【摘要】：在總結(jié)國內(nèi)外軌道交通對城市土地資源空間價值的影響研究的基礎(chǔ)上,從利弊兩個角度辯證地分析了軌道交通對土地資源空間價值的影響機理,選定半對數(shù)形式的Hedonic模型,探討軌道交通對周邊住宅價值的空間效應(yīng)。以天津軌道交通建設(shè)為背景,將視角集中在天津地鐵1號、9號線,以之為實證分析的對象,探討軌道交通對周邊土地資源空間價值的影響。對空間效應(yīng)的研究結(jié)果表明,距CBD距離這一變量對房價起主導(dǎo)作用,可見區(qū)位因素仍是影響房價的主導(dǎo)因素。最后提出將軌道交通的建設(shè)與周邊房地產(chǎn)開發(fā)有機結(jié)合,構(gòu)建以軌道交通為核心的城市土地資源開發(fā)模式。
[Abstract]:On the basis of summarizing the research on the influence of rail transit on the spatial value of urban land resources at home and abroad, this paper dialectically analyzes the influence mechanism of rail transit on the spatial value of land resources from the two angles of pros and cons, and selects a semi-logarithmic Hedonic model. This paper discusses the spatial effect of rail transit on the surrounding residential value. Taking the construction of Tianjin rail transit as the background, this paper focuses on Tianjin Metro Line No. 1 and Line 9, and takes it as the object of empirical analysis to discuss the influence of rail transit on the spatial value of surrounding land resources. The results of spatial effects show that distance from CBD plays a leading role in housing prices, so location is still the dominant factor. Finally, the paper puts forward an organic combination of the construction of rail transit and the development of surrounding real estate, and constructs the urban land resource development mode with rail transit as the core.
【作者單位】： 天津商業(yè)大學(xué)公共管理學(xué)院;天津大學(xué)理學(xué)院;芝加哥大學(xué)數(shù)學(xué)系;香港中文大學(xué)商學(xué)院;
【基金】：國家自然基金項目(NSF71273186) 國家自然科學(xué)基金(青年)(項目批準號:NSF 71301118) 天津社科基金(TJTJ1104) 天津市高等學(xué)校人文社會科學(xué)研究項目(20122122)
【分類號】：F293.2;F224

【參考文獻】

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本文編號：2331894