【摘要】： 我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)存在如下主要問題:物流市場供需結(jié)構(gòu)性矛盾突出,物流服務社會化程度低,物流企業(yè)“小、散、差”問題比較突出,物流市場不規(guī)范現(xiàn)象嚴重,物流發(fā)展盲目過熱。本文針對這些問題,結(jié)合發(fā)達國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集約化、協(xié)同化趨勢,以共生理論、新興古典經(jīng)濟學的專業(yè)分工理論與超邊際分析方法為理論基礎,采用模型、案例等研究方法,從現(xiàn)代物流與工商企業(yè)的區(qū)位共生性和集成特征入手,對物流產(chǎn)業(yè)集群的形成、演進進行了系統(tǒng)的分析和研究,并以北京市物流產(chǎn)業(yè)集群為個案進行了綜合實證,針對北京市存在的問題,構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)集群導向的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系框架。 本文的主要內(nèi)容如下: (1)通過梳理現(xiàn)代物流、物流產(chǎn)業(yè)的概念和內(nèi)涵,界定現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群及與之相關的概念,深化了對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群主體企業(yè)、物流的特征、性質(zhì)和類型的認識,形成了基本概念框架,為分析物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展和變化規(guī)律奠定了基礎。 (2)從現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群和現(xiàn)代物流的共生(區(qū)位、需求)特征和交易特性出發(fā),選擇共生理論和新興古典經(jīng)濟學交易分工理論作為理論基礎,結(jié)合空間經(jīng)濟學理論,揭示了物流要素的空間特性和運動規(guī)律,提出了本文的研究框架。 (3)從現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群的需求指向性、對物流網(wǎng)絡的依賴性和物流網(wǎng)絡與社會網(wǎng)絡的高度耦合及共生性等特征入手,以共生理論和新興古典經(jīng)濟學的交易分工理論為基礎,研究了物流產(chǎn)業(yè)集群的形成理論,提出和構(gòu)建了物流交易效率模型、互惠共生模型、物流產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)位的關系模型、集成共生模型、集群模式,有效的解釋了物流產(chǎn)業(yè)集群的形成過程。 (4)在研究物流產(chǎn)業(yè)集群形成的基礎上,探討了物流產(chǎn)業(yè)集群的演進動力——創(chuàng)新和學習能力,以共生理論、產(chǎn)業(yè)集群和新興古典經(jīng)濟學的交易分工理論為基礎,研究了物流產(chǎn)業(yè)集群專業(yè)分工演進、物流產(chǎn)業(yè)集群學習機制、物流產(chǎn)業(yè)集群的演進和發(fā)展模式。提出和構(gòu)建了物流服務創(chuàng)新模型,物流專業(yè)分工演進與物流集群演進的互動機制,鄰近性和網(wǎng)絡學習模式,集群內(nèi)部知識協(xié)調(diào)模式及基于共生和交易效率的物流產(chǎn)業(yè)集群演進模式。 (5)在分析發(fā)達國家物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展實踐的基礎上,對前面內(nèi)容進行綜合實證。從共生和集成的角度剖析了北京市物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題。同時,結(jié)合對北京市和我國現(xiàn)有物流政策體系存在問題的分析,提出了以政府協(xié)調(diào)與引導為主、產(chǎn)業(yè)集群導向的北京市物流政策體系框架。
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：F259.2
【圖文】：

年世界銀行與國家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合舉辦“中國現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會”為標志，我國開始掀起物流的發(fā)展熱潮，許多省市積極提倡發(fā)展現(xiàn)代物流，物流發(fā)展呈現(xiàn)“自上而下”的軌跡，各領域開始進行相關研究，成果急劇增多(見圖1一1)。王健【8]、馮耕中[9]、莊玉良〔10)、周啟蕾【川、李振【l2]等人從物流概念的引進與發(fā)展、第 11100000000000008880001—~—一——一—一—一一一——一一-—-翎...」 名666000卜一———-——-一—一一-一—一-~一一一..t—d..一一...月J.篇名 l詞4440001—，一一一-——一——一.一一一一..一一—門.卜一==..一」...一門曰.卜」1.關鍵詞，，2220001一~—一~—一一一一一二二..一一」...卜一...—.困..—....一月.口.一」 」 OOO’......’....，， ...一...........一......‘~J~‘......‘~二 二 111979一1998年1999年2000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年 年 111997年 年圖1一 11979一2006年中國知網(wǎng)(~cnki.com.cn)檢索“物流”科技論文數(shù)量Fig.l一 1Thequantityofseientifieandteehnologiedissertationsusingtheterm”logisties，， duringthePeriodof1979一 2006inwww.enki.net三方物流、供應鏈、電子商務、信息、物流實踐、宏觀分析等方面對我國物流理論進行了梳理。筆者認為我國物流研究基本遵循了“引進—應用—吸收—創(chuàng)新”的軌跡。目前

北京交通大學博士學位論文./式J、/\衡一\/\易一l入\聲交一\\/的L廠//.中/l集b圖4一6a分散的交易模式Fig.4一 6aDisPersedtransaetionmodebCentredtr田 lsactionmode根據(jù)公式4.3.n可以計算出不同交易模式和交易效率及分工的關系。如表4一12。表4一12表明，當物流服務品種 n23時，交易費用節(jié)省和交易效率提高。將計算的k值和d=1帶入4.3.n，可以推導出給定n的刀的值，如公式4.3.12所示。刀=尸用/(，+m一”一，/才)4·3·12表4一12交易模式、分工水平和交易效率之間的關系T’ ab.4一 12Relationoftransactionmode， devisionoflaborandtransaetioneffieieney分分工水平平分散模式距離 ddd分散的交易效率率集中模式 ddd集中的交易效率率 1111=222ddd刀 刀 ddd刀 刀 1111=333ddd刀 刀揚 /2222刀/萬 萬 fffl=444(5+萬 )J26666刀z(5+萬 )))(l+萬 )J/6666刀/(1+行 )))將表4一12中數(shù)據(jù)代入4.3.12求得n=2

【引證文獻】

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本文編號：2724412