清綠支線是通往酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的唯一一條鐵路,承擔(dān)了航天產(chǎn)品和生活物資運(yùn)輸?shù)闹卮笕蝿?wù),具有重要的國(guó)防價(jià)值,是發(fā)射場(chǎng)的“生命線”“大動(dòng)脈”。受限于建造年代久遠(yuǎn)、自然環(huán)境惡劣、初建水平較低、常年超負(fù)荷運(yùn)行、整體運(yùn)量較大等原因,清綠鐵路全線運(yùn)營(yíng)效費(fèi)比低、且存在較大的風(fēng)險(xiǎn)隱患,一旦發(fā)生安全風(fēng)險(xiǎn)事故,不但直接影響人員及航天產(chǎn)品安全,還可能產(chǎn)生較大的社會(huì)反響,甚至可能引發(fā)國(guó)際糾紛。隨著近年來(lái)航天發(fā)射及其它任務(wù)數(shù)量激增,清綠支線面臨著更為嚴(yán)峻的安全形勢(shì),研究鐵路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理方法,有效的開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管理,對(duì)保證鐵路運(yùn)輸安全,特別確保航天發(fā)射成功具有相當(dāng)重要的意義。在上述背景之下,本文針對(duì)目前清綠支線鐵路運(yùn)行安全方面存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理方法研究,目的是制訂一套基于現(xiàn)有條件的、適用管用好用的航天產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理策略。本文采用風(fēng)險(xiǎn)管理的方法,對(duì)清綠鐵路承擔(dān)的航天產(chǎn)品運(yùn)輸所涉及的管理、設(shè)備、人員和環(huán)境等各方面因素進(jìn)行綜合分析,建立鐵路運(yùn)輸全息模型;綜合考慮歷史資料、專家評(píng)價(jià)及崗位意見(jiàn),篩選出九種典型的風(fēng)險(xiǎn)事件,并對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià);根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定風(fēng)險(xiǎn)控制方針和思路,并以此為指導(dǎo)制定出可行且有效的風(fēng)險(xiǎn)控制措施,為航天產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)因素控制、異常情況應(yīng)急處置、故障事故處理打下良好基礎(chǔ)。
【學(xué)位單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U298
【部分圖文】：

方法通常有概率論和統(tǒng)計(jì)學(xué)［１］。逡逑全面風(fēng)險(xiǎn)管理（Ｔｏｔａｌ邋Ｒｉｓｋ邋Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ＴＲＭ）是當(dāng)代企業(yè)管理領(lǐng)域的一＾全新概逡逑念，以安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理量化分析為基礎(chǔ)，如圖２．１所示。逡逑／￣風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估問(wèn)題：逡逑ｙ／邋１．什么會(huì)出錯(cuò)？逡逑／邋２．出錯(cuò)的可能性有多大？邐ｔ逡逑＾邋３．曑會(huì)是ｉｔ■么？邐＾來(lái)源“逡逑風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題：邐１．內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)逡逑１．

（１）人員因素，占２６％；邋（２）設(shè)備因素，占３５％；邋（３）管理因素，占２２％；邋（４）環(huán)境逡逑因素，占１７％。逡逑圖３．１對(duì)比了國(guó)內(nèi)鐵路事故及清綠支線鐵路事故原因分布情況。造成清綠支線鐵路逡逑與國(guó)內(nèi)其他干線鐵路造成事故的風(fēng)險(xiǎn)因素占比不同的原因主要有：逡逑①

務(wù)等級(jí)全息模型”，并且對(duì)其所有全息建模領(lǐng)域進(jìn)行匹配，就可以得到整個(gè)系統(tǒng)的全面逡逑綜合的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源集。逡逑航天產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸任務(wù)ＨＨＭ模型如圖３．２所示。逡逑－２１邋－逡逑

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