本文關(guān)鍵詞：費(fèi)率改革背景下商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)模型研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來,機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的推廣與發(fā)展造就了財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場欣欣向榮的大好態(tài)勢,在財(cái)險(xiǎn)公司中占有重要的戰(zhàn)略地位。然而不可否認(rèn)的是,在繁榮的背后車險(xiǎn)市場也存在著產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、費(fèi)率厘定不合理等諸多問題。在當(dāng)前機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)發(fā)展大背景之下,謀求變革勢在必行。自2014年6月份“車險(xiǎn)聯(lián)席內(nèi)部大會”確定新一輪車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革主基調(diào)后,由中國保監(jiān)會主持,我國新一輪車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革的大幕即將拉開。本次車險(xiǎn)費(fèi)率改革的重點(diǎn)是改變原有以“從車因素”為基礎(chǔ)的費(fèi)率厘定模式,在基礎(chǔ)費(fèi)率厘定時(shí)加入“從人因素”等其他車險(xiǎn)費(fèi)率風(fēng)險(xiǎn)因素的影響,將定價(jià)權(quán)交給各家公司。在費(fèi)率市場化改革的背景之下,為了探究合理的車險(xiǎn)費(fèi)率厘定方法、提升車險(xiǎn)經(jīng)營效率,本文使用定性分析與定量分析結(jié)合的分析方法,首先回顧了傳統(tǒng)的厘定車險(xiǎn)總平均費(fèi)率和分類費(fèi)率的模型與方法,然后從影響車險(xiǎn)費(fèi)率厘定的三大風(fēng)險(xiǎn)因素：“從車因素”“從人因素”“零整比因素”入手,構(gòu)造廣義線性模型估計(jì)商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)。本文選擇該模型的原因在于,其本身不僅具有傳統(tǒng)方法的全部優(yōu)點(diǎn),而且還具備傳統(tǒng)方法所不能比擬的特點(diǎn)：即允許使用厚尾數(shù)據(jù)。這一特點(diǎn)可以良好地匹配車輛保險(xiǎn)實(shí)際賠付數(shù)據(jù)右拖尾的特點(diǎn)。使用指數(shù)型分布族作為因變量的分布假設(shè),通過連接函數(shù)將因變量的期望值與自變量的線性組合相聯(lián)系,能夠較好的模擬實(shí)際中車險(xiǎn)賠付情況。在實(shí)證部分,本文構(gòu)造了索賠強(qiáng)度廣義線性模型與索賠次數(shù)廣義線性模型,使用山東省某財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司車輛損失保險(xiǎn)的索賠數(shù)據(jù)計(jì)算出不同風(fēng)險(xiǎn)等級對應(yīng)的期望純保費(fèi)。在本文最后,根據(jù)理論與實(shí)證分析結(jié)果,本文嘗試對目前車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革提出一些新的建議。本文的大體結(jié)構(gòu)如下：本文的結(jié)構(gòu)安排如下：第一章介紹了與商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)問題及費(fèi)率市場化問題有關(guān)的研究背景,簡要闡述了選擇該題目的意義,同時(shí)指出了本文存在的及研究的不足和可能的創(chuàng)新點(diǎn)；第二章介紹了目前國內(nèi)外文獻(xiàn)對該問題的研究現(xiàn)狀；第三章討論了車險(xiǎn)費(fèi)率厘定的基礎(chǔ),從風(fēng)險(xiǎn)分類原則出發(fā),介紹了車險(xiǎn)總平均費(fèi)率的厘定方法,為下文打下基礎(chǔ)；第四章首先討論了車險(xiǎn)分類費(fèi)率影響因素,從從車因素、從人因素、零整比因素三個(gè)角度進(jìn)行了分析,比較分析了幾種傳統(tǒng)車險(xiǎn)分類費(fèi)率厘定方法的異同,并介紹了目前國外流行的兩種創(chuàng)新性車險(xiǎn)費(fèi)率厘定方法。第五章為實(shí)證分析部分。在這一部分,本文構(gòu)造了索賠強(qiáng)度廣義線性模型與索賠次數(shù)廣義線性模型,使用山東省某財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司車輛損失保險(xiǎn)的索賠數(shù)據(jù)計(jì)算出不同風(fēng)險(xiǎn)等級對應(yīng)的期望純保費(fèi)。在最后一章中,本文對商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)模型問題的研究內(nèi)容進(jìn)行了總結(jié),并根據(jù)本文的研究結(jié)果對費(fèi)率改革及商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)改革提出了創(chuàng)新性建議。
【關(guān)鍵詞】：分類費(fèi)率厘定 廣義線性模型 機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F842.634
【目錄】：

• 中文摘要8-10
• ABSTRACT10-12
• 第1章 緒論12-21
• 1.1 研究背景與意義12-15
• 1.2 文獻(xiàn)綜述15-17
• 1.2.1 國外研究綜述15-16
• 1.2.2 國內(nèi)研究綜述16-17
• 1.3 研究內(nèi)容、方法與思路17-19
• 1.3.1 研究內(nèi)容17-18
• 1.3.2 研究基本方法18
• 1.3.3 研究思路18-19
• 1.4 研究的不足與可能的創(chuàng)新點(diǎn)19-21
• 1.4.1 研究的不足19-20
• 1.4.2 能的創(chuàng)新點(diǎn)20-21
• 第2章 車險(xiǎn)費(fèi)率厘定的基礎(chǔ)21-27
• 2.1 車險(xiǎn)費(fèi)率厘定基本概念21-24
• 2.2 總平均費(fèi)率厘定法24-27
• 2.2.1 純保費(fèi)法24-25
• 2.2.2 賠付率法25-27
• 第3章 車險(xiǎn)分類費(fèi)率厘定方法27-43
• 3.1 分類費(fèi)率影響因素分析27-34
• 3.1.1 從車因素27-30
• 3.1.2 從人因素30-32
• 3.1.3 零整比因素32-34
• 3.2 傳統(tǒng)分類費(fèi)率厘定方法34-39
• 3.2.1 單項(xiàng)分析法35
• 3.2.2 迭代法35-39
• 3.2.3 傳統(tǒng)分類費(fèi)率厘定方法的優(yōu)點(diǎn)和缺陷39
• 3.3 創(chuàng)新型車險(xiǎn)費(fèi)率厘定方法——廣義線性模型39-43
• 第4章 廣義線性模型厘定車險(xiǎn)費(fèi)率的實(shí)證研究43-55
• 4.1 模型構(gòu)建43-48
• 4.1.1 常用的損失分布模型43-45
• 4.1.2 連接函數(shù)的選擇45-46
• 4.1.3 對模型的檢驗(yàn)46-48
• 4.2 實(shí)證分析48-55
• 4.2.1 數(shù)據(jù)來源及基本描述48-49
• 4.2.2 建立模型及實(shí)證分析49-55
• 第5章 結(jié)論與建議55-58
• 參考文獻(xiàn)58-60
• 致謝60-61
• 附件61

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 陳希孺;廣義線性模型(一)[J];數(shù)理統(tǒng)計(jì)與管理;2002年05期

2 陳希孺;廣義線性模型(三)[J];數(shù)理統(tǒng)計(jì)與管理;2003年01期

3 陳希孺;廣義線性模型(六)[J];數(shù)理統(tǒng)計(jì)與管理;2003年04期

4 盧志義;劉樂平;;廣義線性模型在非壽險(xiǎn)精算中的應(yīng)用及其研究進(jìn)展[J];統(tǒng)計(jì)與信息論壇;2007年04期

5 孟生旺;徐昕;;非壽險(xiǎn)費(fèi)率厘定的索賠頻率預(yù)測模型及其應(yīng)用[J];統(tǒng)計(jì)與信息論壇;2012年09期

  本文關(guān)鍵詞：費(fèi)率改革背景下商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)模型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：343106