本文關(guān)鍵詞：昆曼公路跨境自駕游公共服務(wù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來,越來越多的人愿意走出家門去旅游,這是基于生活水平的提高和觀念的轉(zhuǎn)變,而私家車的普及和車輛的旅行功能讓自駕游成為新興的出游方式,不斷增加的中國出境游客也開始嘗試個性化的自駕游方式,更加自由、靈活、便捷地深度體驗異域風(fēng)情。在旅游現(xiàn)象日益常態(tài)化、散客化、品質(zhì)化的趨勢下,旅游者對于公共服務(wù)的相關(guān)需求也與日俱增。國內(nèi)外對于跨境旅游、自駕游和公共服務(wù)都開展了很多研究,但專門針對跨境自駕游公共服務(wù)的研究較少。本文主要圍繞昆曼公路跨境自駕游公共服務(wù)進行研究,對于跨境自駕游公共服務(wù)的理論和實踐有一定意義。本文整理了國內(nèi)外關(guān)于旅游公共服務(wù)的研究成果,在理論分析的基礎(chǔ)上,探討跨境自駕游公共服務(wù)的內(nèi)容和建設(shè);實證研究中,探討昆曼公路跨境自駕游公共服務(wù)的現(xiàn)狀和存在問題,進行分析后提出建設(shè)對策。本文的研究內(nèi)容主要包含三個方面:一是理論研究。從理論層面界定了跨境自駕游公共服務(wù)的內(nèi)容,分析了旅游者需求和跨境自駕游公共服務(wù)建設(shè)之間的關(guān)系,建立了本文研究的理論基礎(chǔ);二是昆曼公路跨境自駕游公共服務(wù)現(xiàn)狀研究。通過實證研究,歸納昆曼公路跨境自駕游公共服務(wù)現(xiàn)狀,對存在問題進行原因分析;三是昆曼公路跨境自駕游公共服務(wù)建設(shè)研究,從“一帶一路”戰(zhàn)略進行考慮,并提出跨境自駕游公共服務(wù)建設(shè)的具體對策。
【關(guān)鍵詞】：昆曼公路 跨境旅游 自駕游 旅游公共服務(wù)
【學(xué)位授予單位】：云南財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：G895
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-10
• 緒論10-21
• 一、研究背景及意義10-12
• （一）選題背景10-11
• （二）選題意義11-12
• 二、國內(nèi)外研究綜述12-18
• （一）國外研究現(xiàn)狀12-14
• （二）國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-18
• （三）對比分析述評18
• 三、研究方法18-21
• 第一章 昆曼公路跨境自駕游的基本概況21-32
• 第一節(jié) 昆曼公路的基本概況21-25
• 一、昆曼公路的建設(shè)概況21-23
• 二、昆曼公路的現(xiàn)實意義23-25
• 第二節(jié) 昆曼公路沿線旅游資源概況25-28
• 一、昆曼公路云南段旅游資源概況26
• 二、昆曼公路老撾段旅游資源概況26-27
• 三、昆曼公路泰國段旅游資源概況27-28
• 第三節(jié) 昆曼公路跨境自駕游發(fā)展概況28-32
• 一、昆曼公路跨境自駕游途徑緬甸期28-29
• 二、昆曼公路跨境自駕游車輛輪渡期29-30
• 三、昆曼公路跨境自駕游全程通車期30-32
• 第二章 基于旅游者需求的跨境自駕游公共服務(wù)相關(guān)理論32-38
• 第一節(jié) 建設(shè)旅游公共服務(wù)應(yīng)基于旅游者需求的理論依據(jù)32-33
• 一、從服務(wù)型政府的角度32
• 二、從供需平衡的角度32-33
• 第二節(jié) 跨境自駕游公共服務(wù)的供需主體33-34
• 一、跨境自駕游公共服務(wù)的供給主體33-34
• 二、跨境自駕游公共服務(wù)的需求主體34
• 第三節(jié) 跨境自駕游旅游者的旅游公共服務(wù)需求34-38
• 一、旅游者需求層次與旅游公共服務(wù)34-36
• 二、跨境自駕游旅游者的旅游公共服務(wù)需求36-38
• 第三章 昆曼公路跨境自駕游公共服務(wù)現(xiàn)狀調(diào)查38-50
• 第一節(jié) 昆曼公路跨境自駕游公共服務(wù)現(xiàn)狀38-41
• 一、昆曼公路云南段的自駕游公共服務(wù)現(xiàn)狀38-39
• 二、昆曼公路老撾段的自駕游公共服務(wù)現(xiàn)狀39-40
• 三、昆曼公路泰國段的自駕游公共服務(wù)現(xiàn)狀40-41
• 第二節(jié) 昆曼公路跨境自駕游公共服務(wù)存在問題41-48
• 一、途徑口岸的通關(guān)條件41-42
• 二、道路網(wǎng)絡(luò)和交通服務(wù)42-44
• 三、汽車服務(wù)體系44-45
• 四、安全服務(wù)45-46
• 五、餐飲和住宿服務(wù)46-47
• 六、景區(qū)和停車服務(wù)。47
• 七、購物服務(wù)47-48
• 八、交通組合服務(wù)48
• 第三節(jié) 昆曼公路跨境自駕游公共服務(wù)現(xiàn)狀小結(jié)48-50
• 第四章 昆曼公路跨境自駕游公共服務(wù)存在問題的原因分析50-56
• 第一節(jié) 中國方面的原因分析50-52
• 一、欠缺市場性旅游公共服務(wù)50-51
• 二、自駕游行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管制度欠完善51
• 三、智慧旅游技術(shù)創(chuàng)新運用不夠51-52
• 第二節(jié) 老撾方面的原因分析52-54
• 一、對昆曼公路老撾段重視度不夠52-53
• 二、經(jīng)濟落后制約公共服務(wù)發(fā)展53
• 三、公務(wù)員管理機制不健全53-54
• 第三節(jié) 泰國方面的原因分析54-55
• 一、交通規(guī)則區(qū)域化協(xié)調(diào)機制欠缺54
• 二、安全應(yīng)急措施滯后54
• 三、中文導(dǎo)游市場欠規(guī)范54-55
• 第四節(jié) 跨境旅游者的原因55-56
• 一、安全意識薄弱55
• 二、出行前準(zhǔn)備不足55
• 三、旅游文明素質(zhì)有待提升55-56
• 第五章 昆曼公路跨境自駕游公共服務(wù)建設(shè)的對策56-66
• 第一節(jié)“一帶一路”戰(zhàn)略與昆曼公路跨境自駕游公共服務(wù)建設(shè)56-59
• 一、政策溝通與昆曼公路跨境自駕游公共服務(wù)建設(shè)56-57
• 二、設(shè)施聯(lián)通與昆曼公路跨境自駕游公共服務(wù)建設(shè)57
• 三、貿(mào)易暢通與昆曼公路跨境自駕游公共服務(wù)建設(shè)57-58
• 四、資金融通與昆曼公路跨境自駕游公共服務(wù)建設(shè)58
• 五、民心相通與昆曼公路跨境自駕游公共服務(wù)建設(shè)58-59
• 第二節(jié) 昆曼公路跨境自駕游公共服務(wù)建設(shè)的具體對策59-66
• 一、中國的具體對策59-61
• 二、老撾的具體對策61-63
• 三、泰國的具體對策63-66
• 結(jié)束語66-68
• 一、主要結(jié)論66
• 二、研究局限66-67
• 三、研究展望67-68
• 參考文獻68-72
• 附錄72-73
• 致謝73

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本文編號：331529