本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)格的影響研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著全球城市軌道交通的快速發(fā)展，其形式越來越豐富，系統(tǒng)也在不斷完善。雖然，我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)相比而言起步晚一些，但是其發(fā)展速度卻很迅猛。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的日益加快，普遍出現(xiàn)了交通擁擠、交通秩序紊亂、生態(tài)環(huán)境惡化等問題。城市軌道交通以其運(yùn)輸量大、運(yùn)行速度快、乘車安全舒適、節(jié)能環(huán)保等等優(yōu)勢(shì)，理所當(dāng)然的成為解決由于城市化所產(chǎn)生的問題的最有效方式。并且，城市軌道交通的建設(shè)運(yùn)營(yíng)提高了周邊土地的開發(fā)利用率，促進(jìn)了周邊房地產(chǎn)價(jià)格的上漲。但是，，城市軌道交通的前期建設(shè)投資巨大，就我國(guó)目前狀況而言，城市軌道交通的大部分建設(shè)資金都是由政府來提供，但政府卻并沒有從城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)運(yùn)營(yíng)中獲得應(yīng)有的回報(bào)。并且由于地方政府財(cái)政實(shí)力有限，制約了許多人口集中的大中型城市建設(shè)和發(fā)展軌道交通項(xiàng)目。本文的研究有利于形成將軌道交通項(xiàng)目所產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟(jì)效益返還于項(xiàng)目上的機(jī)制，促使城市軌道交通項(xiàng)目的良性持久發(fā)展。本文以西安市地鐵2號(hào)線為例，采用定性分析和定量分析相結(jié)合的方法，分析了軌道交通項(xiàng)目對(duì)周邊住宅價(jià)格變動(dòng)的影響，并對(duì)城市軌道交通與周邊房地產(chǎn)開發(fā)模式進(jìn)行了分析與探討。 本文在闡述國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域研究成果的前提下，運(yùn)用軌道交通對(duì)周邊房?jī)r(jià)的變動(dòng)產(chǎn)生影響的相關(guān)理論，分析了影響房地產(chǎn)價(jià)格變動(dòng)的相關(guān)因素，研究了城市軌道交通對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)格上漲的影響機(jī)理。然后，以西安市城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展為背景，采用地理信息系統(tǒng)的空間分析技術(shù)定性的分析地鐵2號(hào)線二期周邊房地產(chǎn)價(jià)格的分布規(guī)律，再運(yùn)用特征價(jià)格模型定量的分析研究其對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)格變動(dòng)的影響。在此基礎(chǔ)上，分析城市軌道交通沿線房地產(chǎn)開發(fā)的模式，對(duì)城市軌道交通建設(shè)與周邊房地產(chǎn)的聯(lián)合開發(fā)提出相關(guān)建議。本文的研究，為西安市政府部門和公共交通規(guī)劃建設(shè)部門、房地產(chǎn)開發(fā)公司以及購(gòu)房者等提供了一定程度的決策參考，有利于促進(jìn)城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)的良性發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：城市軌道交通 房地產(chǎn)價(jià)格 特征價(jià)格模型 空間分析 聯(lián)合開發(fā)
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U239.5;F299.23
【目錄】：

• 摘要3-5
• ABSTRACT5-10
• 1 緒論10-20
• 1.1 研究的背景10-12
• 1.1.1 國(guó)內(nèi)外城市軌道交通的發(fā)展10-12
• 1.1.2 地鐵與周邊房地產(chǎn)開發(fā)12
• 1.2 研究的目的和意義12-14
• 1.2.1 研究的目的12-13
• 1.2.2 研究的意義13-14
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3.1 國(guó)外的研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3.3 國(guó)內(nèi)外研究小結(jié)16
• 1.4 論文研究的內(nèi)容及技術(shù)路線16-18
• 1.4.1 研究的主要內(nèi)容16-17
• 1.4.2 研究的技術(shù)路線17-18
• 1.5 論文的研究方法及創(chuàng)新之處18-20
• 1.5.1 論文的研究方法18-19
• 1.5.2 論文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)19-20
• 2 城市軌道交通與房地產(chǎn)價(jià)值的基礎(chǔ)理論20-38
• 2.1 軌道交通的涵義及特征20-24
• 2.1.1 軌道交通的涵義20-21
• 2.1.2 城市軌道交通的特征21-23
• 2.1.3 城市軌道交通與城市發(fā)展的關(guān)系23-24
• 2.2 房地產(chǎn)價(jià)值及其影響因素24-28
• 2.2.1 房地產(chǎn)價(jià)值24-25
• 2.2.2 房地產(chǎn)價(jià)值的影響因素25-28
• 2.3 軌道交通對(duì)周圍房地產(chǎn)價(jià)格的影響28-30
• 2.3.1 改善周邊物業(yè)的可達(dá)性28-29
• 2.3.2 改變周邊土地的利用性質(zhì)29
• 2.3.3 提高了土地開發(fā)強(qiáng)度29-30
• 2.4 城市軌道交通對(duì)住宅價(jià)格影響的相關(guān)理論30-38
• 2.4.1 區(qū)位理論30-34
• 2.4.2 城市競(jìng)租理論34-35
• 2.4.3 城市地租理論35-38
• 3 地理信息系統(tǒng)與特征價(jià)格模型的分析應(yīng)用38-48
• 3.1 地理信息系統(tǒng)及應(yīng)用38-41
• 3.1.1 地理信息系統(tǒng)的發(fā)展38
• 3.1.2 地理信息系統(tǒng)的構(gòu)成及功能38-40
• 3.1.3 GIS 技術(shù)在房?jī)r(jià)空間分布上的應(yīng)用40-41
• 3.2 特征價(jià)格模型的分析論證41-48
• 3.2.1 特征價(jià)格模型的定義及理論基礎(chǔ)41-43
• 3.2.2 特征價(jià)格模型建立的前提假設(shè)43
• 3.2.3 特征變量的確定43-44
• 3.2.4 特征價(jià)格模型方程形式44-45
• 3.2.5 參數(shù)估計(jì)45-46
• 3.2.6 模型檢驗(yàn)46-48
• 4 實(shí)例分析——以西安市地鐵 2 號(hào)線為例48-70
• 4.1 西安市房地產(chǎn)市場(chǎng)和地鐵發(fā)展?fàn)顩r48-51
• 4.1.1 西安市房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r48-49
• 4.1.2 西安市地鐵發(fā)展?fàn)顩r49-51
• 4.2 運(yùn)用 GIS 分析西安地鐵 2 號(hào)線二期周邊房?jī)r(jià)的空間分布規(guī)律51-55
• 4.2.1 研究對(duì)象及數(shù)據(jù)來源51-52
• 4.2.2 地鐵沿線各站點(diǎn)周邊房?jī)r(jià)變化分析52-53
• 4.2.3 GIS 空間分析——緩沖區(qū)分析53-55
• 4.3 運(yùn)用特征價(jià)格模型分析西安地鐵 2 號(hào)線北郊段對(duì)周邊房?jī)r(jià)的影響55-67
• 4.3.1 研究對(duì)象及數(shù)據(jù)來源55-59
• 4.3.2 特征價(jià)格模型及變量的選定59-63
• 4.3.3 模型分析63-67
• 4.3.4 方程結(jié)果分析67
• 4.4 對(duì)西安地鐵 2 號(hào)線二期周邊房地產(chǎn)價(jià)格變動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)67-70
• 4.4.1 西安市地鐵 2 號(hào)線二期周邊樣本小區(qū)狀況67-69
• 4.4.2 西安市地鐵 2 號(hào)線二期對(duì)周邊住宅價(jià)格影響分析69-70
• 5 城市軌道交通與周邊房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的模式分析70-78
• 5.1 城市軌道交通的投融資模式70-73
• 5.1.1 國(guó)外大城市軌道交通建設(shè)的投融資模式70-71
• 5.1.2 國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)融資模式71-72
• 5.1.3 城市軌道交通建設(shè)融資的建議72-73
• 5.2 城市軌道交通與周邊房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的涵義及目標(biāo)73-74
• 5.2.1 聯(lián)合開發(fā)的涵義73-74
• 5.2.2 聯(lián)合開發(fā)的目標(biāo)74
• 5.3 城市軌道交通與周邊房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的動(dòng)力因素及實(shí)施程序74-75
• 5.3.1 城市軌道交通與周邊房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的動(dòng)力因素74-75
• 5.3.2 城市軌道交通與周邊房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的實(shí)施程序75
• 5.4 城市軌道交通與周邊房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的建議75-78
• 5.4.1 城市軌道交通與周邊房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的規(guī)劃建議75-76
• 5.4.2 城市軌道交通與周邊房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的法制化建議76-77
• 5.4.3 城市軌道交通項(xiàng)目與周邊房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)管理體制的相關(guān)建議77-78
• 6 結(jié)論與展望78-80
• 6.1 結(jié)論78
• 6.2 不足與展望78-80
• 致謝80-82
• 參考文獻(xiàn)82-85

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 時(shí)曉燕;地理信息系統(tǒng)的核心──空間分析[J];地圖;1996年02期

2 李平華,陸玉麒;可達(dá)性研究的回顧與展望[J];地理科學(xué)進(jìn)展;2005年03期

3 聶沖;溫海珍;樊曉鋒;;城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)增值的時(shí)空效應(yīng)[J];地理研究;2010年05期

4 陳安明;;基于主成分分析的住宅項(xiàng)目特征定價(jià)模型[J];重慶大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2006年06期

5 張小松,胡志暉 ,鄭榮洲;城市軌道交通對(duì)土地利用的影響分析[J];城市軌道交通研究;2003年06期

6 蔣雅君,楊其新;城市軌道交通系統(tǒng)的分類及選型[J];城市軌道交通研究;2005年02期

7 陳振強(qiáng);;城市軌道交通與沿線房地產(chǎn)開發(fā)的互動(dòng)效應(yīng)[J];城市軌道交通研究;2006年07期

8 黎曉;;“十二五”時(shí)期我國(guó)城市軌道交通發(fā)展策略探討[J];城市軌道交通研究;2011年08期

9 何芳 ,王曉麗;軌道交通對(duì)房地產(chǎn)價(jià)值的影響[J];中國(guó)房地產(chǎn);2004年09期

10 錢瑋;黃盛;;淺析城市絕對(duì)地租[J];經(jīng)營(yíng)管理者;2008年14期

  本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)格的影響研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：266515