè)集群,研究采用波特的案例分析法,在實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上,運(yùn)用“鉆石模型”理論,通過(guò)實(shí)證分析論證南京大明路汽車(chē)服務(wù)業(yè)集群已初步形成。如今南京大明路汽車(chē)服務(wù)業(yè)集群已經(jīng)初步發(fā)揮集群效應(yīng),在南京和江蘇的周邊省份都有一定的影響力,體現(xiàn)出外部經(jīng)濟(jì)性效應(yīng)和初步的聯(lián)合行動(dòng)效應(yīng)。但南京大明路的汽車(chē)服務(wù)業(yè)集群涉及到的汽車(chē)服務(wù)業(yè)的范圍和內(nèi)涵都較窄,可持續(xù)發(fā)展機(jī)制尚未建立,支撐服務(wù)體系建設(shè)滯后,企業(yè)集群的國(guó)際化水平低,集群的外部環(huán)境較差,政府的規(guī)劃與協(xié)調(diào)力度不夠。從企業(yè)層面來(lái)看,企業(yè)之間集而不群,互補(bǔ)性不夠,企業(yè)之間聯(lián)系不夠。創(chuàng)新薄弱,整體服務(wù)產(chǎn)品檔次偏低,創(chuàng)新能力弱,技術(shù)開(kāi)發(fā)水平低。研究構(gòu)建大明路汽車(chē)服務(wù)業(yè)集群發(fā)展與升級(jí)模式,探討如何適應(yīng)市場(chǎng)變化... 

【文章來(lái)源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

－8大明路、寧南大道汽車(chē)服務(wù)企業(yè)調(diào)查問(wèn)卷38

圖 2－3 汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖克爾·波特認(rèn)為,公司的各價(jià)值行為在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中相互聯(lián)系,構(gòu)成公司營(yíng)他稱(chēng)之為價(jià)值鏈，在價(jià)值鏈中,一種行為的實(shí)施方式影響其他行為的成本在購(gòu)買(mǎi)原材料時(shí)花費(fèi)太多,在加工或裝配環(huán)節(jié)就必須節(jié)省費(fèi)用來(lái)降低成本存在價(jià)值鏈,而且本公司價(jià)值鏈與其它經(jīng)濟(jì)單位的價(jià)值鏈?zhǔn)窍噙B結(jié)的,鏈都存在于一個(gè)由許多價(jià)值鏈組成的價(jià)值體系中�！霸擉w系中各價(jià)值行公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的大小有著至關(guān)重要的影響”，在此基礎(chǔ)上發(fā)展的汽車(chē)價(jià)產(chǎn)品完善的價(jià)值概念分為 3 個(gè)層次：一是汽車(chē)的核心產(chǎn)品,它是實(shí)體產(chǎn)，回答顧客真正購(gòu)買(mǎi)的是什么；二是汽車(chē)的有形產(chǎn)品,指的是具有質(zhì)量水品牌、商標(biāo)及包裝的物品；三是汽車(chē)的附加產(chǎn)品，它是由企業(yè)出售有形服務(wù)組成。在這個(gè)概念之中，汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)不僅僅是一般意義上的汽車(chē)實(shí) 個(gè)層次涉及到第二、三產(chǎn)業(yè)的眾多經(jīng)濟(jì)實(shí)體。這 3 個(gè)層次將汽車(chē)產(chǎn)品的以及消費(fèi)者組織起來(lái),形成一個(gè)完整的價(jià)值鏈，見(jiàn)表 2－3。表 2－3 汽車(chē)產(chǎn)品的價(jià)值層次第一層次：汽車(chē)的核心產(chǎn)品,它是實(shí)體產(chǎn)品所承載的內(nèi)涵，回答顧客真正

(9)比揚(yáng)古汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群則是雷諾汽車(chē)公司所在地。(10)英國(guó)的伯明翰產(chǎn)業(yè)集群。在國(guó)際汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的初期，汽車(chē)集群現(xiàn)象就是存在的，它是自然形成的。如日豐田汽車(chē)城就是圍繞豐田汽車(chē)公司而形成的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群；美國(guó)的底特律汽車(chē)城是著通用、福特和克萊斯勒三大汽車(chē)公司而建成的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群；這種由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而的集群具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)現(xiàn)已培育了一汽、上汽、東風(fēng)三大核心汽車(chē)制造企業(yè)且圍繞這三大企業(yè)也已形成汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的鮮明特點(diǎn)就是在處于中心地位的大企業(yè)的帶動(dòng)下，各中小企業(yè)一方面按照大企業(yè)的要求，為工、制造某種產(chǎn)品的零部件、配件或者提供某種服務(wù)，另一方面又完成相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)作，取得自身的發(fā)展，往往和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策密切相關(guān)。圍繞三大核心企業(yè)形成長(zhǎng)車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、上海國(guó)際汽車(chē)城、十堰汽車(chē)城三大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群就是典型。而汽車(chē)業(yè)是以面向整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)群體，而不是圍繞某一核心企業(yè)的，因此，只要在某一地足夠多的汽車(chē)消費(fèi)群體，就有可能形成汽車(chē)服務(wù)業(yè)集群。而且越是大城市，越是經(jīng)達(dá)地區(qū)，汽車(chē)消費(fèi)者越多，在該地區(qū)形成汽車(chē)服務(wù)業(yè)集群的可能性越大。上海國(guó)際城的汽車(chē)服務(wù)業(yè)集群最具有代表性，見(jiàn)圖 2－5。


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