氣壓制動(dòng)系統(tǒng)可以適應(yīng)比較大的車輛載重,工作介質(zhì)來源方便,價(jià)格低廉,比較容易形成汽車列車,對(duì)汽車列車的工作容積敏感度低,因此目前全球中、重型汽車的制動(dòng)系統(tǒng)都廣泛采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)�？諝夤芾硐到y(tǒng)的主要任務(wù)就是為制動(dòng)系統(tǒng)提供干燥、清潔的空氣。壓縮空氣的干燥、清潔程度嚴(yán)重影響著商用車的制動(dòng)安全性,也影響了制動(dòng)系統(tǒng)閥類零部件的可靠性。通過公司市場(chǎng)索賠件的數(shù)據(jù)分析,空氣管理系統(tǒng)零部件目前在市場(chǎng)上的主要失效模式是空壓機(jī)竄油、干燥器早期失效、貯氣筒積水。最近幾年的空壓機(jī)、空氣處理單元索賠量都很高,用戶抱怨強(qiáng)烈,上述故障都和空氣管理系統(tǒng)的合理匹配息息相關(guān),因此空氣管理系統(tǒng)各個(gè)零部件之間的合理匹配是解決市場(chǎng)暴露質(zhì)量問題的關(guān)鍵。本文詳細(xì)闡述了空壓機(jī)、空氣處理單元的主要結(jié)構(gòu)形式、性能參數(shù)以及其工作原理,系統(tǒng)的給出了空壓機(jī)、空氣處理單元在整車上的匹配原則,明確了空壓機(jī)負(fù)荷率,空氣干燥器再生率,整車耗氣量為空氣管理系統(tǒng)的核心指標(biāo)。根據(jù)零部件的結(jié)構(gòu)原理分析、零部件拆解測(cè)量,建立了空壓機(jī)、空氣處理單元的簡(jiǎn)化AMESim模型。通過道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)以及零部件的臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù),驗(yàn)證了模型的正確性,最后通過搭建的空氣管理系統(tǒng)仿真模型... 

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 論文的背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究情況
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究情況
    1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容
第2章 制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介
    2.1 制動(dòng)系統(tǒng)介紹
    2.2 空氣管理系統(tǒng)的構(gòu)成
    2.3 本章小結(jié)
第3章 空壓機(jī)的匹配研究
    3.1 空氣壓縮機(jī)的主要結(jié)構(gòu)形式
        3.1.1 氣缸數(shù)目
        3.1.2 冷卻方式
        3.1.3 潤(rùn)滑方式
        3.1.4 調(diào)壓方式
        3.1.5 進(jìn)氣方式
        3.1.6 進(jìn)氣濾清方式
        3.1.7 傳動(dòng)方式
        3.1.8 進(jìn)、排氣閥門型式
        3.1.9 活塞環(huán)型式和數(shù)量
    3.2 空壓機(jī)主要參數(shù)
        3.2.1 理論生產(chǎn)率V_t
        3.2.2 工作容積
        3.2.3 實(shí)際生產(chǎn)率V_m
        3.2.4 壓縮比ξ
        3.2.5 最大排氣壓力P_(max)
        3.2.6 功率消耗N
        3.2.7 比功率N_r
    3.3 空壓機(jī)在整車上的匹配
        3.3.1 空壓機(jī)結(jié)構(gòu)
        3.3.2 工作原理
        3.3.3 調(diào)壓方式匹配
        3.3.4 空壓機(jī)進(jìn)出氣管的連接方式
        3.3.5 與空氣處理單元的匹配
        3.3.6 空壓機(jī)排量的合理匹配
    3.4 本章小結(jié)
第4章 空氣處理單元的匹配研究
    4.1 空氣處理單元的結(jié)構(gòu)
    4.2 干燥器的結(jié)構(gòu)及其工作原理
        4.2.1 干燥器再生原理
        4.2.2 分子篩完全再生條件
    4.3 四回路保護(hù)閥的結(jié)構(gòu)及工作原理
    4.4 空氣處理單元關(guān)鍵性能參數(shù)的選取
    4.5 儲(chǔ)能裝置性能計(jì)算方法
    4.6 本章小結(jié)
第5章 空氣管理系統(tǒng)仿真與驗(yàn)證
    5.1 空壓機(jī)模型建立
    5.2 空氣處理單元模型建立
        5.2.1 空氣處理單元數(shù)學(xué)模型
        5.2.2 空氣處理單元AMESim模型
        5.2.3 空氣處理單元AMESim模型仿真
    5.3 空氣管理系統(tǒng)仿真應(yīng)用實(shí)例
        5.3.1 空氣管理系統(tǒng)影響因素分析
    5.4 試驗(yàn)驗(yàn)證
    5.5 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)及展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 工作展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]淺析商用車分子篩干燥及再生匹配方法[J]. 呂征,楊冠華,劉兆英,馬明武,李法兵.  汽車零部件. 2017(12)
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[3]基于ECE法規(guī)的輕型載貨汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 冷彪,柳帥.  北京汽車. 2016(01)
[4]鍵合圖理論在商用車氣制動(dòng)系統(tǒng)空氣干燥器響應(yīng)特性分析中的應(yīng)用[J]. 項(xiàng)小雷,李松松.  汽車技術(shù). 2012(10)
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[6]汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分析鍵圖仿真模型[J]. 陳燕.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2005(03)
[7]重型汽車用空氣干燥器[J]. 張峰.  重型汽車. 1996(06)

碩士論文
[1]客車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)匹配基礎(chǔ)研究[D]. 魏東海.吉林大學(xué) 2016
[2]商用車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性仿真研究[D]. 陳倩.吉林大學(xué) 2015
[3]四回路保護(hù)閥綜合性能檢測(cè)系統(tǒng)的研制[D]. 毛民.中國(guó)計(jì)量學(xué)院 2015
[4]陜汽壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)研究[D]. 蘇勇.西安石油大學(xué) 2014
[5]掛車氣動(dòng)剎車系統(tǒng)關(guān)鍵部件的仿真與優(yōu)化[D]. 秦基磊.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011
[6]汽車氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)性能及其控制電磁閥動(dòng)態(tài)特性的研究[D]. 王智深.武漢理工大學(xué) 2009
[7]氣壓制動(dòng)系統(tǒng)建模及其穩(wěn)健性設(shè)計(jì)[D]. 吳景錸.華中科技大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3733326