摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息全球化的發(fā)展，各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、商務(wù)溝通都得到加強(qiáng)，特別是跨境B2C電子商務(wù)的迅速增長(zhǎng)，然而由于其自身特點(diǎn)的要求，現(xiàn)有的物流配送模式卻跟不上跨境B2C業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，成為制約其發(fā)展的瓶頸。本文就在跨境電子商務(wù)的背景下，分析第三方物流模式的優(yōu)劣勢(shì)，并給出發(fā)展和改進(jìn)第三方物流的建議。
 

    關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù)，第三方物流模式，跨境物流
 

    引言

    在經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)高速發(fā)展的推動(dòng)下，世界各國(guó)之間的信息流通暢通無阻，為了擴(kuò)展海外業(yè)務(wù)，許多外貿(mào)B2C網(wǎng)站都紛紛建立起來，這也就產(chǎn)生了跨境電子商務(wù)。在2008年金融危機(jī)的情況下，全球經(jīng)濟(jì)陷入低迷，國(guó)際市場(chǎng)需求緊縮對(duì)外貿(mào)企業(yè)出口造成嚴(yán)重沖擊，國(guó)內(nèi)外貿(mào)企業(yè)面臨的跨境貿(mào)易形式也發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的顯著變化：傳統(tǒng)外貿(mào)“集裝箱”式的大額交易正逐漸被小批量、多批次、快速發(fā)貨的外貿(mào)訂單需求所取代。從人們的日常生活來看，越來越多的消費(fèi)者會(huì)用網(wǎng)絡(luò)來搜集外國(guó)的產(chǎn)品和服務(wù)，并且能夠接受從海外購(gòu)貨，這樣一種消費(fèi)觀念的改變大大促進(jìn)了跨境電子商務(wù)的發(fā)展，而貨物是否按時(shí)到達(dá)，是否安全到達(dá)，包裝是否合適，質(zhì)量是否有保證等是消費(fèi)者所要考慮的一個(gè)非常重要的因素，即涉及到了電子商務(wù)物流。而電子商務(wù)物流是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流，也就是說，物流企業(yè)不僅僅是像以前一樣依靠傳統(tǒng)的人力物力和通訊方式、而是采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)需求，嚴(yán)格地、高效地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編碼、整理、分工、配貨等理貨工作，逐步定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。

    一、物流對(duì)跨境電子商務(wù)的意義

    1、物流是跨境電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)

    眾所周知，電子商務(wù)的過程由網(wǎng)上信息傳遞、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上結(jié)算和物流配送四個(gè)部分組成。其動(dòng)態(tài)的完整運(yùn)行必須通過信息流、商流、貨幣流、物流4個(gè)流動(dòng)過程有機(jī)構(gòu)成。不同于傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)，電子商務(wù)的特殊性就在于，信息流、商流、貨幣流都是可以在虛擬環(huán)境下通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的，而電子商務(wù)的物流是不能完全通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的，它的發(fā)展易被國(guó)境所阻礙，只有將四個(gè)流保持暢通無阻，才能使跨國(guó)電子商務(wù)保持速度與效率的一致性，促進(jìn)其發(fā)展。

    2、物流是跨境電子商務(wù)所具優(yōu)勢(shì)正常發(fā)揮的基礎(chǔ)

    物流包括倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和配送服務(wù)，電子商務(wù)的開展能夠有效的縮短供貨時(shí)間和生產(chǎn)周期，簡(jiǎn)化訂單程序，降低庫(kù)存水平，同時(shí)使得客戶關(guān)系管理更加富有成效。與之相配物流水平的高效、暢通將會(huì)使跨境電子商務(wù)得到更好的發(fā)展，更易得到顧客的青睞和好評(píng)。

    3、物流系統(tǒng)不斷升級(jí)發(fā)展直接關(guān)系到電子商務(wù)的效率與效益的提高

    跨境電子商務(wù)其獨(dú)特的特征，使得許多中小企業(yè)無力承擔(dān)海外倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸?shù)木薮筚M(fèi)用，如果在物流上的政策存在弊端的話，則會(huì)給企業(yè)帶大巨大的成本，減少其利潤(rùn)，降低其效益。因此許多先進(jìn)技術(shù)在物流運(yùn)行系統(tǒng)中被采用，如射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等，甚至現(xiàn)在正在試運(yùn)行的我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，將來也可用于物流運(yùn)輸系統(tǒng)中，物流技術(shù)不斷發(fā)展，物流系統(tǒng)不斷升級(jí)，致使物流業(yè)的迅速發(fā)展，直接的效果便是顧客能夠更快地滿足對(duì)商品的需求，從而使交易量大幅度上升，提高了電子商務(wù)的效率，同時(shí)，也使得我國(guó)企業(yè)的效益增加了。

    二、現(xiàn)有跨境電子商務(wù)物流模式概述

    2011年，中國(guó)跨境電子商務(wù)小額出口業(yè)務(wù)的總體規(guī)模已超過100億美元，包括阿里巴巴集團(tuán)等數(shù)萬家專業(yè)跨境小額出口的電子商務(wù)機(jī)構(gòu)，該業(yè)務(wù)年增長(zhǎng)速度超過100%，這樣快速的發(fā)展對(duì)跨境物流的需求大大的提高。目前跨境B2C電子商務(wù)物流有三種方式：國(guó)際小包和快遞、海外倉(cāng)儲(chǔ)和聚集后規(guī)模化運(yùn)輸。

    1、國(guó)際小包和國(guó)際快遞

    國(guó)際小包包括中國(guó)郵政小包，香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點(diǎn)是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)。國(guó)際快遞有DHL和EMS等，特點(diǎn)是成本高。這兩種是最為傳統(tǒng)以及最簡(jiǎn)單直接的物流方式。對(duì)于眾多未上規(guī)模的企業(yè)而言，國(guó)際小包和快遞幾乎是惟一可選擇的物流方式。

    2、海外倉(cāng)儲(chǔ)

    海外倉(cāng)儲(chǔ)是在國(guó)外預(yù)先租下倉(cāng)庫(kù)，以海運(yùn)或空運(yùn)的形式先把貨物運(yùn)達(dá)倉(cāng)庫(kù)，然后在接到客戶訂單后本地發(fā)貨。要實(shí)現(xiàn)這一模式并不容易，因?yàn)殡m然海外建倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)輸成本會(huì)低很多，還可以提高速度，但建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本很高。此時(shí)引入第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)公司很有必要，如廣州的出口易是一家以海外倉(cāng)儲(chǔ)為核心，為跨國(guó)電子商務(wù)提供全程物流解決方案的服務(wù)商。在英、美、澳設(shè)有自營(yíng)物流中心，提供海外倉(cāng)儲(chǔ)、小包、專線、國(guó)際快遞、訂單管理和售前售后等物流服務(wù)。

    3、聚集后規(guī)�；\(yùn)輸

    聚集后規(guī)�；\(yùn)輸有兩種類型，一是企業(yè)自身集貨運(yùn)輸，這種物流運(yùn)輸模式的特點(diǎn)如下：B2C平臺(tái)本身即為外貿(mào)公司，企業(yè)自己從國(guó)內(nèi)供應(yīng)商處采購(gòu)商品，通過自身的B2C平臺(tái)出售給國(guó)外買家，通過買人賣出賺取利潤(rùn)差價(jià)。二是通過外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨，主要是利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原理，一些具有貨物相似點(diǎn)的小型外貿(mào)企業(yè)聯(lián)合起來，組成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過協(xié)定成立共同的外貿(mào)B2C物流運(yùn)營(yíng)中心。其缺點(diǎn)是有較長(zhǎng)的運(yùn)輸周期和復(fù)雜的物流程序，并且企業(yè)在前期需要投入大量的資金，對(duì)于許多中小型外貿(mào)企業(yè)，這筆費(fèi)用是難以承受的。

    由于物流配送模式不僅直接關(guān)系到B2C外貿(mào)企業(yè)的交易成本，而且關(guān)系到海外買家對(duì)外貿(mào)企業(yè)的滿意度和信任度，關(guān)系到客戶的購(gòu)物體驗(yàn)，進(jìn)而關(guān)系到賣家的銷售表現(xiàn)和最后收益，因此，每個(gè)企業(yè)要根據(jù)自身的資金實(shí)力、產(chǎn)品性質(zhì)選擇最合適的物流模式，相比而言，新興發(fā)展的第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)既無需B2C外貿(mào)企業(yè)前期倉(cāng)儲(chǔ)、設(shè)備等各項(xiàng)投入，又能實(shí)現(xiàn)貨物的快速集中和分類，配送成本低，速度快，效率高，能夠較好地解決上述矛盾，也滿足客戶的購(gòu)物需求，因而成為眾多外貿(mào)企業(yè)的理想選擇。

    三、跨境第三方物流模式研究

    第三方物流(3PL)是指在電子商務(wù)時(shí)代由物流勞務(wù)的供方(生產(chǎn)、流通企業(yè))、需方(零售業(yè)、消費(fèi)者)之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。也就是說，第三方以簽訂合同的方式在一定期間內(nèi)為供方提供滿足需方的物流服務(wù)，并依靠信息的集成產(chǎn)生增值，從而獲取利益。第三方物流企業(yè)一般都是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備(庫(kù)房、站臺(tái)、車輛等)及專業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技能的批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。它是社會(huì)分工日益明確的產(chǎn)物，對(duì)于眾多的外貿(mào)B2C企業(yè)而言，第三方物流技術(shù)先進(jìn)，配送體系較為完備，考察它的指標(biāo)主要是方便性、快捷性、風(fēng)險(xiǎn)性、成本和服務(wù)深度五個(gè)方面。根據(jù)第三方物流主體不同，外貿(mào)B2C物流配送模式又可分為：

    1、國(guó)際物流公司集中運(yùn)輸

    B2C外貿(mào)企業(yè)國(guó)際物流公司是通過國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)中心與海外合作伙伴合作，滿足外國(guó)消費(fèi)者需求的模式，該模式是國(guó)際物流公司在國(guó)內(nèi)出口較為集中的城市設(shè)立大型倉(cāng)儲(chǔ)物流中心來實(shí)現(xiàn)。主要是發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的作用，在互惠互利的基礎(chǔ)上，通過協(xié)商合作，改進(jìn)物流流程，對(duì)原有的海外貨物配送進(jìn)行改革，進(jìn)而提高配送效率。國(guó)際物流公司通過與外貿(mào)B2C企業(yè)、海外物流合作伙伴簽訂契約，建立海內(nèi)外國(guó)際運(yùn)輸聯(lián)盟，例如國(guó)際知名的UPS、FEDEX等，所有聯(lián)盟內(nèi)部的外貿(mào)B2C企業(yè)發(fā)往海外的貨物先由B2C企業(yè)直接發(fā)往國(guó)際物流公司在國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，然后由國(guó)際物流公司根據(jù)貨物性質(zhì)和去向統(tǒng)訂購(gòu)航空艙位，集中運(yùn)送至目的國(guó)，客戶所在國(guó)的海外物流合作伙伴繼續(xù)處理，將貨物投遞給最終消費(fèi)者�，F(xiàn)在一般消費(fèi)者所進(jìn)行的海外購(gòu)買都是由這一物流過程實(shí)現(xiàn)收獲的，此運(yùn)輸過程可以由一家物流公司實(shí)現(xiàn)，也可由多家物流公司整合后實(shí)現(xiàn)。這種模式對(duì)于賣家來說，能夠節(jié)省時(shí)間和成本，是多數(shù)賣家的選擇，其物流配送模式圖1所示：

 

    圖1國(guó)際物流公司倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)(實(shí)線箭頭代表物流，虛線箭頭代表信息流)
 

    2、外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺(tái)集中運(yùn)輸

    該模式是指外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺(tái)建立國(guó)際物流配送體系。隨著外貿(mào)B2C電子商務(wù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和流程在外貿(mào)B2C業(yè)務(wù)中的瓶頸制約作用也越發(fā)明顯，快捷高效而低價(jià)的物流配送服務(wù)成為眾多網(wǎng)上賣家的迫切需求。為了適應(yīng)這一需求，許多企業(yè)開始尋求解決方法，例如一些外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺(tái)開始自建物流配送體系，或通過與第三方國(guó)際物流企業(yè)聯(lián)盟的方式，為平臺(tái)賣家提供更為完善的物流配送服務(wù)。這些外貿(mào)B2C平臺(tái)既有投資于倉(cāng)儲(chǔ)物流的，如阿里巴巴自建的“全球速賣通”；也有投資于部分快遞業(yè)務(wù)的，如亞馬遜等。這種模式主要是外貿(mào)B2C平臺(tái)在全國(guó)選擇一個(gè)或幾個(gè)城市建立大型倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心，然后將貨物發(fā)至平臺(tái)指定的配送中心，當(dāng)海外消費(fèi)者通過B2C電子商務(wù)平臺(tái)下單后，平臺(tái)直接將訂單傳遞給倉(cāng)儲(chǔ)中心，然后倉(cāng)儲(chǔ)中心進(jìn)行理、揀、配、包裝，編碼有序的貨物通過平臺(tái)的合作物流商發(fā)送至目標(biāo)國(guó)家或地區(qū)，然后再運(yùn)送到目標(biāo)顧客手中。具體是，消費(fèi)者下單后，平臺(tái)上的B2C外貿(mào)企業(yè)將貨物通過國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)送至電子商務(wù)平臺(tái)指定的倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心，然后由倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)貨物性質(zhì)和去向通過自己的合作物流商將貨物發(fā)送至目的國(guó)，然后快遞給最終的B2C買家。這種模式對(duì)于電子商務(wù)平臺(tái)企業(yè)而言，省卻了貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、整理、分揀、國(guó)際配送手續(xù)，減少了自己在物流配送上的精力投入，可以強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，發(fā)展重點(diǎn)業(yè)務(wù)，因而對(duì)于B2C企業(yè)的吸引力越來越大，該物流配送模式如圖2所示：

    圖2外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)(實(shí)線箭頭代表物流，虛線箭頭代表信息流)

    四、中國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展的物流問題

    1、物流體系建設(shè)不合理，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善

    跨境電子商務(wù)需要更先進(jìn)和完備的物流設(shè)施，因?yàn)樗婕暗娇鐕?guó)境的倉(cāng)儲(chǔ)、計(jì)稅、運(yùn)輸?shù)龋瑸榱耸惯\(yùn)輸過程損耗更小，速度更快，成本更低，都需要建設(shè)一個(gè)合理高效的物流體系。而依賴于國(guó)際小包和國(guó)際快遞的(運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、成本高)跨境物流沖抵了電子商務(wù)的快捷和便利，嚴(yán)重的制約了跨境電子商務(wù)的發(fā)展。良好的跨境電子商務(wù)物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施亟待建立。

    2、物流信息化程度較低，綜合水平不強(qiáng)

    信息化是我國(guó)發(fā)展電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)，信息的整合貫穿于物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的所有階段，物流信息資源的整合能力成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。與西方國(guó)家相比，我國(guó)的第三方物流企業(yè)的信息處理能力水平仍然較低，導(dǎo)致物流運(yùn)行效率低下和客戶服務(wù)水平低，制約了其對(duì)外業(yè)務(wù)的發(fā)展。據(jù)調(diào)查，在我國(guó)物流服務(wù)企業(yè)中，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，如快遞企業(yè)分發(fā)中心大多依靠人工分揀。在跨境電子商務(wù)中，信息流不暢通及物流技術(shù)的落后會(huì)直接影響到跨境電子商務(wù)的發(fā)展。

    五、中國(guó)跨境第三方物流企業(yè)的發(fā)展建議

    隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國(guó)很多商業(yè)發(fā)達(dá)的地方政府也建立了電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)，并制定了相應(yīng)的促進(jìn)政策和措施，例如浙江義烏政府和北京市政府每年都會(huì)發(fā)布《電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告》等等。大量的外貿(mào)業(yè)務(wù)使得對(duì)跨境第三方物流的需求大大提高，在全球化不斷發(fā)展和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)或集團(tuán)必須嚴(yán)格控制成本，提高效益，而當(dāng)前大部分的跨境物流都是被國(guó)外大型物流企業(yè)所壟斷，例如美國(guó)聯(lián)邦快遞、日本佐川急便等等，它們的收費(fèi)往往是比較高的。我國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，仍然需要做出較大的努力來發(fā)展它，具體措施有以下三點(diǎn)：

    1、政府加大政策扶持，積極引導(dǎo)和發(fā)展第三方物流企業(yè)

    政府應(yīng)該加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)劃物流發(fā)展藍(lán)圖，制定促進(jìn)、推動(dòng)第三方物流發(fā)展的相關(guān)政策，從資金、政策、結(jié)構(gòu)等多方面給予支持和指導(dǎo)，幫助企業(yè)排憂解難。并從宏觀方面入手，做好總體的物流規(guī)劃，例如重視對(duì)中心城市、交通樞紐、物資集散地、港口和口岸地區(qū)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和統(tǒng)籌規(guī)劃，利用集群特點(diǎn)，充分考慮物資集散通道、各種運(yùn)輸方式銜接能力以及物流功能設(shè)施的合理配套，兼顧近期運(yùn)作和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要，自身特點(diǎn)和周邊環(huán)境設(shè)施的匹配并注重硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合。如今，跨境電子商務(wù)已經(jīng)得到國(guó)家高度重視，在中國(guó)電子商務(wù)報(bào)告(2008-2009)中有17處37次提到跨境電子商務(wù)問題，并且在鄭州、杭州、北京都建立了跨境電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)，基于發(fā)展跨境電子商務(wù)一體化、配套化的要求，也需要加大對(duì)第三方物流的科學(xué)扶持與規(guī)劃管理。

    2、企業(yè)加大信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)力度，提高服務(wù)水平

    當(dāng)前我們已經(jīng)進(jìn)入信息化時(shí)代，計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展，加大物流信息基礎(chǔ)建設(shè)、扶持電子商務(wù)發(fā)展是物流信息化發(fā)展的重要途徑。信息系統(tǒng)所儲(chǔ)存的信息，是物流運(yùn)輸中必不可少的，它必須具有易得性、靈活性和準(zhǔn)確性，這就體現(xiàn)在信息系統(tǒng)必須能夠快速而準(zhǔn)確地將眾多書面信息轉(zhuǎn)化為電子信息，并向信息需求方提供簡(jiǎn)易、快捷、準(zhǔn)確的信息獲取方式。例如可以建立物流運(yùn)輸流程信息公開網(wǎng)站，使企業(yè)和顧客可以隨時(shí)查看和監(jiān)測(cè)自己的物品運(yùn)輸情況。除此之外，第三方物流企業(yè)還要做好物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作，標(biāo)準(zhǔn)化是指物流服務(wù)要正規(guī)，這對(duì)于提高物流速度、效率至關(guān)重要。規(guī)范化是要求第三方物流企業(yè)在運(yùn)輸工具、包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息，甚至資金結(jié)算等方面采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到物流效率的最大化。企業(yè)還需要建設(shè)和完善基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、自動(dòng)化與智能化的立體倉(cāng)庫(kù)、增值服務(wù)設(shè)施等現(xiàn)代物流系統(tǒng)，提升服務(wù)水平。

    3、探索新的跨境第三方物流企業(yè)模式

    第三方物流企業(yè)一般要求具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備，如庫(kù)房、站臺(tái)、車輛、吊車等，還必須不斷地更新維護(hù)其信息系統(tǒng)等等，建立之初的投入往往是非常大的，其實(shí)目前國(guó)內(nèi)專業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資獨(dú)資企業(yè)，例如中國(guó)外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、EMS、寶隆洋行等，在探索建立和發(fā)展第三方物流企業(yè)的時(shí)候，我們應(yīng)該充分利用當(dāng)今資本市場(chǎng)和金融市場(chǎng)相對(duì)發(fā)達(dá)的背景，加強(qiáng)與外資的合作，或者是通過資產(chǎn)重組、并購(gòu)、收購(gòu)、委托代理等形式，創(chuàng)新管理方式，運(yùn)用已經(jīng)成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，提高物流水平，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，探索新的跨境第三方物流新模式。

    六、結(jié)束語

    跨境電子商務(wù)作為一個(gè)正在飛速發(fā)展的行業(yè)，其在帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面的作用是不可估量的，加入WTO后，我們處于一個(gè)開放競(jìng)爭(zhēng)的局面里，因此在意識(shí)到我國(guó)跨境第三方物流尚為薄弱的情況下，應(yīng)該加大對(duì)第三方物流的發(fā)展力度，避免其成為跨境電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”，積極吸取外國(guó)經(jīng)驗(yàn)、結(jié)合我國(guó)國(guó)情，積極優(yōu)化我國(guó)的第三方物流模式，使我們?cè)诩ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持長(zhǎng)久上揚(yáng)的勢(shì)頭。

    

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