【摘要】：鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施,是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干和主要運(yùn)輸方式之一,對穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生有重要意義,在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用也至關(guān)重要。特別是近些年,隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,鐵路建設(shè)也迎來了巨大發(fā)展機(jī)遇。每年除了建設(shè)幾千公里的新線之外,還有眾多的既有線擴(kuò)能改建工程。由于鐵路建設(shè)工程,尤其是“四電”工程部分所涉及的技術(shù)復(fù)雜,生產(chǎn)組織難度大,項(xiàng)目施工建設(shè)面臨內(nèi)外部環(huán)境變化較大等原因,項(xiàng)目管理面臨的風(fēng)險(xiǎn)很大,但目前針對既有線鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的研究不多,應(yīng)用不夠深入。本文結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)外項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的研究現(xiàn)狀,介紹了工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)概念,鐵路擴(kuò)能改建工程項(xiàng)目的特點(diǎn),并將應(yīng)用于本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的風(fēng)險(xiǎn)識別、評價(jià)、控制應(yīng)對理論進(jìn)行了闡述。然后以京廣線安孟段擴(kuò)能改建項(xiàng)目為例,分析項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)環(huán)節(jié),使用歷史文獻(xiàn)法、專家調(diào)查法、WBS-RBS工作分解法等方法,對項(xiàng)目面臨的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了初步識別,得到了風(fēng)險(xiǎn)識別結(jié)果。在此基礎(chǔ)上,應(yīng)用主觀評分法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析評價(jià),得出影響項(xiàng)目管理的風(fēng)險(xiǎn)因素清單。最后,根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)因素影響力等級,分別對13項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素提出了相應(yīng)的應(yīng)對策略和建議。本論文較為全面的對我國現(xiàn)有鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)及所面臨的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析,并提出較為詳細(xì)的應(yīng)對策略,能有效提高鐵路建設(shè)項(xiàng)目,尤其是既有線改建擴(kuò)能工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用水平。在當(dāng)前我國項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用較為缺乏的情況下,還可幫助其他類型鐵路施工企業(yè)進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)管理,保證鐵路建設(shè)工程各項(xiàng)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
【圖文】：

體系的骨干和主要交通方式之一，加快推進(jìn)鐵路建設(shè)，，對穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具逡逑有重要意義，在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中起到至關(guān)重要的帶動(dòng)作用。特別是近些年，隨著逡逑全球經(jīng)濟(jì)一體化不斷深入，以及我國內(nèi)城市化進(jìn)程的不斷加快，使得人們對交通運(yùn)輸逡逑的需求日益增大。為緩解我國交通運(yùn)輸業(yè)的巨大壓力，促進(jìn)資源高效優(yōu)質(zhì)配置，近年逡逑來我國鐵路建設(shè)投資一直保持較高水平。十二五期間鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)到３．５８萬億逡逑元，新線投產(chǎn)３．０５萬公里，全國鐵路運(yùn)營里程達(dá)到１２．１萬公里，其中高鐵運(yùn)營里程達(dá)逡逑到１．９萬公里，形成了以“四縱四橫”為主骨架的高速路網(wǎng)。２０１７年１１月２０日，國家逡逑發(fā)改委，交通運(yùn)輸部、國家鐵路局、中國鐵路總公司聯(lián)合下發(fā)《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)逡逑劃》，計(jì)劃到２０２０年，全國鐵路運(yùn)營里程達(dá)到１５萬公里，其中高速鐵路達(dá)到３萬公逡逑里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到６０％和７０％左右，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層逡逑次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)［１］。這些成績標(biāo)志著我國的鐵路與高鐵建設(shè)，己經(jīng)取得跨逡逑越式發(fā)展，特別是在高速鐵路方面，已經(jīng)成為發(fā)展最快、運(yùn)營里程最長、運(yùn)營速度最逡逑快、在建規(guī)模最大、技術(shù)研發(fā)最全面的國家。與此同時(shí)，國務(wù)院又批準(zhǔn)了《中長期鐵逡逑路規(guī)劃》，將我國鐵路建設(shè)發(fā)展方向以法規(guī)的形式制定出來，為中國鐵路的高速、長逡逑期發(fā)展提供了制度保障。逡逑

＃邋＾邋＾邋＃邋＃邋＃邋＃逡逑圖１－１邋２００６－２０１６年全國鐵路固定資產(chǎn)投資額統(tǒng)計(jì)表逡逑（數(shù)據(jù)來源：國家鐵路局、鐵道部統(tǒng)計(jì)中心、中國鐵路總公司）逡逑１逡逑
【學(xué)位授予單位】：南京理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U218

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2647220