共享單車作為近年社會上的一個新生事物,最初的設(shè)計原理是為了解決人們出行最后一公里的問題,因為在較短的距離內(nèi)騎上單車自由行動要比乘坐公交或地鐵具有更大的靈活性。由于單車設(shè)計理念符合了人們的實際需求,共享單車的發(fā)展從校園進入城市,從大城市進入小城市,品牌也越來越多。與此同時,由于人們之前從未接觸過此類模式,所以在共享單車的使用與停放中存在一定不當(dāng)操作,這給共享單車的發(fā)展帶來了一定的阻礙。在共享單車私有化行為的事情上,大多數(shù)個體會傾向于私有化的利己行為嗎?由于利己行為會受到外界環(huán)境與認(rèn)知的影響,所以本研究將私有化行為經(jīng)由訪談及討論后根據(jù)私有化行為在法律與道德層面上的差異將其分為三種類型:破壞私有化(將共享單車通過一定方式完全禁止他人使用且損害了共享單車公司對共享單車的所有權(quán))、完全私有化(共享單車公司所有權(quán)未受損害但其行為杜絕了他人使用共享單車的可能)與部分私有化行為(一定程度上增加自身使用的概率,但并未杜絕他人使用可能)。分別測量個體對三類私有化行為的態(tài)度,將心理學(xué)研究引入共享單車領(lǐng)域,為共享事物的發(fā)展提供實驗支持。目的:增加對社會發(fā)展的新興事物的研究,嘗試開始其在心理學(xué)領(lǐng)域內(nèi)的研究。同時也是通過心理學(xué)的方式協(xié)助社會了解個體在面對新事物時的心態(tài),以便更好的引導(dǎo)群眾適應(yīng)社會發(fā)展,共建美好社會。方法:為避免社會贊許效應(yīng),本研究使用內(nèi)隱態(tài)度測驗(IAT)與閾下評價性條件反射范式(EC)通過對個體內(nèi)隱態(tài)度的測量與改變來探討個體對共享單車私有化的態(tài)度。結(jié)果:研究一表明,被試對破壞私有化和完全私有化行為上持消極態(tài)度,但在部分私有化行為上持積極態(tài)度,且女性較男性更為積極。研究二表明,EC范式可以改變被試的內(nèi)隱態(tài)度,實驗組被試對部分共享單車私有化內(nèi)隱態(tài)度改變?yōu)閮A向于消極態(tài)度。結(jié)論:個體對不同共享單車私有化行為存在不同的態(tài)度,對較低層次的私有化行為持認(rèn)可態(tài)度,且此態(tài)度存在可改變性。
【學(xué)位單位】：云南師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：B844.2
【部分圖文】：

圖 1.1 評價性啟動程序原理驗?zāi)康闹饕潜容^階段一與階段二中對目標(biāo)刺激的判斷反應(yīng)時動效益的考察 基于啟動刺激是閾上或是閾下呈現(xiàn)的而被分為能夠被意識所察覺的時候被稱為閾上評價性啟動任務(wù)(Sive Priming Task),而在不能被意識所察覺時被稱為閾下評價性ianl Evaluative Priming Task) 但是，這種范式并沒有形成標(biāo)準(zhǔn)化究者之間也沒有形成統(tǒng)一的意見，只是認(rèn)為在目標(biāo)刺激和啟動刺該少于 500ms 之后也有研究者在其基礎(chǔ)之上對其進行改變，如陳述，但在統(tǒng)計方法上保持延續(xù) 5.2 內(nèi)隱聯(lián)結(jié)測驗eenwald,McGhee,&Schwarth(1998)在神經(jīng)生理學(xué)的理論中，考慮間的神經(jīng)通路連接更為緊密，可以轉(zhuǎn)化為對刺激的反應(yīng)時間的迅物之間的反應(yīng)時間的差異可以被利用來考察被試對刺激的態(tài)度通過指導(dǎo)語連接兩個刺激物，然后要求被試按鍵反應(yīng)來測其反應(yīng)

1 選題緣由與文原理的衍生 同樣 AMP 測驗也原理為將被試面對一個會引型的情緒體驗，嫁接到一個其時被試會將對會引起情感反應(yīng)激）中，通過對無意義刺激（出現(xiàn)的刺激的態(tài)度情緒 理，AMP 測驗伴隨著投射測驗需要關(guān)注的是，在態(tài)度研究的在外顯態(tài)度和內(nèi)隱態(tài)度間的差異或許會對結(jié)構(gòu)有一定影響，指導(dǎo)語從而引導(dǎo)被試進行不同由此，AMP 范式兼具外顯態(tài)度圖片 評價

評價性條消極/積極500ms
【參考文獻】

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本文編號：2847178