研究了由單一供應(yīng)商和單一制造商構(gòu)成的二級(jí)供應(yīng)鏈在不同領(lǐng)導(dǎo)者情景下的綠色研發(fā)努力和綠色營銷投入決策,以及通過成本分擔(dān)契約激勵(lì)供應(yīng)鏈伙伴建立綠色創(chuàng)新的協(xié)調(diào)決策模型,并通過數(shù)值模擬進(jìn)行驗(yàn)證分析。研究結(jié)果表明:某一企業(yè)的綠色創(chuàng)新單位成本系數(shù)過大會(huì)降低供應(yīng)鏈所有成員的綠色投入,進(jìn)一步引起產(chǎn)品總綠色度的下降;當(dāng)消費(fèi)者的綠色偏好較低時(shí),即使綠色研發(fā)的單位投資成本系數(shù)較小,制造商也傾向于增加綠色營銷投入;成本分?jǐn)偤贤m然能夠提高產(chǎn)品總綠色度,但是在制造商主導(dǎo)下可能降低制造商的綠色研發(fā)投入。 

【文章來源】：工業(yè)工程與管理. 2020,25(04)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

復(fù)合綠色度產(chǎn)品供應(yīng)鏈主體傳遞過程

現(xiàn)實(shí)情況中，在電子、汽車制造供應(yīng)鏈中，制造商常作為供應(yīng)鏈的領(lǐng)導(dǎo)者，會(huì)激勵(lì)供應(yīng)商進(jìn)行綠色創(chuàng)新。對(duì)于營銷的決策順序，不同學(xué)者有不同的想法。高舉紅等[19]研究零售商率先決策營銷努力的Stackelberg模型，分析了產(chǎn)品綠色效應(yīng)和銷售努力效應(yīng)對(duì)企業(yè)決策的影響；Wang等[20]研究了零售商占主導(dǎo)的二級(jí)供應(yīng)鏈決策，發(fā)現(xiàn)在同一價(jià)格策略下，零售商推遲營銷決策會(huì)使供應(yīng)鏈成員都受益。DM情景的博弈順序如下圖2。首先，制造商決策gm；其次，供應(yīng)商決策綠色度gs；最終，制造商根據(jù)產(chǎn)品總綠色度，決策營銷努力η。并根據(jù)逆序法求解。

供應(yīng)商激勵(lì)制造商進(jìn)行綠色創(chuàng)新的決策順序，如圖3所示。首先，供應(yīng)商決策綠色度gs，以及成本的分擔(dān)比例；其次，制造商決策gm，以及營銷努力η，并根據(jù)逆序法求解。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于CVaR準(zhǔn)則的供應(yīng)鏈協(xié)同綠色創(chuàng)新動(dòng)態(tài)優(yōu)化與協(xié)調(diào)研究[J]. 曲優(yōu),關(guān)志民,葉同.  工業(yè)工程與管理. 2018(04)
[2]制造–銷售企業(yè)綠色供應(yīng)鏈合作博弈分析[J]. 白春光,唐家福.  系統(tǒng)工程學(xué)報(bào). 2017(06)
[3]消費(fèi)者“搭便車”行為影響下的雙渠道供應(yīng)鏈定價(jià)和促銷策略研究[J]. 浦徐進(jìn),龔磊.  中國管理科學(xué). 2016(10)
[4]碳排放約束與碳可交易機(jī)制下多級(jí)綠色供應(yīng)鏈的最優(yōu)策略分析[J]. 徐賢浩,羅謙,柏慶國.  工業(yè)工程與管理. 2016(01)
[5]考慮產(chǎn)品綠色度和銷售努力的零售商主導(dǎo)型閉環(huán)供應(yīng)鏈決策研究[J]. 高舉紅,韓紅帥,侯麗婷,王海燕.  管理評(píng)論. 2015(04)
[6]消費(fèi)者創(chuàng)新性對(duì)綠色消費(fèi)行為的影響機(jī)制研究[J]. 勞可夫.  南開管理評(píng)論. 2013(04)
[7]激勵(lì)供應(yīng)商R&D努力的最優(yōu)補(bǔ)貼策略研究[J]. 彭鴻廣,駱建文.  工業(yè)工程與管理. 2011(05)



本文編號(hào)：3261137