發(fā)布時(shí)間：2021-02-18 17:59

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升,財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展前景光明、發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｔ谖覈?guó),大部分財(cái)險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)份額中占比最大的是機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)業(yè)務(wù),作為財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的重要組成部分,機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保費(fèi)收入是各財(cái)險(xiǎn)公司的主要保費(fèi)收入來(lái)源。而我國(guó)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)起步較晚,且仍將長(zhǎng)期處于不斷探索和發(fā)展的階段,為了引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車商業(yè)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的規(guī)范發(fā)展,解決其發(fā)展過(guò)程中存在的顯著問(wèn)題,我國(guó)前后開(kāi)啟了兩輪機(jī)動(dòng)車商業(yè)險(xiǎn)改革。2003年開(kāi)啟第一輪改革之后,在車險(xiǎn)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的同時(shí),無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)也逐年加劇,一刀切的統(tǒng)一管制模式和車險(xiǎn)產(chǎn)品的高度同質(zhì)化帶來(lái)的問(wèn)題逐漸暴露:機(jī)動(dòng)車商業(yè)險(xiǎn)業(yè)務(wù)集中度過(guò)高,大中型財(cái)險(xiǎn)公司市場(chǎng)份額占比超過(guò)80%且有逐步提高趨勢(shì);機(jī)動(dòng)車商業(yè)險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,各財(cái)險(xiǎn)公司之間不計(jì)成本的非理性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、列支過(guò)高的銷售費(fèi)用、綜合成本率屢創(chuàng)新高等問(wèn)題愈演愈烈;此外,機(jī)動(dòng)車商業(yè)險(xiǎn)業(yè)務(wù)中存在的高保低賠、定價(jià)機(jī)制不合理等現(xiàn)象,既使得道德風(fēng)險(xiǎn)案件頻發(fā)（如:故意制造保險(xiǎn)事故騙取保險(xiǎn)賠償金等）,又使得消費(fèi)者權(quán)益未能得到有效保障,財(cái)險(xiǎn)公司為此備受客戶與社會(huì)輿論的詬病;上述問(wèn)題極大的影響了車險(xiǎn)市場(chǎng)乃至財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)行業(yè)的穩(wěn)定、健康發(fā)展。為進(jìn)一步整治車險(xiǎn)... 

【文章來(lái)源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３－１?２００９至２０１８年我國(guó)財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)保費(fèi)占比??而機(jī)動(dòng)車商業(yè)險(xiǎn)作為機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的重要組成部分，其能有效分散車主的用??

?ｙ?Ｌ＾ｉ＝＼?１??其中々為排行前ｎ財(cái)險(xiǎn)公司的保費(fèi)收入；Ｔ為市場(chǎng)中財(cái)險(xiǎn)公司保費(fèi)總收入。??按此方法計(jì)算２０１３年至２０１８年財(cái)險(xiǎn)公司的市場(chǎng)集中度見(jiàn)折線圖３－２、表３－１，??（數(shù)據(jù)來(lái)源：由原保監(jiān)局公布數(shù)據(jù)計(jì)算得出）。??８０??７５?７４；０４??７４－．－３１?？?７４．６８??７０?——？？＂?＇０９．７９???？?７８．０Ｔ－?＊?７０?７１?．．．．．?？?＊７１．２５??，．．．．．．－？＊？＊６６．４５?＊?６６．６??６５?命?‘?＃常牐常擔(dān)�？�?牐?叮矗海玻保?�？？�?罰壥常?В叮矗?櫻保崳?６０??５５??２０１０?２０１１?２０１２?２０１３?２０１４?２０１５??ＣＲ３?？－■?ＣＲ４?—ＣＲ５??圖３－２?２０１３至２０１８年我國(guó)財(cái)險(xiǎn)行業(yè)的市場(chǎng)集中度發(fā)展趨勢(shì)（％）???表３－１?２０１３至２０１８年我國(guó)財(cái)險(xiǎn)行業(yè)的市場(chǎng)集中度???１?份?２０１３?２０１４?２０１５?２０１６?２０１７?２０１８??ＣＲ３?６３．３５?６４．２１?６４．７?６４．８１?６６．４５?６６．６??ＣＲ４?６９．７２?６９．７９?７０．０５?７０．７１?７０．９９?７１．２５??ＣＲ５?７４．０４?７４．１３?７４．３１?７４．４２?７４．６７?７４．６８??數(shù)據(jù)來(lái)源：依據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)數(shù)據(jù)整理??由以上圖、表可知，我國(guó)財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)是高度集中的，而機(jī)動(dòng)車商業(yè)險(xiǎn)作為財(cái)險(xiǎn)??業(yè)務(wù)的重要組成部分，也同樣具有高度集中的特點(diǎn)。從折線圖中可以看出這種壟??斷呈現(xiàn)出逐年上升趨勢(shì)，若不及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，壟斷程度仍將不斷增大，會(huì)繼續(xù)降??低市場(chǎng)效率

??少，滿期賠付率隨之下降。由圖４－１可見(jiàn)，本次機(jī)動(dòng)車商業(yè)險(xiǎn)費(fèi)率改革的第一階??段實(shí)施后，山東省中小型財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的滿期賠付率平均水平呈現(xiàn)大幅下降??趨勢(shì)；但是在機(jī)動(dòng)車商業(yè)險(xiǎn)費(fèi)率改革第二階段與第三階段的進(jìn)程中，山東省中小??型財(cái)險(xiǎn)公司的滿期賠付率平均水平?jīng)]有繼續(xù)下降，而是開(kāi)始呈現(xiàn)逐步上升趨勢(shì)。??結(jié)合前文對(duì)機(jī)動(dòng)車商業(yè)險(xiǎn)改革內(nèi)容的分析，這是因?yàn)閱尉ＹM(fèi)收入隨著費(fèi)率折扣??系數(shù)下限的不斷下調(diào)而不斷降低，而“分母”的數(shù)值大幅減少后對(duì)于滿期賠付率??的影響是非常大的；加之在大數(shù)法則下，賠款案件數(shù)量在本次ＮＣＤ系數(shù)調(diào)整后??的減少己逐漸到達(dá)概率極值，呈現(xiàn)出邊際效應(yīng)遞減，很難再起到進(jìn)一步大幅降低??賠付率的作用

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于客戶風(fēng)險(xiǎn)細(xì)分的車險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略研究[D]. 王紅偉.山東大學(xué) 2018
[2]商車費(fèi)改后保險(xiǎn)公司營(yíng)銷策略評(píng)價(jià)研究[D]. 張利.山東大學(xué) 2018
[3]我國(guó)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化問(wèn)題的研究[D]. 張玉凱.新疆財(cái)經(jīng)大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3039896