當(dāng)下,國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,運(yùn)輸市場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。在公路、航空等交通方式日新月異的發(fā)展變革下,鐵路交通面臨著較大市場(chǎng)壓力。哈大高鐵是當(dāng)下快速發(fā)展鐵路分支上重要的一條鐵路干線,努力提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)水平,搶占鐵路市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)期有序發(fā)展,需要從乘客的實(shí)際需求出發(fā),提出有效的、有針對(duì)性的服務(wù)營(yíng)銷策略。在研究國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,以顧客滿意度理論和市場(chǎng)營(yíng)銷理論為理論支撐。從我國(guó)高鐵客運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r、宏觀及競(jìng)爭(zhēng)營(yíng)銷環(huán)境角度分析哈大高鐵所處的營(yíng)銷環(huán)境。結(jié)合哈大高鐵實(shí)際營(yíng)銷現(xiàn)狀,以乘客需求為出發(fā)點(diǎn),建立一條科學(xué)全面的運(yùn)營(yíng)營(yíng)銷發(fā)展評(píng)價(jià)體系尤為重要。基于此設(shè)計(jì)及制作調(diào)查問(wèn)卷,收集處理調(diào)查數(shù)據(jù),得知乘客對(duì)于哈大高鐵營(yíng)銷方面的顧客滿意度為滿意,但離非常滿意還有很大差距。通過(guò)對(duì)調(diào)研數(shù)據(jù)的IPA分析及滿意度評(píng)價(jià)結(jié)果總結(jié)哈大高鐵營(yíng)銷存在票價(jià)缺乏彈性、售票渠道過(guò)窄、客運(yùn)產(chǎn)品及服務(wù)缺乏完整性、品牌建設(shè)缺失和乘客關(guān)系管理亟需加強(qiáng)的營(yíng)銷問(wèn)題。針對(duì)以上問(wèn)題提出具體營(yíng)銷提升策略:全面升級(jí)高鐵客運(yùn)產(chǎn)品、建立競(jìng)爭(zhēng)性服務(wù)體系、建立多級(jí)高鐵票價(jià)體系、完善并拓寬高鐵售票渠道、塑造高鐵客運(yùn)市場(chǎng)品牌及加強(qiáng)客運(yùn)乘客關(guān)系管理。 

【文章來(lái)源】：華東交通大學(xué)江西省

【文章頁(yè)數(shù)】：49 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【圖文】：

IPA分析矩陣Fig.4-2IPAanalysismatrix

出表現(xiàn)為競(jìng)爭(zhēng)性和同質(zhì)性�？者\(yùn)、公路運(yùn)輸以及水運(yùn)是鐵路客運(yùn)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也就意味著這四種交通運(yùn)輸方式共同占據(jù)著客運(yùn)市場(chǎng)，衡量交通工具客運(yùn)市場(chǎng)份額的重要指標(biāo)是客運(yùn)量和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量，如圖 3-1 和圖 3-2 所示。在客運(yùn)量方面，公路客運(yùn)量占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其次是鐵路。但鐵路在 2012-2014 年的市場(chǎng)份額呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，由于近些年來(lái)高鐵運(yùn)營(yíng)快速發(fā)展扭轉(zhuǎn)鐵路市場(chǎng)份額下降的趨勢(shì)。在旅客周轉(zhuǎn)量方面，2012-2016 年期間，鐵路占有較大的市場(chǎng)份額但沒(méi)有明顯變化，在客運(yùn)量方面占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的公路在旅客周轉(zhuǎn)量方面呈有上升的趨勢(shì)，而航空客運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量市場(chǎng)份額上升幅度比較明顯。

【參考文獻(xiàn)】：
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