摘要：隨著經(jīng)濟全球化和信息全球化的發(fā)展，各國之間的經(jīng)濟聯(lián)系、商務(wù)溝通都得到加強，特別是跨境B2C電子商務(wù)的迅速增長，然而由于其自身特點的要求，現(xiàn)有的物流配送模式卻跟不上跨境B2C業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，成為制約其發(fā)展的瓶頸。本文就在跨境電子商務(wù)的背景下，分析第三方物流模式的優(yōu)劣勢，并給出發(fā)展和改進第三方物流的建議。
 

    關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù)，第三方物流模式，跨境物流
 

    引言

    在經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)高速發(fā)展的推動下，世界各國之間的信息流通暢通無阻，為了擴展海外業(yè)務(wù)，許多外貿(mào)B2C網(wǎng)站都紛紛建立起來，這也就產(chǎn)生了跨境電子商務(wù)。在2008年金融危機的情況下，全球經(jīng)濟陷入低迷，國際市場需求緊縮對外貿(mào)企業(yè)出口造成嚴重沖擊，國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)面臨的跨境貿(mào)易形式也發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的顯著變化：傳統(tǒng)外貿(mào)“集裝箱”式的大額交易正逐漸被小批量、多批次、快速發(fā)貨的外貿(mào)訂單需求所取代。從人們的日常生活來看，越來越多的消費者會用網(wǎng)絡(luò)來搜集外國的產(chǎn)品和服務(wù)，并且能夠接受從海外購貨，這樣一種消費觀念的改變大大促進了跨境電子商務(wù)的發(fā)展，而貨物是否按時到達，是否安全到達，包裝是否合適，質(zhì)量是否有保證等是消費者所要考慮的一個非常重要的因素，即涉及到了電子商務(wù)物流。而電子商務(wù)物流是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流，也就是說，物流企業(yè)不僅僅是像以前一樣依靠傳統(tǒng)的人力物力和通訊方式、而是采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對需求，嚴格地、高效地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編碼、整理、分工、配貨等理貨工作，逐步定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。

    一、物流對跨境電子商務(wù)的意義

    1、物流是跨境電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)

    眾所周知，電子商務(wù)的過程由網(wǎng)上信息傳遞、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上結(jié)算和物流配送四個部分組成。其動態(tài)的完整運行必須通過信息流、商流、貨幣流、物流4個流動過程有機構(gòu)成。不同于傳統(tǒng)商務(wù)活動，電子商務(wù)的特殊性就在于，信息流、商流、貨幣流都是可以在虛擬環(huán)境下通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的，而電子商務(wù)的物流是不能完全通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)的，它的發(fā)展易被國境所阻礙，只有將四個流保持暢通無阻，才能使跨國電子商務(wù)保持速度與效率的一致性，促進其發(fā)展。

    2、物流是跨境電子商務(wù)所具優(yōu)勢正常發(fā)揮的基礎(chǔ)

    物流包括倉儲、分揀、包裝和配送服務(wù)，電子商務(wù)的開展能夠有效的縮短供貨時間和生產(chǎn)周期，簡化訂單程序，降低庫存水平，同時使得客戶關(guān)系管理更加富有成效。與之相配物流水平的高效、暢通將會使跨境電子商務(wù)得到更好的發(fā)展，更易得到顧客的青睞和好評。

    3、物流系統(tǒng)不斷升級發(fā)展直接關(guān)系到電子商務(wù)的效率與效益的提高

    跨境電子商務(wù)其獨特的特征，使得許多中小企業(yè)無力承擔(dān)海外倉儲或運輸?shù)木薮筚M用，如果在物流上的政策存在弊端的話，則會給企業(yè)帶大巨大的成本，減少其利潤，降低其效益。因此許多先進技術(shù)在物流運行系統(tǒng)中被采用，如射頻識別技術(shù)(RFID)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等，甚至現(xiàn)在正在試運行的我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，將來也可用于物流運輸系統(tǒng)中，物流技術(shù)不斷發(fā)展，物流系統(tǒng)不斷升級，致使物流業(yè)的迅速發(fā)展，直接的效果便是顧客能夠更快地滿足對商品的需求，從而使交易量大幅度上升，提高了電子商務(wù)的效率，同時，也使得我國企業(yè)的效益增加了。

    二、現(xiàn)有跨境電子商務(wù)物流模式概述

    2011年，中國跨境電子商務(wù)小額出口業(yè)務(wù)的總體規(guī)模已超過100億美元，包括阿里巴巴集團等數(shù)萬家專業(yè)跨境小額出口的電子商務(wù)機構(gòu)，該業(yè)務(wù)年增長速度超過100%，這樣快速的發(fā)展對跨境物流的需求大大的提高。目前跨境B2C電子商務(wù)物流有三種方式：國際小包和快遞、海外倉儲和聚集后規(guī)�；\輸。

    1、國際小包和國際快遞

    國際小包包括中國郵政小包，香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本高。這兩種是最為傳統(tǒng)以及最簡單直接的物流方式。對于眾多未上規(guī)模的企業(yè)而言，國際小包和快遞幾乎是惟一可選擇的物流方式。

    2、海外倉儲

    海外倉儲是在國外預(yù)先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然后在接到客戶訂單后本地發(fā)貨。要實現(xiàn)這一模式并不容易，因為雖然海外建倉庫，運輸成本會低很多，還可以提高速度，但建設(shè)成本和運營成本很高。此時引入第三方物流倉儲公司很有必要，如廣州的出口易是一家以海外倉儲為核心，為跨國電子商務(wù)提供全程物流解決方案的服務(wù)商。在英、美、澳設(shè)有自營物流中心，提供海外倉儲、小包、專線、國際快遞、訂單管理和售前售后等物流服務(wù)。

    3、聚集后規(guī)�；\輸

    聚集后規(guī)�；\輸有兩種類型，一是企業(yè)自身集貨運輸，這種物流運輸模式的特點如下：B2C平臺本身即為外貿(mào)公司，企業(yè)自己從國內(nèi)供應(yīng)商處采購商品，通過自身的B2C平臺出售給國外買家，通過買人賣出賺取利潤差價。二是通過外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨，主要是利用規(guī)模優(yōu)勢和優(yōu)勢互補的原理，一些具有貨物相似點的小型外貿(mào)企業(yè)聯(lián)合起來，組成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過協(xié)定成立共同的外貿(mào)B2C物流運營中心。其缺點是有較長的運輸周期和復(fù)雜的物流程序，并且企業(yè)在前期需要投入大量的資金，對于許多中小型外貿(mào)企業(yè)，這筆費用是難以承受的。

    由于物流配送模式不僅直接關(guān)系到B2C外貿(mào)企業(yè)的交易成本，而且關(guān)系到海外買家對外貿(mào)企業(yè)的滿意度和信任度，關(guān)系到客戶的購物體驗，進而關(guān)系到賣家的銷售表現(xiàn)和最后收益，因此，每個企業(yè)要根據(jù)自身的資金實力、產(chǎn)品性質(zhì)選擇最合適的物流模式，相比而言，新興發(fā)展的第三方物流倉儲集運既無需B2C外貿(mào)企業(yè)前期倉儲、設(shè)備等各項投入，又能實現(xiàn)貨物的快速集中和分類，配送成本低，速度快，效率高，能夠較好地解決上述矛盾，也滿足客戶的購物需求，因而成為眾多外貿(mào)企業(yè)的理想選擇。

    三、跨境第三方物流模式研究

    第三方物流(3PL)是指在電子商務(wù)時代由物流勞務(wù)的供方(生產(chǎn)、流通企業(yè))、需方(零售業(yè)、消費者)之外的第三方去完成物流服務(wù)的運作方式。也就是說，第三方以簽訂合同的方式在一定期間內(nèi)為供方提供滿足需方的物流服務(wù)，并依靠信息的集成產(chǎn)生增值，從而獲取利益。第三方物流企業(yè)一般都是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備(庫房、站臺、車輛等)及專業(yè)經(jīng)驗、技能的批發(fā)、儲運或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)。它是社會分工日益明確的產(chǎn)物，對于眾多的外貿(mào)B2C企業(yè)而言，第三方物流技術(shù)先進，配送體系較為完備，考察它的指標(biāo)主要是方便性、快捷性、風(fēng)險性、成本和服務(wù)深度五個方面。根據(jù)第三方物流主體不同，外貿(mào)B2C物流配送模式又可分為：

    1、國際物流公司集中運輸

    B2C外貿(mào)企業(yè)國際物流公司是通過國內(nèi)倉儲中心與海外合作伙伴合作，滿足外國消費者需求的模式，該模式是國際物流公司在國內(nèi)出口較為集中的城市設(shè)立大型倉儲物流中心來實現(xiàn)。主要是發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟的作用，在互惠互利的基礎(chǔ)上，通過協(xié)商合作，改進物流流程，對原有的海外貨物配送進行改革，進而提高配送效率。國際物流公司通過與外貿(mào)B2C企業(yè)、海外物流合作伙伴簽訂契約，建立海內(nèi)外國際運輸聯(lián)盟，例如國際知名的UPS、FEDEX等，所有聯(lián)盟內(nèi)部的外貿(mào)B2C企業(yè)發(fā)往海外的貨物先由B2C企業(yè)直接發(fā)往國際物流公司在國內(nèi)的倉儲物流中心，然后由國際物流公司根據(jù)貨物性質(zhì)和去向統(tǒng)訂購航空艙位，集中運送至目的國，客戶所在國的海外物流合作伙伴繼續(xù)處理，將貨物投遞給最終消費者�，F(xiàn)在一般消費者所進行的海外購買都是由這一物流過程實現(xiàn)收獲的，此運輸過程可以由一家物流公司實現(xiàn)，也可由多家物流公司整合后實現(xiàn)。這種模式對于賣家來說，能夠節(jié)省時間和成本，是多數(shù)賣家的選擇，其物流配送模式圖1所示：

 

    圖1國際物流公司倉儲集運(實線箭頭代表物流，虛線箭頭代表信息流)
 

    2、外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺集中運輸

    該模式是指外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺建立國際物流配送體系。隨著外貿(mào)B2C電子商務(wù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和流程在外貿(mào)B2C業(yè)務(wù)中的瓶頸制約作用也越發(fā)明顯，快捷高效而低價的物流配送服務(wù)成為眾多網(wǎng)上賣家的迫切需求。為了適應(yīng)這一需求，許多企業(yè)開始尋求解決方法，例如一些外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺開始自建物流配送體系，或通過與第三方國際物流企業(yè)聯(lián)盟的方式，為平臺賣家提供更為完善的物流配送服務(wù)。這些外貿(mào)B2C平臺既有投資于倉儲物流的，如阿里巴巴自建的“全球速賣通”；也有投資于部分快遞業(yè)務(wù)的，如亞馬遜等。這種模式主要是外貿(mào)B2C平臺在全國選擇一個或幾個城市建立大型倉儲和配送中心，然后將貨物發(fā)至平臺指定的配送中心，當(dāng)海外消費者通過B2C電子商務(wù)平臺下單后，平臺直接將訂單傳遞給倉儲中心，然后倉儲中心進行理、揀、配、包裝，編碼有序的貨物通過平臺的合作物流商發(fā)送至目標(biāo)國家或地區(qū)，然后再運送到目標(biāo)顧客手中。具體是，消費者下單后，平臺上的B2C外貿(mào)企業(yè)將貨物通過國內(nèi)快遞運送至電子商務(wù)平臺指定的倉儲物流配送中心，然后由倉儲中心根據(jù)貨物性質(zhì)和去向通過自己的合作物流商將貨物發(fā)送至目的國，然后快遞給最終的B2C買家。這種模式對于電子商務(wù)平臺企業(yè)而言，省卻了貨物的倉儲、整理、分揀、國際配送手續(xù)，減少了自己在物流配送上的精力投入，可以強化核心業(yè)務(wù)，發(fā)展重點業(yè)務(wù)，因而對于B2C企業(yè)的吸引力越來越大，該物流配送模式如圖2所示：

    圖2外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺倉儲集運(實線箭頭代表物流，虛線箭頭代表信息流)

    四、中國跨境電子商務(wù)發(fā)展的物流問題

    1、物流體系建設(shè)不合理，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善

    跨境電子商務(wù)需要更先進和完備的物流設(shè)施，因為它涉及到跨國境的倉儲、計稅、運輸?shù)龋瑸榱耸惯\輸過程損耗更小，速度更快，成本更低，都需要建設(shè)一個合理高效的物流體系。而依賴于國際小包和國際快遞的(運輸時間長、成本高)跨境物流沖抵了電子商務(wù)的快捷和便利，嚴重的制約了跨境電子商務(wù)的發(fā)展。良好的跨境電子商務(wù)物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施亟待建立。

    2、物流信息化程度較低，綜合水平不強

    信息化是我國發(fā)展電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)，信息的整合貫穿于物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)經(jīng)營的所有階段，物流信息資源的整合能力成為其核心競爭力的重要組成部分。與西方國家相比，我國的第三方物流企業(yè)的信息處理能力水平仍然較低，導(dǎo)致物流運行效率低下和客戶服務(wù)水平低，制約了其對外業(yè)務(wù)的發(fā)展。據(jù)調(diào)查，在我國物流服務(wù)企業(yè)中，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，如快遞企業(yè)分發(fā)中心大多依靠人工分揀。在跨境電子商務(wù)中，信息流不暢通及物流技術(shù)的落后會直接影響到跨境電子商務(wù)的發(fā)展。

    五、中國跨境第三方物流企業(yè)的發(fā)展建議

    隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國很多商業(yè)發(fā)達的地方政府也建立了電子商務(wù)服務(wù)平臺，并制定了相應(yīng)的促進政策和措施，例如浙江義烏政府和北京市政府每年都會發(fā)布《電子商務(wù)發(fā)展報告》等等。大量的外貿(mào)業(yè)務(wù)使得對跨境第三方物流的需求大大提高，在全球化不斷發(fā)展和激烈的市場競爭中，企業(yè)或集團必須嚴格控制成本，提高效益，而當(dāng)前大部分的跨境物流都是被國外大型物流企業(yè)所壟斷，例如美國聯(lián)邦快遞、日本佐川急便等等，它們的收費往往是比較高的。我國的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，仍然需要做出較大的努力來發(fā)展它，具體措施有以下三點：

    1、政府加大政策扶持，積極引導(dǎo)和發(fā)展第三方物流企業(yè)

    政府應(yīng)該加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)劃物流發(fā)展藍圖，制定促進、推動第三方物流發(fā)展的相關(guān)政策，從資金、政策、結(jié)構(gòu)等多方面給予支持和指導(dǎo)，幫助企業(yè)排憂解難。并從宏觀方面入手，做好總體的物流規(guī)劃，例如重視對中心城市、交通樞紐、物資集散地、港口和口岸地區(qū)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和統(tǒng)籌規(guī)劃，利用集群特點，充分考慮物資集散通道、各種運輸方式銜接能力以及物流功能設(shè)施的合理配套，兼顧近期運作和長遠發(fā)展的需要，自身特點和周邊環(huán)境設(shè)施的匹配并注重硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合。如今，跨境電子商務(wù)已經(jīng)得到國家高度重視，在中國電子商務(wù)報告(2008-2009)中有17處37次提到跨境電子商務(wù)問題，并且在鄭州、杭州、北京都建立了跨境電子商務(wù)服務(wù)試點，基于發(fā)展跨境電子商務(wù)一體化、配套化的要求，也需要加大對第三方物流的科學(xué)扶持與規(guī)劃管理。

    2、企業(yè)加大信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)力度，提高服務(wù)水平

    當(dāng)前我們已經(jīng)進入信息化時代，計算機科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展，加大物流信息基礎(chǔ)建設(shè)、扶持電子商務(wù)發(fā)展是物流信息化發(fā)展的重要途徑。信息系統(tǒng)所儲存的信息，是物流運輸中必不可少的，它必須具有易得性、靈活性和準(zhǔn)確性，這就體現(xiàn)在信息系統(tǒng)必須能夠快速而準(zhǔn)確地將眾多書面信息轉(zhuǎn)化為電子信息，并向信息需求方提供簡易、快捷、準(zhǔn)確的信息獲取方式。例如可以建立物流運輸流程信息公開網(wǎng)站，使企業(yè)和顧客可以隨時查看和監(jiān)測自己的物品運輸情況。除此之外，第三方物流企業(yè)還要做好物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作，標(biāo)準(zhǔn)化是指物流服務(wù)要正規(guī)，這對于提高物流速度、效率至關(guān)重要。規(guī)范化是要求第三方物流企業(yè)在運輸工具、包裝、裝卸、倉儲、信息，甚至資金結(jié)算等方面采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以達到物流效率的最大化。企業(yè)還需要建設(shè)和完善基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、信息系統(tǒng)、倉儲技術(shù)、自動化與智能化的立體倉庫、增值服務(wù)設(shè)施等現(xiàn)代物流系統(tǒng)，提升服務(wù)水平。

    3、探索新的跨境第三方物流企業(yè)模式

    第三方物流企業(yè)一般要求具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備，如庫房、站臺、車輛、吊車等，還必須不斷地更新維護其信息系統(tǒng)等等，建立之初的投入往往是非常大的，其實目前國內(nèi)專業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業(yè)和中外合資獨資企業(yè)，例如中國外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等，在探索建立和發(fā)展第三方物流企業(yè)的時候，我們應(yīng)該充分利用當(dāng)今資本市場和金融市場相對發(fā)達的背景，加強與外資的合作，或者是通過資產(chǎn)重組、并購、收購、委托代理等形式，創(chuàng)新管理方式，運用已經(jīng)成熟的物流管理經(jīng)驗與技術(shù)，提高物流水平，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，探索新的跨境第三方物流新模式。

    六、結(jié)束語

    跨境電子商務(wù)作為一個正在飛速發(fā)展的行業(yè)，其在帶動經(jīng)濟增長方面的作用是不可估量的，加入WTO后，我們處于一個開放競爭的局面里，因此在意識到我國跨境第三方物流尚為薄弱的情況下，應(yīng)該加大對第三方物流的發(fā)展力度，避免其成為跨境電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”，積極吸取外國經(jīng)驗、結(jié)合我國國情，積極優(yōu)化我國的第三方物流模式，使我們在激烈的市場競爭中保持長久上揚的勢頭。

    

    參考文獻：

    [1]劉娟.小額跨境外貿(mào)電子商務(wù)的星期與發(fā)展問題研究[J].中外物流業(yè).2012.2

    2]田劍，王興伯.電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式研究[J].華東船舶工程學(xué)院學(xué)報.2002.6

    [3]徐金麗.外貿(mào)B2C電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式比較研究[J].黑龍江對外經(jīng)貿(mào).2011.8

    [4]楊長春論國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系[J].國際貿(mào)易.2007(10)：28—31

    [5]聶晶晶.電子商務(wù)中的物流瓶頸與對策分析[J].企業(yè)信息化，2011.13

    [6]孫瑋琳.阿里巴巴該如何發(fā)展第三方物流[J].經(jīng)濟論壇.2009.2.