發(fā)布時(shí)間：2018-05-31 18:31

  本文選題：高速鐵路(高鐵) + 生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)�。� 參考：《經(jīng)濟(jì)地理》2017年02期

【摘要】：運(yùn)用核密度估計(jì)法,發(fā)現(xiàn)我國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)從業(yè)人口密集區(qū)與我國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)高度耦合,呈現(xiàn)全國(guó)性集聚與省域集聚并存的特點(diǎn)。高速鐵路的"廊道效應(yīng)"促使高速鐵路沿線城市生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)密集程度差異呈擴(kuò)大趨勢(shì),而并未對(duì)非高速鐵路沿線城市的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)密集程度產(chǎn)生明顯影響。在加權(quán)平均旅行時(shí)間的基礎(chǔ)上,引入城市每日高速鐵路運(yùn)營(yíng)的頻次,以此改進(jìn)可達(dá)性的測(cè)度方法。結(jié)果顯示,高級(jí)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)城市的向心集聚力在高速鐵路"虹吸效應(yīng)"的作用下呈規(guī)模遞增趨勢(shì),并通過(guò)擴(kuò)大與周邊腹地差距,形成生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)集聚的核心城市。在多中心區(qū)域密度函數(shù)的基礎(chǔ)上,運(yùn)用動(dòng)態(tài)VPM模型,分析了高速鐵路影響下的各個(gè)核心城市生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)空間集聚和擴(kuò)散的動(dòng)態(tài)過(guò)程。結(jié)果表明,生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)從業(yè)人口密集區(qū)域的范圍有向高速鐵路沿線收縮與向高級(jí)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)城市收縮的態(tài)勢(shì),呈現(xiàn)局域的集聚和全域的分散狀態(tài)。長(zhǎng)期而言,生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)有向多核心網(wǎng)絡(luò)式結(jié)構(gòu)演變的趨勢(shì)。
[Abstract]:By using the method of nuclear density estimation, it is found that there is a high degree of coupling between the densely populated areas of producer services in China and the high-speed railway network in China, which shows the characteristics of national agglomeration and provincial agglomeration. The "corridor effect" of high speed railway makes the density difference of producer service industry in cities along high speed railway increase, but it has no obvious influence on the density of producer service industry in cities along non high speed railway. On the basis of weighted average travel time, the frequency of urban high-speed railway operation is introduced to improve the method of measurement of reachability. The results show that the centripetal agglomeration force of advanced network node cities is increasing in scale under the effect of "siphon effect" of high-speed railway, and the core city of producer services agglomeration is formed by enlarging the gap with the surrounding hinterland. Based on the multi-center regional density function, the dynamic process of spatial agglomeration and diffusion of producer services in each core city under the influence of high-speed railway is analyzed by using dynamic VPM model. The results show that the range of producer service industry in the densely populated areas has the tendency of shrinking to the high-speed railway and to the advanced network node cities, showing a local concentration and a decentralized state of the whole area. In the long run, producer services tend to evolve to multi-core network structure.
【作者單位】： 暨南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院;中國(guó)人民銀行原陽(yáng)縣支行;
【基金】：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金重大項(xiàng)目(11&ZD159)
【分類號(hào)】：F532;F719

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本文編號(hào)：1960858