質(zhì)量是生產(chǎn)企業(yè)孜孜以求的目標(biāo),隨著國(guó)內(nèi)公路事業(yè)的飛速發(fā)展,在快速建設(shè)的同時(shí)質(zhì)量的保障也很重要。國(guó)家政策提倡資源節(jié)約型友好環(huán)境,而提高生產(chǎn)效益質(zhì)量的同時(shí)也是對(duì)資源和環(huán)境的保護(hù),這符合國(guó)家城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展的需求。近些年國(guó)內(nèi)建設(shè)水平來(lái)顯著上升,但是管理方式還存在很多欠缺,由于管理的不合理而影響了質(zhì)量的提高。傳統(tǒng)的質(zhì)量管理方法常見的問題有施工工藝方法落后、施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、質(zhì)量信息存檔不完善、圖紙細(xì)節(jié)不祥細(xì)、檔案信息查詢困難等。面對(duì)這樣的狀況,改善項(xiàng)目施工管理方式顯得尤為重要。而當(dāng)今設(shè)計(jì)BIM技術(shù)在工程領(lǐng)域蓬勃發(fā)展,是新時(shí)代的項(xiàng)目應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)。在本文章中,首先對(duì)目前工程項(xiàng)目質(zhì)量管理做了大量文獻(xiàn)研究,研究發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)質(zhì)量管理的許多不足之處,參考目前的施工階段項(xiàng)目管理方案。發(fā)現(xiàn)工程項(xiàng)目更多的引用了BIM技術(shù),在項(xiàng)目全壽命階段BIM應(yīng)用廣泛,提出針對(duì)施工管理階段BIM技術(shù)的優(yōu)勢(shì)以及BIM技術(shù)的應(yīng)用情況以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),為下文管理系統(tǒng)的研究提供了理論基礎(chǔ)。其次是以設(shè)計(jì)-施工一體化的要求方式建立了基于BIM技術(shù)的道路模型,利用BIM軟件相關(guān)優(yōu)勢(shì),例如Civil3D、Navisworks、revit、C... 

【文章來(lái)源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：100 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

三維虛擬道路（1）三維全景漫游，在模型中可以3600無(wú)死角進(jìn)行查看，創(chuàng)建時(shí)間節(jié)點(diǎn)，

圖 1-1 三維虛擬道路（1）三維全景漫游，在模型中可以 3600無(wú)死角進(jìn)行查看，創(chuàng)建時(shí)間節(jié)點(diǎn)，可以自主的創(chuàng)建漫游途徑，還可以選擇行走、行車和飛行模式。該項(xiàng)功能可用于企業(yè)方案設(shè)計(jì)的匯報(bào)展示、比選與優(yōu)化，還可以可用于安全性分析、道路景觀設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)等多方面的應(yīng)用。如圖 1-2：

圖 1-3 Civil3D 空間視距計(jì)算示意圖（3）碰撞檢測(cè)分析 公路行業(yè)涉及的構(gòu)件復(fù)雜，例如道路，橋隧結(jié)構(gòu)。碰撞檢測(cè)最先是在建筑行業(yè)用于管線碰撞。而且技術(shù)發(fā)展成熟。而道路路線復(fù)雜不可預(yù)支情況較多，將這一功能應(yīng)用于城市道路、隧道管線綜合、以及橋梁鋼筋碰撞設(shè)計(jì)中是極具優(yōu)勢(shì)的。避免了空間安排的不合理，也避免二次返工及浪費(fèi)，而且利用 BIM 協(xié)調(diào)性避免各工種的沖突。碰撞如圖 1-4：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]基于BIM的工程項(xiàng)目組織溝通管理研究[D]. 王冠軍.中南大學(xué) 2013
[5]基于BIM技術(shù)的全壽命周期風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐研究[D]. 魏亮華.南昌大學(xué) 2013
[6]BIM技術(shù)在工程項(xiàng)目三大目標(biāo)管理中的應(yīng)用[D]. 王友群.重慶大學(xué) 2012
[7]基于BIM的建設(shè)項(xiàng)目全生命周期信息管理研究[D]. 孫悅.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011



本文編號(hào)：2967350