發(fā)布時(shí)間：2022-01-03 21:17

　　江西省作為地處東南地區(qū)的交通要道,是南北交通運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之地,其戰(zhàn)略?xún)r(jià)值不言而喻,因此江西省交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展及規(guī)劃是極其重要的。江西境內(nèi)交通運(yùn)輸方式豐富,包括鐵路、公路、水運(yùn)和空運(yùn),但其分別由不同的部門(mén)進(jìn)行管理,計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下所形成的分散管理模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)今快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì),這造成了全省交通運(yùn)輸行業(yè)自我封閉、各自為政、惡性競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展不均衡等不良現(xiàn)象,嚴(yán)重阻礙了江西省交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展,間接影響到了江西省社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此本文的研究意義和目的在于分析江西省交通運(yùn)輸行業(yè)所面臨的問(wèn)題,從而找到相應(yīng)的治理方案并且提出改革建議。本文簡(jiǎn)要地介紹了江西省交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀,運(yùn)用SWOT模型理論,省內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過(guò)程中內(nèi)部存在的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)和外部環(huán)境中蘊(yùn)含的機(jī)會(huì)以及挑戰(zhàn)系統(tǒng)全面的分析,并依照SWOT分析對(duì)江西省交通運(yùn)輸行業(yè)提出了總體戰(zhàn)略構(gòu)想,即進(jìn)行交通運(yùn)輸行業(yè)行政管理體制改革。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)的交通運(yùn)輸體制進(jìn)行深入研究和分析可知,國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)大多朝著交通運(yùn)輸一體化的方向改革,各部門(mén)單位整合為整體性部門(mén),便于對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一管理,提高行政效率,實(shí)現(xiàn)資源的統(tǒng)一配給,充分發(fā)揮出... 

【文章來(lái)源】：江西農(nóng)業(yè)大學(xué)江西省

【文章頁(yè)數(shù)】：45 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)行政管理體制現(xiàn)狀Fig2.1ThepresentsituationoftransportationadministrationsysteminChina總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)自改革開(kāi)放以來(lái)不斷朝著政企分開(kāi)、自我發(fā)展的方向發(fā)展，由國(guó)家壟斷經(jīng)營(yíng)到逐步開(kāi)放、自由競(jìng)爭(zhēng)，提高了交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部積極性，

圖 2.2 江西省現(xiàn)有交通運(yùn)輸行業(yè)行政管理體制Fig 2.2 The present situation of transportation administration system in Jiangxi prov.2 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展不均衡目前江西省交通資源豐富，種類(lèi)繁多，公路水路交通運(yùn)輸在近幾年內(nèi)也取得發(fā)展，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)與全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求還不能達(dá)到調(diào)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，仍然存在許多亟待解決的問(wèn)題。公路水運(yùn)交通依舊是制約江西展的“短板”之一，其交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性矛盾尤為突出。江西省普通國(guó)省道調(diào)整后，其中普通省道二級(jí)及以上公路僅占總里程的 42.9%，縣道三級(jí)以上 20.2%，并且其中大部分公路的技術(shù)等級(jí)都整體偏低；全省內(nèi)河航道大體上然狀態(tài)，沒(méi)有得到有效利用，而高等級(jí)深水航道則比重偏低，僅有的部分高航道，贛江、信江三級(jí)航道也未能實(shí)現(xiàn)全線貫通，這樣無(wú)法發(fā)揮水運(yùn)的比較優(yōu)兩種運(yùn)輸方式的發(fā)展不協(xié)調(diào)，不僅致使運(yùn)輸效率低下，造成了資源的浪費(fèi)，交通運(yùn)輸?shù)墓┙o能力，究其原因，主要在于省內(nèi)交通運(yùn)輸部門(mén)碎片化現(xiàn)象嚴(yán)之間缺乏溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，各大部門(mén)以自我為中心，難以站在全局角度進(jìn)行決接產(chǎn)生了省內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展不均衡現(xiàn)象。 江西省交通運(yùn)輸行業(yè)行政管理體制改革的意義

3 國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸行業(yè)行政管理體制改革案例研究3.1 國(guó)外交通運(yùn)輸行業(yè)行政管理體制改革案例分析3.1.1 美國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)行政管理體制改革美國(guó)作為當(dāng)今世界最強(qiáng)大的發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，與其他國(guó)家相比，其擁有比較健全的交通運(yùn)輸行業(yè)行政管理體制。二戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)行政管理體制弊端和內(nèi)外矛盾日益凸顯，因此當(dāng)時(shí)的美國(guó)政府便開(kāi)始研擬交通運(yùn)輸行業(yè)行政管理體制改革方案，并首次提出交通一體化概念。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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