隨著我國石化產(chǎn)業(yè)的快速崛起,�；穼�(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、醫(yī)療水平的提高發(fā)揮了不可替代的作用。然而其固有的易燃、易爆、有毒、腐蝕、放射性及其他危險(xiǎn)特征可能對(duì)生態(tài)環(huán)境和人類生命構(gòu)成潛在威脅。近幾年來,我國�；愤\(yùn)輸車輛事故頻發(fā),并且呈大幅度上升趨勢,給社會(huì)造成了非常嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。本文以呼和浩特市�；愤\(yùn)輸安全管理的政策執(zhí)行為研究對(duì)象,通過文獻(xiàn)調(diào)研、案例分析、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和歸納總結(jié)的方式,對(duì)照國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),分析�；愤\(yùn)輸安全管理的政策執(zhí)行存在的問題及原因,并因地制宜的提出了解決對(duì)策。文章首先對(duì)�；愤\(yùn)輸安全管理的政策執(zhí)行國內(nèi)外研究情況進(jìn)行綜述,闡述了本文應(yīng)用的理論基礎(chǔ)。在分析了我國和內(nèi)蒙古自治區(qū)�；愤\(yùn)輸安全管理的政策體系和執(zhí)行現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,重點(diǎn)闡述了呼和浩特市�；愤\(yùn)輸安全管理的政策執(zhí)行現(xiàn)狀。其次,文章運(yùn)用史密斯的政策執(zhí)行過程模型中政策、執(zhí)行主體、目標(biāo)群體和環(huán)境因素等四個(gè)要素,分析了呼和浩特市�；愤\(yùn)輸管理政策執(zhí)行的問題和原因。從政策本身看,危化品運(yùn)輸管理缺乏系統(tǒng)全面的法律法規(guī)和實(shí)施細(xì)則;從執(zhí)行主體上看主要是源頭管理部門主體不明、職能交叉、執(zhí)行者個(gè)體能力欠缺及政策執(zhí)行主體的利... 

【文章來源】：內(nèi)蒙古師范大學(xué)內(nèi)蒙古自治區(qū)

【文章頁數(shù)】：53 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

—1�；贩诸悩�(biāo)準(zhǔn)

（二）理論基礎(chǔ)1.史密斯的政策執(zhí)行過程模型作為最早構(gòu)建影響公共政策執(zhí)行因素及其過程的研究人員,美國學(xué)者史密斯其《政策執(zhí)行過程》中提出了公共政策執(zhí)行過程模型,認(rèn)為政策執(zhí)行過程受四主要因素的影響：①理想化的政策, 即合法、合理、可行的政策方案。具體包政策的形式、類型、淵源、范圍，以及社會(huì)對(duì)政策的理解，是政策制定者試圖致的理想化相互作用形式；②目標(biāo)群體, 即政策對(duì)象，指由于特定的政策決定必須調(diào)整其行為的群體。包括他們的組織或制度化程度、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)知程度以先前的政策經(jīng)驗(yàn)；③執(zhí)行機(jī)構(gòu), 通常指政府中具體負(fù)責(zé)政策執(zhí)行的機(jī)構(gòu)。包括行機(jī)構(gòu)的權(quán)力結(jié)構(gòu)，人事配備及其工作態(tài)度，領(lǐng)導(dǎo)模式和技巧，以及執(zhí)行人員情況；④環(huán)境因素,指政治、經(jīng)濟(jì)、文化等環(huán)境中影響政策執(zhí)行或受政策執(zhí)行響的那些因素。四個(gè)要素相互作用的模式如圖 1—2。

機(jī)構(gòu)、公安機(jī)關(guān)交通管理部門、安全監(jiān)管部門根據(jù)法定職責(zé)，聯(lián)合對(duì)�；愤\(yùn)輸車輛實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測。根據(jù)上述規(guī)定，呼和浩特市道路運(yùn)輸管理局通過政府購買的方式，委托中寰衛(wèi)星導(dǎo)航有限公司開發(fā)了“呼和浩特市道路運(yùn)輸管理局衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺(tái)”，由該公司對(duì)監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行管理，充分發(fā)揮第三方機(jī)構(gòu)的作用，彌補(bǔ)了監(jiān)管專業(yè)人員不足的短板�，F(xiàn)階段該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)�；愤\(yùn)輸車超速、凌晨 2-5 點(diǎn)運(yùn)行、疲勞駕駛、離線位移、疑似異地經(jīng)營、數(shù)據(jù)掉線、數(shù)據(jù)異常等 7 項(xiàng)指標(biāo) 24 小時(shí)不間斷監(jiān)控。同時(shí)在數(shù)據(jù)采集基礎(chǔ)上還會(huì)對(duì)車輛實(shí)施自動(dòng)監(jiān)管，為企業(yè)、�；愤\(yùn)輸車輛、從業(yè)人員提供數(shù)據(jù)接入服務(wù)，為重點(diǎn)運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管再加一把安全鎖。（1）報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析通過對(duì)各類監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，形成報(bào)表：企業(yè)、車輛、人員情況，GPS上線率排名（包括企業(yè)、運(yùn)營商），違法違章排名，電子路單上線率排名等。如圖 2—1 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]危險(xiǎn)化學(xué)品道路交通運(yùn)輸安全管理研究[D]. 洪鋼.云南財(cái)經(jīng)大學(xué) 2015
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本文編號(hào)：3245579