本文關(guān)鍵詞：我國(guó)車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效率及影響因素研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：2015年6月1日,我國(guó)商業(yè)車險(xiǎn)改革在黑龍江、山東、青島、陜西、重慶和廣西六個(gè)地區(qū)全面落地,新的商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度在相關(guān)保險(xiǎn)公司開(kāi)始執(zhí)行,至此,醞釀已久的新一輪的商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革拉開(kāi)了序幕。同時(shí),突飛猛進(jìn)的科技又不斷為保險(xiǎn)業(yè)提供新的條件和動(dòng)力,“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的日益興起對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)模式和經(jīng)營(yíng)管理等方面有著深刻的影響,隨著大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用,保險(xiǎn)的精確定價(jià)、精準(zhǔn)營(yíng)銷和精細(xì)服務(wù)也將成為可能。這一切給國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)車險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司帶來(lái)了機(jī)遇的同時(shí)也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。效率是經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中的核心問(wèn)題之一,它和稀缺資源的合理配置及運(yùn)用有著直接關(guān)系,用來(lái)研究用何種方法才能夠科學(xué)有效的配置稀缺資源。車險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)效率即車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)主體在車險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)中總投入和總產(chǎn)出、總成本和總收益的對(duì)比關(guān)系,它能夠反映出保險(xiǎn)公司在車險(xiǎn)業(yè)務(wù)上的投入產(chǎn)出能力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力以及可持續(xù)發(fā)展能力。因此,在新的環(huán)境下研究我國(guó)車險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)效率,探究經(jīng)營(yíng)效率高低的影響因素,并有針對(duì)性地提出進(jìn)一步提高我國(guó)車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效率的建議,是具有非常重要的實(shí)際意義的。在整個(gè)研究中,本文主要采取了總分總的思路。在緒論部分,交代了本文的研究背景及研究意義,指出了本文所用研究方法,梳理相關(guān)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)。接下來(lái),詳細(xì)分析了我國(guó)車險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)情況,主要包括車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)主體、車險(xiǎn)保費(fèi)和賠款支出、車險(xiǎn)業(yè)務(wù)占比以及車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)結(jié)果情況,同時(shí),論述了本文將要用到的效率理論及其測(cè)度方法,至此,完成了本文的理論基礎(chǔ)部分。在此基礎(chǔ)之上,通過(guò)2011-2014《中國(guó)保險(xiǎn)年鑒》搜集了大量我國(guó)車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的有關(guān)數(shù)據(jù),運(yùn)用DEA分析方法對(duì)樣本公司的車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效率進(jìn)行了測(cè)度和分析。之后,根據(jù)章節(jié)安排,對(duì)我國(guó)車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效率的影響因素做了定性的描述性分析和定量的實(shí)證分析,實(shí)證分析部分運(yùn)用了相關(guān)性分析方法。根據(jù)實(shí)證研究結(jié)果顯示,賠付率、費(fèi)用率、公司規(guī)模和市場(chǎng)份額與經(jīng)營(yíng)效率之間有著顯著的相關(guān)關(guān)系,這一結(jié)論基本和大多數(shù)學(xué)者的觀點(diǎn)吻合,但結(jié)果中異常之處在于賠付率和經(jīng)營(yíng)效率之間有著正相關(guān)的關(guān)系,說(shuō)明我國(guó)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)效率低下并不主要是由于賠付率高造成的,這一結(jié)論符合實(shí)際中在車險(xiǎn)市場(chǎng)上車險(xiǎn)業(yè)務(wù)盈利、經(jīng)營(yíng)效率高的保險(xiǎn)公司有著高車險(xiǎn)賠付率的情況。除此之外,員工素質(zhì)和經(jīng)營(yíng)效率顯示出了不相關(guān)關(guān)系,只和規(guī)模效率負(fù)相關(guān),說(shuō)明在我國(guó)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)中,員工素質(zhì)尚未發(fā)揮應(yīng)有的作用,知識(shí)和技術(shù)未能給企業(yè)帶來(lái)實(shí)際經(jīng)濟(jì)價(jià)值,這和我國(guó)車險(xiǎn)現(xiàn)階段的粗放經(jīng)營(yíng)有著密切的關(guān)系。根據(jù)以上實(shí)證分析的結(jié)果,本文有針對(duì)性地從保險(xiǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)自律組織以及保險(xiǎn)公司三方面提出了相應(yīng)建議。.本文采用相關(guān)性分析方法對(duì)我國(guó)車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效率的影響因素做了初步探究,之前有關(guān)車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效率的文獻(xiàn)較少,研究范圍也大都止于對(duì)車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效率的測(cè)算分析,沒(méi)有對(duì)其重要影響因素做系統(tǒng)的總結(jié)和實(shí)證檢驗(yàn)。本文應(yīng)用相關(guān)性分析方法將車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效率及討論較多的影響車險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的因素做了實(shí)證分析,之后對(duì)所得結(jié)論進(jìn)行了解釋和分析,進(jìn)而提出了相應(yīng)的建議。由于有些影響因素難以量化和數(shù)據(jù)的不可得性問(wèn)題,本文并沒(méi)有將影響車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效率的所有因素完全納入進(jìn)來(lái),且對(duì)考慮到的因素的分析也尚處于比較淺顯的階段。除此之外,由于缺乏保險(xiǎn)業(yè)和車險(xiǎn)領(lǐng)域統(tǒng)一的投入產(chǎn)出指標(biāo)體系,學(xué)者們?cè)谶\(yùn)用DEA方法對(duì)保險(xiǎn)業(yè)效率進(jìn)行研究時(shí)都是根據(jù)自己的研究目的及其他因素來(lái)確定所用投入和產(chǎn)出指標(biāo),導(dǎo)致本文所選用投入產(chǎn)出指標(biāo)只能參考其他文獻(xiàn)及相關(guān)理論和實(shí)際來(lái)確定,運(yùn)用相關(guān)性分析方法對(duì)車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效率影響因素進(jìn)行分析也尚處于初步的探索階段,這些不足還有待于之后的研究不斷完善。
【關(guān)鍵詞】：車險(xiǎn) 經(jīng)營(yíng)效率 DEA方法 影響因素 相關(guān)性分析
【學(xué)位授予單位】：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F842.634
【目錄】：

• 摘要2-4
• abstract4-10
• 1 緒論10-20
• 1.1 研究背景及研究意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述12-16
• 1.2.1 國(guó)外文獻(xiàn)綜述12-14
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述14-16
• 1.3 研究思路與研究方法16-18
• 1.3.1 研究思路16-17
• 1.3.2 研究方法17-18
• 1.4 本文的創(chuàng)新點(diǎn)與不足18-20
• 1.4.1 創(chuàng)新點(diǎn)18-19
• 1.4.2 不足之處19-20
• 2 我國(guó)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀20-31
• 2.1 車險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)主體20-23
• 2.1.1 車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)主體數(shù)量分析20-21
• 2.1.2 車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)主體市場(chǎng)份額比較21-23
• 2.2 車險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入和賠款支出23-26
• 2.2.1 車險(xiǎn)保費(fèi)收入23-25
• 2.2.2 車險(xiǎn)賠款支出25-26
• 2.3 車險(xiǎn)業(yè)務(wù)占比情況分析26-29
• 2.3.1 公司內(nèi)部車險(xiǎn)業(yè)務(wù)占比情況26-28
• 2.3.2 財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中車險(xiǎn)業(yè)務(wù)占比情況28-29
• 2.4 車險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)結(jié)果分析29-31
• 3 經(jīng)營(yíng)效率理論與測(cè)度方法概述31-38
• 3.1 經(jīng)營(yíng)效率理論31-34
• 3.1.1 效率理論及其相關(guān)概念31-32
• 3.1.2 效率測(cè)度方法32-34
• 3.2 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法概述34-37
• 3.2.1 數(shù)據(jù)包絡(luò)方法的理論分析34
• 3.2.2 數(shù)據(jù)包絡(luò)方法的模型簡(jiǎn)介34-37
• 3.3 DEA方法在本文中的應(yīng)用37-38
• 4 我國(guó)車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效率的實(shí)證分析38-53
• 4.1 樣本數(shù)據(jù)選取38-40
• 4.2 投入產(chǎn)出指標(biāo)確定40-42
• 4.2.1 投入指標(biāo)的確定41
• 4.2.2 產(chǎn)出指標(biāo)的設(shè)定41-42
• 4.3 實(shí)證結(jié)果及分析42-52
• 4.3.1 DEA效率測(cè)算結(jié)果42-44
• 4.3.2 實(shí)證結(jié)果分析44-52
• 4.4 小結(jié)52-53
• 4.4.1 關(guān)于實(shí)證結(jié)果的說(shuō)明52
• 4.4.2 實(shí)證結(jié)果的總結(jié)52-53
• 5 車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效率的影響因素分析53-63
• 5.1 車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效率影響因素的定性分析53-56
• 5.1.1 影響車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效率的行業(yè)因素53-54
• 5.1.2 影響車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效率的保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)管理因素54-56
• 5.1.3 關(guān)于影響因素的說(shuō)明56
• 5.2 車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效率影響因素的實(shí)證分析56-61
• 5.2.1 賠付率與各效率值的相關(guān)性分析57-58
• 5.2.2 費(fèi)用率與各效率值的相關(guān)性分析58-59
• 5.2.3 員工素質(zhì)與各效率值的相關(guān)性分析59-60
• 5.2.4 公司規(guī)模與各效率值的相關(guān)性分析60
• 5.2.5 市場(chǎng)份額與各效率值的相關(guān)性分析60-61
• 5.3 小結(jié)61-63
• 6 結(jié)論和政策建議63-68
• 6.1 結(jié)論63
• 6.2 政策建議63-68
• 6.2.1 加強(qiáng)理賠管理,合理控制賠付率63-64
• 6.2.2 改革營(yíng)銷體制,降低費(fèi)用率64
• 6.2.3 不斷提升員工素質(zhì)64-65
• 6.2.4 保持或擴(kuò)大自身規(guī)模和市場(chǎng)份額65
• 6.2.5 不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù),增強(qiáng)車險(xiǎn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力65-66
• 6.2.6 保監(jiān)會(huì)要加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)主體的監(jiān)管66-67
• 6.2.7 行業(yè)協(xié)會(huì)要完善行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù),服務(wù)會(huì)員公司67-68
• 參考文獻(xiàn)68-72
• 后記72-73

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張忠義;車險(xiǎn)改革需扶植[J];中國(guó)保險(xiǎn);2003年04期

2 張紅玲;車險(xiǎn)市場(chǎng)化:雙贏路在何方?(下)[J];企業(yè)研究;2005年07期

3 李文昱;車險(xiǎn)招標(biāo)應(yīng)對(duì)策略[J];中國(guó)保險(xiǎn);2005年02期

4 周新苗;;基于半?yún)?shù)方法的車險(xiǎn)保費(fèi)收入實(shí)證[J];商業(yè)時(shí)代;2007年22期

5 蔣鷹;;鞏固車險(xiǎn)自律成果 進(jìn)一步規(guī)范車險(xiǎn)市場(chǎng)秩序——上海舉行“鞏固車險(xiǎn)自律成果規(guī)范車險(xiǎn)市場(chǎng)秩序”工作會(huì)議[J];上海保險(xiǎn);2009年04期

6 周炯;;我國(guó)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革實(shí)證研究——以深圳車險(xiǎn)市場(chǎng)為例[J];中國(guó)保險(xiǎn);2009年09期

7 周炯;;我國(guó)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革的實(shí)證研究——以深圳車險(xiǎn)市場(chǎng)為例[J];保險(xiǎn)研究;2009年10期

8 劉強(qiáng);;對(duì)發(fā)展車險(xiǎn)電銷的思考[J];中國(guó)保險(xiǎn);2010年06期

9 蔡碧紅;;對(duì)內(nèi)蒙古車險(xiǎn)市場(chǎng)秩序的調(diào)查與思考[J];內(nèi)蒙古金融研究;2011年06期

10 任灝瑋;;我國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革調(diào)查[J];現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè);2011年15期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 周炯;;我國(guó)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革的實(shí)證研究——以深圳車險(xiǎn)市場(chǎng)為例[A];中國(guó)保險(xiǎn)學(xué)會(huì)首屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

2 李湛;;北京地區(qū)機(jī)動(dòng)車商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)制度的實(shí)踐與思考[A];中國(guó)保險(xiǎn)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)入選文集2011（實(shí)務(wù)卷）[C];2011年

3 葉小義;;構(gòu)造價(jià)值網(wǎng)是車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新模式的必然選擇[A];保險(xiǎn)學(xué)術(shù)獲獎(jiǎng)成果匯編（2008）[C];2009年

4 戴緒耀;;陜西省商業(yè)車險(xiǎn)制度調(diào)研報(bào)告[A];陜西保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告（2011）[C];2011年

5 王曉霞;柳玉紅;;論車險(xiǎn)市場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)與效益[A];“落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，又快又好發(fā)展山東保險(xiǎn)業(yè)”論文評(píng)選[C];2006年

6 陳曦;;車險(xiǎn)行業(yè)性虧損的成因及對(duì)策——產(chǎn)業(yè)鏈角度的分析:以山東為例[A];“創(chuàng)新·和諧·發(fā)展”征文頒獎(jiǎng)儀式暨保險(xiǎn)學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)論文集[C];2007年

7 聶曉嬌;;車險(xiǎn)銷售的新渠道——電銷[A];中國(guó)保險(xiǎn)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)入選文集2011（實(shí)務(wù)卷）[C];2011年

8 齊艷銘;;論產(chǎn)業(yè)鏈視角下的車險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)策略[A];中國(guó)保險(xiǎn)學(xué)會(huì)首屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

9 朱俊生;庹國(guó)柱;;車險(xiǎn)市場(chǎng)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)的根源及其治理[A];中國(guó)保險(xiǎn)學(xué)會(huì)首屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

10 陸金儒;滕帆;賴瓊?cè)A;;寧波車險(xiǎn)虧損的成因分析與對(duì)策[A];中國(guó)保險(xiǎn)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)入選文集2011（實(shí)務(wù)卷）[C];2011年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 本報(bào)記者 張彥武;車險(xiǎn)聯(lián)盟觀點(diǎn)遭反駁[N];中國(guó)汽車報(bào);2003年

2 本報(bào)記者 寧天心;新車險(xiǎn)不如老車險(xiǎn)好賣 廣州車險(xiǎn)價(jià)格再次下調(diào)[N];中國(guó)汽車報(bào);2003年

3 記者 賀北時(shí);2003年北京車險(xiǎn)市場(chǎng)份額公布：人保北分占65.41%[N];中國(guó)汽車報(bào);2004年

4 記者 曹海菁;車險(xiǎn)走出保費(fèi)價(jià)格戰(zhàn)陰影[N];中國(guó)證券報(bào);2005年

5 張曉紅;追求車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化 能否還車險(xiǎn)市場(chǎng)健康[N];國(guó)際金融報(bào);2004年

6 江萌;車險(xiǎn)：在虧損中謀破困局[N];湖北日?qǐng)?bào);2005年

7 本報(bào)記者:陳紅;車險(xiǎn)電話直銷 平安攪動(dòng)年末行情[N];經(jīng)濟(jì)參考報(bào);2005年

8 趙杰昌;四川車險(xiǎn)改革運(yùn)行平穩(wěn)[N];金融時(shí)報(bào);2003年

9 記者 謝臻 秦宵喊;首款電話直銷車險(xiǎn)悄然上市[N];南京日?qǐng)?bào);2005年

10 本報(bào)記者　李麗輝;新車險(xiǎn)：給你更多選擇[N];人民日?qǐng)?bào);2002年

  本文關(guān)鍵詞：我國(guó)車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效率及影響因素研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：327141