自改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了舉世矚目的成果,經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展深刻地影響著人們生活的方方面面,在出行方面,交通更加發(fā)達(dá),交通工具的選擇也更加多樣,每種交通工具的各自特點(diǎn)為人們的日常出行提供了豐富選擇。毫無(wú)疑問(wèn),目前人們出行使用最多的方式還是公路,近幾年來(lái)我國(guó)公路尤其是高速公路的建設(shè)突飛猛進(jìn),高速總里程突破13萬(wàn)公里并于2014年超越美國(guó)躍居世界第一位。但是需要指出的是,經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展導(dǎo)致大中城市交通擁堵問(wèn)題越來(lái)越顯著,而地鐵作為新興的城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分,因其運(yùn)量大、速度快、節(jié)省土地等優(yōu)勢(shì),得到了越來(lái)越多的關(guān)注。我國(guó)第一條地鐵于1965年在北京開(kāi)工建設(shè)并于1969年正式投運(yùn),雖然我國(guó)有關(guān)地鐵的研究和建設(shè)起步較晚,但在最近50年內(nèi)取得了快速發(fā)展。地鐵機(jī)電作為地鐵建設(shè)的重要組成部分,其運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性對(duì)于地鐵運(yùn)行有著非常重要的意義。機(jī)電安裝工程師地鐵施工的核心工程之一,回顧世界各國(guó)的城市軌道交通發(fā)展歷史,都或多或少出現(xiàn)過(guò)由于機(jī)電安裝工程質(zhì)量引發(fā)安全事故導(dǎo)致人身傷亡的事件出現(xiàn),不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失,還產(chǎn)生了極為惡劣的社會(huì)影響,十分不利于地鐵的廣泛推廣和應(yīng)用。為了確保地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行,目前國(guó)家對(duì)于地鐵建設(shè)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)愈加嚴(yán)格,加之不斷有設(shè)備、材料和技術(shù)的創(chuàng)新,都導(dǎo)致目前地鐵建設(shè)過(guò)程中的工藝和質(zhì)量控制不斷面臨新挑戰(zhàn)。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快,城市交通擁堵情況已經(jīng)成為困擾很多大中城市發(fā)展和人們?nèi)粘３鲂械膯?wèn)題,因此發(fā)展以地鐵為代表的城市軌道交通系統(tǒng)成為最行之有效的解決方式。因此,加強(qiáng)地鐵建造過(guò)程中的過(guò)程控制和質(zhì)量控制,確保地鐵建設(shè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,保證地鐵投運(yùn)后的安全、平穩(wěn),已經(jīng)成為越來(lái)越多建設(shè)者關(guān)注和重視的問(wèn)題。機(jī)電工程作為地鐵建設(shè)的重要組成部分,涵蓋了包括供排水系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、制冷/暖系統(tǒng)、設(shè)備安裝、線路鋪設(shè)等等方面的工作,在科技快速發(fā)展的背景下,機(jī)電工程建設(shè)的智能化程度越來(lái)越高,也關(guān)乎著地鐵的建設(shè)質(zhì)量和使用性能。要確保地鐵的建設(shè)進(jìn)度和運(yùn)行質(zhì)量,除施工方技術(shù)實(shí)力過(guò)硬之外,還必須在施工之前做好科學(xué)詳盡的施工計(jì)劃,在施工過(guò)程中做好人員、材料和工藝的管理工作,保證工程質(zhì)量,做到科學(xué)管理。而如何實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),應(yīng)當(dāng)成為從業(yè)者充分重視的問(wèn)題。本文闡述了城市地鐵機(jī)電工程施工過(guò)程中質(zhì)量控制工作需要注意的事項(xiàng),對(duì)質(zhì)量控制環(huán)節(jié)存在的特點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行分析。以哈爾濱地鐵3號(hào)線供電系統(tǒng)2標(biāo)工程項(xiàng)目為例,針對(duì)其施工質(zhì)量控制特點(diǎn),系統(tǒng)并全面分析該項(xiàng)目在施工過(guò)程中的施工難點(diǎn)和具體作業(yè)流程。并就質(zhì)量控制方法進(jìn)行探討,分析如何提高施工效率,保證施工質(zhì)量。最后,本文將以質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量保證、質(zhì)量控制這三個(gè)方面為出發(fā)點(diǎn)對(duì)工程質(zhì)量管理進(jìn)行探討。在質(zhì)量計(jì)劃方面,要注重質(zhì)量目標(biāo)和主要崗位相關(guān)質(zhì)量責(zé)任的確定,明確各個(gè)施工階段的重要質(zhì)量控制點(diǎn);在質(zhì)量保證方面,通過(guò)質(zhì)量保證體系及相關(guān)管理機(jī)構(gòu)的建立與完善,對(duì)工程施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)分別提出具體的質(zhì)量保證措施;在質(zhì)量控制方面,通過(guò)畫(huà)制質(zhì)量控制結(jié)構(gòu)圖,對(duì)工程質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行層次性分解,明確質(zhì)量控制點(diǎn),制定相關(guān)質(zhì)量管理措施,對(duì)質(zhì)量控制內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)的講述。在本文最后的結(jié)論一章中,我們重點(diǎn)對(duì)地鐵機(jī)電施工過(guò)程中存在的一些問(wèn)題及相關(guān)應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行了探討,并提出了“人”因素在地鐵機(jī)電項(xiàng)目施工中的核心地位,由于人對(duì)材料的分配使用及對(duì)人的管理過(guò)程依附于地鐵機(jī)電施工過(guò)程,所以,培養(yǎng)并提高所有建設(shè)人員的質(zhì)量管理意識(shí)是保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵。
【學(xué)位單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類(lèi)】：U231.3
【部分圖文】：

測(cè)試過(guò)程一般要求水泵在其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)下連續(xù)工作兩個(gè)小時(shí)以上 測(cè)試過(guò)程中注意觀察管道內(nèi)的流量和壓力情況是否正常，是否有明顯震動(dòng)或較大噪聲等 只有各項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)均符合規(guī)范，才能正式投入運(yùn)行 3.2.5 機(jī)電工程施工中的難點(diǎn)及作業(yè)流程ξ1ο電纜的穿管和敷設(shè)首先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行分析，結(jié)合前期經(jīng)驗(yàn)制定合理的電纜運(yùn)輸方案，根據(jù)實(shí)際施工需要配好電纜盤(pán)，具體施工流程如下：在做準(zhǔn)備工作時(shí)，首先應(yīng)檢查保護(hù)管的安裝情況，確定封堵情況良好，及時(shí)疏通堵塞情況，確保保護(hù)管內(nèi)無(wú)任何可能影響敷設(shè)的異物；在護(hù)套表面提前涂抹滑石粉以減小電纜和穿管關(guān)閉之間的摩擦力，確保電纜穿管工作順利進(jìn)行；特別注意對(duì)外護(hù)層的保護(hù)工作，尤其是電纜穿過(guò)較長(zhǎng)管道或者管道中存在直角彎時(shí)，可先穿入導(dǎo)引絲，確保通道暢通后在利用導(dǎo)引絲導(dǎo)引電纜完成穿管

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2832956