本文關鍵詞：費率改革背景下商業(yè)車險定價模型研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來,機動車輛保險的推廣與發(fā)展造就了財產(chǎn)保險市場欣欣向榮的大好態(tài)勢,在財險公司中占有重要的戰(zhàn)略地位。然而不可否認的是,在繁榮的背后車險市場也存在著產(chǎn)品同質化嚴重、費率厘定不合理等諸多問題。在當前機動車輛保險發(fā)展大背景之下,謀求變革勢在必行。自2014年6月份“車險聯(lián)席內(nèi)部大會”確定新一輪車險費率市場化改革主基調(diào)后,由中國保監(jiān)會主持,我國新一輪車險費率市場化改革的大幕即將拉開。本次車險費率改革的重點是改變原有以“從車因素”為基礎的費率厘定模式,在基礎費率厘定時加入“從人因素”等其他車險費率風險因素的影響,將定價權交給各家公司。在費率市場化改革的背景之下,為了探究合理的車險費率厘定方法、提升車險經(jīng)營效率,本文使用定性分析與定量分析結合的分析方法,首先回顧了傳統(tǒng)的厘定車險總平均費率和分類費率的模型與方法,然后從影響車險費率厘定的三大風險因素：“從車因素”“從人因素”“零整比因素”入手,構造廣義線性模型估計商業(yè)車險定價。本文選擇該模型的原因在于,其本身不僅具有傳統(tǒng)方法的全部優(yōu)點,而且還具備傳統(tǒng)方法所不能比擬的特點：即允許使用厚尾數(shù)據(jù)。這一特點可以良好地匹配車輛保險實際賠付數(shù)據(jù)右拖尾的特點。使用指數(shù)型分布族作為因變量的分布假設,通過連接函數(shù)將因變量的期望值與自變量的線性組合相聯(lián)系,能夠較好的模擬實際中車險賠付情況。在實證部分,本文構造了索賠強度廣義線性模型與索賠次數(shù)廣義線性模型,使用山東省某財產(chǎn)保險公司車輛損失保險的索賠數(shù)據(jù)計算出不同風險等級對應的期望純保費。在本文最后,根據(jù)理論與實證分析結果,本文嘗試對目前車險費率市場化改革提出一些新的建議。本文的大體結構如下：本文的結構安排如下：第一章介紹了與商業(yè)車險定價問題及費率市場化問題有關的研究背景,簡要闡述了選擇該題目的意義,同時指出了本文存在的及研究的不足和可能的創(chuàng)新點；第二章介紹了目前國內(nèi)外文獻對該問題的研究現(xiàn)狀；第三章討論了車險費率厘定的基礎,從風險分類原則出發(fā),介紹了車險總平均費率的厘定方法,為下文打下基礎；第四章首先討論了車險分類費率影響因素,從從車因素、從人因素、零整比因素三個角度進行了分析,比較分析了幾種傳統(tǒng)車險分類費率厘定方法的異同,并介紹了目前國外流行的兩種創(chuàng)新性車險費率厘定方法。第五章為實證分析部分。在這一部分,本文構造了索賠強度廣義線性模型與索賠次數(shù)廣義線性模型,使用山東省某財產(chǎn)保險公司車輛損失保險的索賠數(shù)據(jù)計算出不同風險等級對應的期望純保費。在最后一章中,本文對商業(yè)車險定價模型問題的研究內(nèi)容進行了總結,并根據(jù)本文的研究結果對費率改革及商業(yè)車險定價改革提出了創(chuàng)新性建議。
【關鍵詞】：分類費率厘定 廣義線性模型 機動車輛保險
【學位授予單位】：山東大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F842.634
【目錄】：

• 中文摘要8-10
• ABSTRACT10-12
• 第1章 緒論12-21
• 1.1 研究背景與意義12-15
• 1.2 文獻綜述15-17
• 1.2.1 國外研究綜述15-16
• 1.2.2 國內(nèi)研究綜述16-17
• 1.3 研究內(nèi)容、方法與思路17-19
• 1.3.1 研究內(nèi)容17-18
• 1.3.2 研究基本方法18
• 1.3.3 研究思路18-19
• 1.4 研究的不足與可能的創(chuàng)新點19-21
• 1.4.1 研究的不足19-20
• 1.4.2 能的創(chuàng)新點20-21
• 第2章 車險費率厘定的基礎21-27
• 2.1 車險費率厘定基本概念21-24
• 2.2 總平均費率厘定法24-27
• 2.2.1 純保費法24-25
• 2.2.2 賠付率法25-27
• 第3章 車險分類費率厘定方法27-43
• 3.1 分類費率影響因素分析27-34
• 3.1.1 從車因素27-30
• 3.1.2 從人因素30-32
• 3.1.3 零整比因素32-34
• 3.2 傳統(tǒng)分類費率厘定方法34-39
• 3.2.1 單項分析法35
• 3.2.2 迭代法35-39
• 3.2.3 傳統(tǒng)分類費率厘定方法的優(yōu)點和缺陷39
• 3.3 創(chuàng)新型車險費率厘定方法——廣義線性模型39-43
• 第4章 廣義線性模型厘定車險費率的實證研究43-55
• 4.1 模型構建43-48
• 4.1.1 常用的損失分布模型43-45
• 4.1.2 連接函數(shù)的選擇45-46
• 4.1.3 對模型的檢驗46-48
• 4.2 實證分析48-55
• 4.2.1 數(shù)據(jù)來源及基本描述48-49
• 4.2.2 建立模型及實證分析49-55
• 第5章 結論與建議55-58
• 參考文獻58-60
• 致謝60-61
• 附件61

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 陳希孺;廣義線性模型(一)[J];數(shù)理統(tǒng)計與管理;2002年05期

2 陳希孺;廣義線性模型(三)[J];數(shù)理統(tǒng)計與管理;2003年01期

3 陳希孺;廣義線性模型(六)[J];數(shù)理統(tǒng)計與管理;2003年04期

4 盧志義;劉樂平;;廣義線性模型在非壽險精算中的應用及其研究進展[J];統(tǒng)計與信息論壇;2007年04期

5 孟生旺;徐昕;;非壽險費率厘定的索賠頻率預測模型及其應用[J];統(tǒng)計與信息論壇;2012年09期

  本文關鍵詞：費率改革背景下商業(yè)車險定價模型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：343106