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服務(wù)業(yè)集聚的動(dòng)態(tài)溢出效應(yīng)研究——來(lái)自中國(guó)261個(gè)地級(jí)及以上城市的經(jīng)驗(yàn)證據(jù)

發(fā)布時(shí)間:2020-06-27 22:23
【摘要】:本文基于中國(guó)2000—2011年261個(gè)地級(jí)及以上城市的面板數(shù)據(jù),利用兩步系統(tǒng)GMM方法,實(shí)證分析了服務(wù)業(yè)集聚的動(dòng)態(tài)溢出效應(yīng)。研究結(jié)果表明:第一,服務(wù)業(yè)集聚顯著促進(jìn)服務(wù)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率增長(zhǎng),而滯后一期的服務(wù)業(yè)集聚與服務(wù)業(yè)生產(chǎn)率之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系,服務(wù)業(yè)集聚的"擁塞效應(yīng)"和"集聚效應(yīng)"會(huì)在不同時(shí)期達(dá)到不同均衡狀態(tài)。第二,服務(wù)業(yè)集聚與人均GDP之間交叉相乘項(xiàng)不利于服務(wù)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提升。該結(jié)果表明,服務(wù)業(yè)集聚對(duì)生產(chǎn)率影響的積極效應(yīng)受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響。第三,制造業(yè)集聚、物質(zhì)資本、人力資本均有利于服務(wù)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率提升。另外,本文分區(qū)域研究了東、中、西部城市服務(wù)業(yè)集聚的動(dòng)態(tài)效應(yīng),提出了相應(yīng)的政策措施。

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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10 李懷今 實(shí)習(xí)生 夏有為;物流航母“集聚效應(yīng)”更明顯[N];深圳商報(bào);2006年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 蘇兆國(guó);基于集聚效應(yīng)的企業(yè)區(qū)位選擇研究[D];西南交通大學(xué);2009年

2 梁仲;基于安全經(jīng)濟(jì)的花炮產(chǎn)業(yè)集聚研究[D];中南大學(xué);2005年

3 付銘;現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚研究[D];首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2009年

4 戴衛(wèi)明;產(chǎn)業(yè)集群形成和發(fā)展規(guī)律研究[D];中南大學(xué);2005年

5 吳學(xué)花;中國(guó)產(chǎn)業(yè)集聚分析[D];山東大學(xué);2006年

6 謝敘yN;上海經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的集聚效應(yīng)研究[D];復(fù)旦大學(xué);2006年

7 羅偉;汽車產(chǎn)業(yè)集群的機(jī)理與實(shí)證研究[D];武漢理工大學(xué);2007年

8 趙驊;企業(yè)集群價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的形成與集聚化研究[D];重慶大學(xué);2008年

9 曾鵬;當(dāng)代城市創(chuàng)新空間理論與發(fā)展模式研究[D];天津大學(xué);2007年

10 姚影;城市交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)城市集聚與擴(kuò)展的影響機(jī)理研究[D];北京交通大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 宋洋;中國(guó)服務(wù)業(yè)集聚效應(yīng)的區(qū)域比較研究[D];大連理工大學(xué);2010年

2 黃利;我國(guó)服務(wù)業(yè)集聚對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的差異性研究[D];重慶大學(xué);2013年

3 吳培文;區(qū)域金融發(fā)展的集聚效應(yīng)與輻射效應(yīng)研究[D];北京交通大學(xué);2014年

4 閆昊e

本文編號(hào):2732175


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