發(fā)布時間：2021-03-02 07:50

　　進(jìn)入二十一世紀(jì)以來,中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展日新月異,互聯(lián)網(wǎng)營銷策略創(chuàng)新層出不窮。2010年以來,隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出,中國產(chǎn)險市場營銷模式正在悄然發(fā)生變革,大數(shù)據(jù)、云計算等互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)逐步融入企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計、定價、營銷及售后服務(wù)等各個環(huán)節(jié),人保、平安等公司已經(jīng)著手布局互聯(lián)網(wǎng)保險營銷。近幾年來,TP財險經(jīng)過不懈努力,實(shí)現(xiàn)了主要經(jīng)營數(shù)據(jù)三年翻番,進(jìn)入了中國產(chǎn)險行業(yè)“CR8”。文章通過運(yùn)用SCP分析范式對中國產(chǎn)險市場的行業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較分析,發(fā)現(xiàn)國內(nèi)經(jīng)營車險業(yè)務(wù)的產(chǎn)險公司已達(dá)五十多家,市場競爭瑞趨白熱化;同時,對企業(yè)行為及其經(jīng)營績效進(jìn)行了進(jìn)一步分析,認(rèn)為同質(zhì)化的車險產(chǎn)品使各家公司不得不依靠銷售費(fèi)用的競爭來吸引客戶,使得產(chǎn)險行業(yè)綜合成本率不斷被推高,部分公司連年虧損、經(jīng)營困難。支持基于互聯(lián)網(wǎng)+的各類產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,作為中國政府的國家戰(zhàn)略,將成為下一步國內(nèi)車險市場發(fā)展的重要的“外部沖擊”。與此同時,自2014年起,保監(jiān)會分批次在全國進(jìn)行了第二次商業(yè)車險費(fèi)率改革,摒棄過去通過車輛購置價確定保費(fèi)的定價模式,轉(zhuǎn)而依據(jù)車型和出險次數(shù)定價。監(jiān)管部門希望最終達(dá)到車險產(chǎn)品從人、從行為定價,從而徹底根除行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化、高保... 

【文章來源】：山東師范大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：47 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１?２０１１－２０１５年全球數(shù)據(jù)存儲規(guī)模走勢??２、國內(nèi)保險公司互聯(lián)網(wǎng)營銷發(fā)展概況??

圖１．３全球?qū)拵骄俣扰判??究內(nèi)容??９３０－１９５０年間，以梅森、貝恩等美國經(jīng)濟(jì)學(xué)者為代表的“哈佛學(xué)派”創(chuàng)立了應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)要分支－產(chǎn)業(yè)組織理論。產(chǎn)業(yè)組織理論的核心就是ＳＣＰ框架，即ＳＣＰ三要素：市場場行為、市場績效。這三要素之間互相影響，形成一個相互促進(jìn)、相互影響的閉環(huán)。短的時間內(nèi)，市場結(jié)構(gòu)相對固定，它在很大程度上影響著市場行為的導(dǎo)向，而市場行影響著市場績效；從相對長期的角度看，市場行為及績效又會逐步影響市場結(jié)構(gòu)，使化。通過這個框架，可以研究同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)部之間的關(guān)系及現(xiàn)代公司治理等諸方面問題場結(jié)構(gòu)、行為及績效的動態(tài)變化，是影響一個行業(yè)發(fā)展變化的動因。本文主要通過對市場的上述三要素進(jìn)行分析，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)＋制定符合中型產(chǎn)險公司的車險營銷策略。??

圖２．１?ＳＣＰ分析模型??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]發(fā)展我國保險網(wǎng)絡(luò)營銷的對策及建議[D]. 徐夢凝.河北大學(xué) 2015
[3]中國商業(yè)銀行信用卡后臺業(yè)務(wù)集約化運(yùn)營研究[D]. 李賀.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2014
[4]我國保險業(yè)稅制研究[D]. 湯晶.中南大學(xué) 2010



本文編號：3058905