發(fā)布時間：2017-04-10 14:14

  本文關(guān)鍵詞：聯(lián)盟模式下“當日達”小件快運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：小件快運作為一種物流商業(yè)運作模式,是從傳統(tǒng)的行包托運業(yè)務(wù)延伸而來,利用客運班車行李艙的剩余空間,依托公路客運網(wǎng)絡(luò)提供的小件包裹快運服務(wù)。但近年來高速鐵路發(fā)展導致的客運班線縮減以及來自快遞企業(yè)的競爭壓力,使得這一商業(yè)運作模式進入發(fā)展瓶頸期。因此企業(yè)之間相互合作,采用聯(lián)盟模式,通過資源共享、優(yōu)勢互補以及網(wǎng)絡(luò)化運營成為小件快運企業(yè)突破發(fā)展瓶頸的一種新路徑。論文針對小件快運聯(lián)盟及其“當日達”服務(wù)產(chǎn)品,研究小件快運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計及利潤分配問題,提供服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方案、運行計劃和利潤分配參考機制,對于幫助小件快運企業(yè)創(chuàng)建聯(lián)盟,提高小件快運產(chǎn)品競爭力和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力,具有一定的研究價值和現(xiàn)實意義。首先在梳理物流聯(lián)盟、小件快運以及運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等現(xiàn)有理論的基礎(chǔ)上,提出小件快運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計內(nèi)容框架。該框架給出了小件快運服務(wù)產(chǎn)品的價值定位和設(shè)計思路,以小件快運運輸組織特點和時空特征為設(shè)計依據(jù),提出了聯(lián)盟模式下小件快運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的概念、設(shè)計目標及組織架構(gòu),通過聯(lián)盟成員資源共享與優(yōu)勢互補,實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的跨組織邊界調(diào)配。其次利用離散時空網(wǎng)絡(luò)表示方法,以帶有空間約束、費用約束、容量限制等要素的一系列弧段和節(jié)點,建立了小件快運動態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)概念模型;并以動態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運行總成本最小為目標函數(shù),以運輸弧段、延遲弧段和終到弧段的分配流量為決策變量,建立了“當日達”小件快運動態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型,并運用商用優(yōu)化求解器予以求解;進而考慮聯(lián)盟成員對服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總利潤的資源及能力貢獻,提出了基于廣義資源貢獻度的利潤分配模型,確定出各個聯(lián)盟成員的利潤分配比例。最后根據(jù)遼寧省干線與支線客運企業(yè)的優(yōu)勢資源,組建小件快運聯(lián)盟,開展“當日達”小件快運服務(wù),構(gòu)建小件快運服務(wù)網(wǎng)絡(luò),結(jié)合實際中的運營數(shù)據(jù),應(yīng)用小件快運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型、基于廣義資源奉獻度的聯(lián)盟利潤分配模型進行實例分析,給出了小件快運服務(wù)開設(shè)及流量分配具體方案以及聯(lián)盟成員利潤分配方案。應(yīng)用實例分析表明,上述方案具有一定的技術(shù)和經(jīng)濟可行性,可為聯(lián)盟模式下小件快運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運行和成員利益的協(xié)調(diào)提供決策參考和方法支持。
【關(guān)鍵詞】：小件快運聯(lián)盟 動態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計 利潤分配機制 當日達
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F252
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 選題背景與意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 小件快運行業(yè)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 研究現(xiàn)狀總結(jié)13-14
• 1.3 主要內(nèi)容與基本思路14-16
• 第2章 小件快運聯(lián)盟及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計相關(guān)理論基礎(chǔ)16-26
• 2.1 物流聯(lián)盟相關(guān)理論概述16-18
• 2.1.1 物流聯(lián)盟概念16
• 2.1.2 物流聯(lián)盟組織模式16-17
• 2.1.3 物流聯(lián)盟運行機制17-18
• 2.2 小件快運相關(guān)理論概述18-22
• 2.2.1 小件快運概念18-19
• 2.2.2 小件快運聯(lián)盟19-20
• 2.2.3 小件快運服務(wù)方案20-22
• 2.3 運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)理論概述22-25
• 2.3.1 運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)概念22-24
• 2.3.2 運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型24-25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 第3章 聯(lián)盟模式下小件快運服務(wù)設(shè)計框架26-40
• 3.1 小件快運服務(wù)產(chǎn)品26-28
• 3.1.1 小件快運服務(wù)產(chǎn)品價值定位26-27
• 3.1.2 小件快運時效性服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計27-28
• 3.2 小件快運聯(lián)盟組織結(jié)構(gòu)設(shè)計28-33
• 3.2.1 小件快運聯(lián)盟概念及特征28-29
• 3.2.2 小件快運聯(lián)盟資源屬性細分29-30
• 3.2.3 小件快運聯(lián)盟準入規(guī)范30-31
• 3.2.4 小件快運聯(lián)盟組織架構(gòu)31-33
• 3.3 聯(lián)盟模式下小件快運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計33-38
• 3.3.1 小件快運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)概念33
• 3.3.2 小件快運聯(lián)盟服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計目標33-34
• 3.3.3 小件快運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計依據(jù)34-38
• 3.4 本章小結(jié)38-40
• 第4章“當日達”小件快運動態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型及聯(lián)盟利潤分配機制40-52
• 4.1 小件快運動態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)概念模型40-44
• 4.1.1 問題闡述40
• 4.1.2 離散時空網(wǎng)絡(luò)40-43
• 4.1.3 節(jié)點與弧段設(shè)計43-44
• 4.2“當日達”小件快運動態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型44-48
• 4.2.1 模型假設(shè)45
• 4.2.2 符號與定義45-47
• 4.2.3 數(shù)學模型47-48
• 4.3 基于廣義資源貢獻度的聯(lián)盟利潤分配機制48-51
• 4.3.1 問題闡述48-49
• 4.3.2 數(shù)學模型49-51
• 4.4 本章小結(jié)51-52
• 第5章 聯(lián)盟模式下小件快運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計應(yīng)用實例52-70
• 5.1 案例介紹52-54
• 5.1.1 客運基礎(chǔ)設(shè)施情況52-54
• 5.1.2 聯(lián)盟成員企業(yè)情況54
• 5.2 數(shù)據(jù)處理與估計54-61
• 5.3 “當日達”服務(wù)產(chǎn)品的小件快運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計61-68
• 5.3.1 動態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計61-65
• 5.3.2 小件快運聯(lián)盟成員利潤分配65-68
• 5.3.3 結(jié)果分析68
• 5.4 本章小結(jié)68-70
• 第6章 論文總結(jié)與展望70-72
• 6.1 論文總結(jié)70-71
• 6.2 研究展望71-72
• 參考文獻72-76
• 附錄76-88
• 附錄1 “當日達”小件快運動態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型LINGO求解程序76-78
• 附錄2 “當日達”小件快運運營計劃時間表78-88
• 導師及作者簡介、基金資助88-90
• 致謝90

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 黃麗霞;帥斌;王文憲;;鐵路快捷貨運班列軸幅式服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計優(yōu)化[J];計算機應(yīng)用研究;2015年07期

2 郭云;譚克虎;;快遞產(chǎn)品時效性與快遞企業(yè)邊界問題研究[J];商業(yè)經(jīng)濟與管理;2015年01期

3 孫熙安;李雪菲;程華;;公路長途客運中小件貨物快運定價方法分析[J];交通運輸系統(tǒng)工程與信息;2013年03期

4 許旺土;郁珊珊;何世偉;;基于運達時間可靠性的快捷貨運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運輸能力計算[J];鐵道學報;2013年05期

5 樂冰瀅;姚蓉;;小件快運業(yè)SWOT分析及其發(fā)展策略研究[J];物流技術(shù);2013年03期

6 程華;孫熙安;;道路客運小件快運競爭力研究[J];物流技術(shù);2012年17期

7 馮博;;多個服務(wù)中心的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與優(yōu)化[J];系統(tǒng)工程學報;2012年02期

8 紀麗君;林柏梁;喬國會;王金寶;;基于多商品流模型的鐵路網(wǎng)車流分配和徑路優(yōu)化模型[J];中國鐵道科學;2011年03期

9 田亞明;林柏梁;紀麗君;;基于多商品流和虛擬弧的鐵路車流分配點-弧、弧-路模型研究[J];鐵道學報;2011年04期

10 高鵬;董翰強;張子秦;;對小件快運的再認識[J];交通標準化;2011年01期

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 甘家華;中小物流企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)協(xié)同機制研究[D];長安大學;2015年

2 蔣洋;多式聯(lián)運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化建模方法研究[D];北京交通大學;2014年

3 王顯志;大規(guī)模需求環(huán)境下基于服務(wù)模式的服務(wù)組合優(yōu)化方法[D];哈爾濱工業(yè)大學;2014年

4 申永生;綜合運輸體系下貨運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計優(yōu)化問題的研究[D];北京交通大學;2012年

5 唐建民;物流聯(lián)盟協(xié)同機制研究[D];中南大學;2010年

6 衣春光;網(wǎng)絡(luò)型物流企業(yè)集成化運作機制研究[D];北京交通大學;2009年

7 秦進;多商品物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計相關(guān)優(yōu)化模型及算法研究[D];中南大學;2006年

8 沈睿;鐵路行包快運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計理論與方法研究[D];北京交通大學;2006年

9 李陽;軸輻式網(wǎng)絡(luò)理論及應(yīng)用研究[D];復旦大學;2006年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 郭玲莉;公路長途客運小件貨物快運定價問題研究[D];北京交通大學;2015年

2 鄭昌旭;道路客運小件快運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計研究[D];吉林大學;2014年

3 劉瑩;公路班線客運小件快運發(fā)展模式研究[D];長安大學;2014年

4 龔磊;小件快運信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用[D];大連理工大學;2013年

5 胡z顏，

本文編號：296881