發(fā)布時(shí)間：2024-11-02 04:47

　　于2011年9月1日天津市施行了相關(guān)的交通影響評(píng)價(jià)規(guī)范，對(duì)控制性詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃做出交通影響的要求。在土地與交通協(xié)調(diào)發(fā)展的道路上，走了里程碑的一步，然而，在規(guī)劃編制的整體性及城市運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)性兩個(gè)方面，目前的評(píng)價(jià)仍有缺陷。在規(guī)劃編制的整體性方面，目前的評(píng)價(jià)僅僅針對(duì)中觀層面以及微觀層面進(jìn)行研究，缺乏宏觀層面的控制有可能導(dǎo)致土地與交通的協(xié)調(diào)性在城市發(fā)展方向、發(fā)展模式等宏觀方面上的失控。另外在城市運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)性方面，天津雖然已有相關(guān)的土地利用評(píng)價(jià)體系、交通系統(tǒng)的評(píng)價(jià)體系，并且兩個(gè)評(píng)價(jià)體系中都有涉及到另一體系的指標(biāo)，但也未描述清其間的關(guān)系，而且在提倡可持續(xù)發(fā)展及發(fā)展承載力的大背景下，缺乏關(guān)于環(huán)境承載、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等其他層面的考慮，缺乏系統(tǒng)性。 此外，本文從國(guó)內(nèi)外相關(guān)的理論與案例研究入手，總結(jié)、分析、借鑒國(guó)內(nèi)外城市評(píng)價(jià)土地利用與交通系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)方法和指標(biāo)；立足于我國(guó)城市發(fā)展的特征，結(jié)合天津市土地與交通發(fā)展實(shí)際情況，通過(guò)調(diào)研證實(shí)宏觀層面的必要性，建立出完善的天津城市土地利用與交通協(xié)調(diào)規(guī)劃的評(píng)價(jià)框架、評(píng)價(jià)流程、評(píng)價(jià)指標(biāo)與評(píng)價(jià)方法。 另外，結(jié)合天津土地利用與交通評(píng)價(jià)，通過(guò)層次分析、指標(biāo)值的規(guī)范化、...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

13圖2-1城市可持續(xù)發(fā)展的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（表格來(lái)源：《城市土地使用與交通協(xié)調(diào)——北京的探索與實(shí)踐》）交通可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)評(píng)價(jià)體系涉及到社會(huì)層面、經(jīng)濟(jì)層面、環(huán)面等多方面問(wèn)題，許多的評(píng)價(jià)指標(biāo)都存在不確定性和模糊性。論，城市可持續(xù)發(fā)展的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系一般采用模糊綜合評(píng)判法續(xù)發(fā)展度進(jìn)行評(píng)....

圖2-2波特蘭大都市區(qū)位置示意（資料來(lái)源：《波特蘭大都市區(qū)規(guī)劃（1990年-2040年）》）2040年波特蘭大都市區(qū)內(nèi)人口及就業(yè)崗位的預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)結(jié)又提出了三種方案：“向外發(fā)展”方案為擴(kuò)大城市發(fā)展邊住宅為主的新開(kāi)發(fā)，發(fā)展集中在主要的交通走廊；“向上市發(fā)展邊界，在大力發(fā)展公....

圖2-2波特蘭大都市區(qū)位置示意（資料來(lái)源：《波特蘭大都市區(qū)規(guī)劃（1990年-2040年）》）基于對(duì)2040年波特蘭大都市區(qū)內(nèi)人口及就業(yè)崗位的預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)結(jié)果，除了現(xiàn)行的方案，又提出了三種方案：“向外發(fā)展”方案為擴(kuò)大城市發(fā)展邊界，在城市邊緣進(jìn)行以住宅為主的新開(kāi)發(fā)，發(fā)展集中在....

UGB內(nèi)開(kāi)發(fā)量(%)10083711006387再開(kāi)發(fā)量(%)0618819城市建設(shè)占用耕地面積（英畝）63900172000114003545人均車公里12.413.0410.8611.9211.76模式分擔(dān)率（小汽車／公交／非機(jī)動(dòng)車）....

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