【摘要】：對(duì)舊的機(jī)電產(chǎn)品修復(fù)并使其性能達(dá)到和新品一樣的過程叫做再制造。伴隨著我國(guó)不斷在循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面加大力度,再制造產(chǎn)業(yè)近年來受到了越來越多的關(guān)注和重視。我國(guó)作為汽車保有量大國(guó)之一,汽車零部件回收和再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。汽車盤式制動(dòng)器是汽車制造領(lǐng)域中非常重要的零部件,它的生產(chǎn)與再制造對(duì)于汽車的生產(chǎn)質(zhì)量和成本控制具有關(guān)鍵性的作用。在上述生產(chǎn)質(zhì)量和成本控制過程當(dāng)中,盤式制動(dòng)器再制造項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理決定著整個(gè)生產(chǎn)管理的每個(gè)環(huán)節(jié),具有十分重要的作用。本文以C企業(yè)為例對(duì)汽車盤式制動(dòng)器再制造項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行研究。首先介紹了汽車盤式制動(dòng)器再制造項(xiàng)目的產(chǎn)品類型,分析了制動(dòng)器失效的因素,并對(duì)汽車盤式制動(dòng)器再制造流程進(jìn)行了概述。接著對(duì)汽車盤式制動(dòng)器再制造項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,在風(fēng)險(xiǎn)分析過程當(dāng)中建立有效的風(fēng)險(xiǎn)關(guān)聯(lián)矩陣,特別注意列舉風(fēng)險(xiǎn)來源以及對(duì)應(yīng)的因果關(guān)系,識(shí)別出項(xiàng)目中的主要的風(fēng)險(xiǎn)因子。在完成風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上,對(duì)汽車盤式制動(dòng)器再制造項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估,采用層次分析法來對(duì)汽車盤式制動(dòng)器再制造項(xiàng)目進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,利用層次分析法建立相關(guān)的評(píng)估模型,并最終給出有效的評(píng)價(jià)結(jié)果。最后基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果,針對(duì)汽車盤式制動(dòng)器再制造項(xiàng)目提出有效的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控和應(yīng)對(duì)措施,分別從再制造過程和市場(chǎng)政策角度來進(jìn)行闡述。通過實(shí)踐證明,提出的相關(guān)措施達(dá)到了較為明顯的效果。因此,本文的研究在理論和實(shí)踐方面具有重要的意義和價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U468
【圖文】：

第二章 汽車盤式制動(dòng)器再制造項(xiàng)目概要及難點(diǎn)問題分析2.1 企業(yè)介紹本文所研究的企業(yè)主要是一家生產(chǎn)汽車零部件的跨國(guó)企業(yè)，本文稱為 C 企業(yè)，主要致力于汽車底盤及被動(dòng)安全零部件的開發(fā)與制造，其中主要的一款產(chǎn)品是汽車盤式制動(dòng)器。如圖 1 產(chǎn)品生命周期圖所示，在產(chǎn)品停止量產(chǎn)后的 10-15 年里，根據(jù)合同要保證供應(yīng)服務(wù)備件。因?yàn)楫a(chǎn)品的型號(hào)很多，絕大部分的產(chǎn)品的模具和產(chǎn)線是專用的，如果要保證供應(yīng) 10-15 年，那么這些模具和產(chǎn)線都得保留下來。因?yàn)楣S產(chǎn)能限制，不能夠保留所有產(chǎn)線，而且有些下級(jí)鑄造件供應(yīng)商也不能保證模具能保存那么久。如果在產(chǎn)品停產(chǎn)時(shí)，一次性生產(chǎn) 10-15 年的服務(wù)備件，理論上時(shí)可行，但是實(shí)際上操作時(shí)服務(wù)備件的需求極其不穩(wěn)定，意外的因素很多，因此客戶也很難給出準(zhǔn)確預(yù)測(cè)， 一般都是細(xì)分到每個(gè)月的預(yù)測(cè)。按照這種模式生產(chǎn)，將會(huì)產(chǎn)生很大的資源浪費(fèi)。

上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 第二章 汽車盤式制動(dòng)器再制造項(xiàng)目概要及難點(diǎn)問題分析者是鼓狀。兩者的工作面也不一樣，盤式制動(dòng)器的端面為工作表面。盤式制動(dòng)器也被稱為碟式制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器主要由制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等組成盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤材料一般是合金鋼。盤式制動(dòng)器一般安裝在車輪上，如圖 （a）所示。盤式制動(dòng)器相比于鼓式制動(dòng)器在散熱、重量、構(gòu)造、調(diào)整便利度等都具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)。尤其是在高負(fù)載和高溫的情況下，制動(dòng)效果也很穩(wěn)定目前各大整車廠在車輛上使用較多的盤式制動(dòng)器有兩種，分別是固定鉗盤式制動(dòng)器和浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器。按照制動(dòng)盤的構(gòu)造分類，有平面式制動(dòng)盤、打孔式制動(dòng)盤和劃線式制動(dòng)盤，相比于前兩者，最后者在制動(dòng)效果和散熱能力方面都表現(xiàn)更加出色。對(duì)于后盤式制動(dòng)器，目前主要有兩種形式的產(chǎn)品，集成式后盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)如圖 2（b）和電子式盤式制動(dòng)器圖 2（c）所示。

目前國(guó)內(nèi)再制造項(xiàng)目的相關(guān)研究較為滯后，相關(guān)文獻(xiàn)較少，涉及到再制造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的文獻(xiàn)更是寥寥無幾。不同企業(yè)再制造項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理有差異，需要結(jié)合具體的企業(yè)進(jìn)行具體分析。另外從產(chǎn)品來說，區(qū)別于其他企業(yè)，C 企業(yè)產(chǎn)品的型號(hào)很多，配套的車型很廣，這就對(duì)再制造回收時(shí)的核心件回收、判定、歸類提出了很高的要求。從外部來說，面對(duì)品種眾多的產(chǎn)品，需要建立起高效且準(zhǔn)確的回收渠道也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。這些方面目前國(guó)內(nèi)沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)可供參考學(xué)習(xí)。2.5 汽車盤式制動(dòng)器再制造流程簡(jiǎn)介再制造的流程相對(duì)于一般制造更為復(fù)雜，主要包括回收件的拆解、零部件清洗、壽命評(píng)估鑒定、再制造加工、裝配和質(zhì)檢等步驟。2009 年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目《機(jī)械產(chǎn)品再制造通用技術(shù)要求》中規(guī)定了再制造的一般流程，最多共有 12 道工序，如圖 3 所示。

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本文編號(hào)：2767171