隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展,商業(yè)銀行的競爭也越來越激烈。為了更方便、更全面的為客戶提供服務(wù),為了在競爭中處于不敗之地,商業(yè)銀行有必要將智能融入網(wǎng)點(diǎn)本身的業(yè)務(wù)運(yùn)作和技術(shù)操作過程中,通過發(fā)展新興的技術(shù)和工具來敏銳洞察并且掌握客戶的各種需求。智慧銀行的理念最早于2009年被IBM在智慧地球中建議,包含網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智慧化的智慧銀行的觀念隨著信息技術(shù)的火速發(fā)展,開始展現(xiàn)在大眾的視線里,并且慢慢地被大家所了解。2016年交通銀行總行啟動(dòng)了網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)模式創(chuàng)新項(xiàng)目,探索推進(jìn)以“客戶自助、風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)”為主要方式,推行和支撐壓降柜臺(tái)、提升業(yè)務(wù)分流率的重要載體是智易通和手持終端等智能設(shè)備。交通銀行湘潭分行也在總行的統(tǒng)一部署下從網(wǎng)點(diǎn)定位和布局、網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)及流程和網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營及組織管理三個(gè)方面開展智慧網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。交通銀行湘潭分行在開展智慧網(wǎng)點(diǎn)中建設(shè)擁有品牌、渠道和客戶方面優(yōu)勢,同時(shí)具備技術(shù)發(fā)展、客戶偏好和政策支持的機(jī)遇。但是也要面對(duì)著精神沖突、成本和安全方面的劣勢以及市場、內(nèi)部經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和跨業(yè)競爭的威脅。通過調(diào)整網(wǎng)點(diǎn)定位和布局規(guī)劃,擴(kuò)大交行的服務(wù)范圍、改革網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營和組織管理,重新規(guī)劃功能分區(qū)、整合優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)與流... 

【文章來源】：湘潭大學(xué)湖南省

【文章頁數(shù)】：52 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－２銀行多服務(wù)臺(tái)的并列排隊(duì)系統(tǒng)??

服務(wù)臺(tái)３??？??圖２－２銀行多服務(wù)臺(tái)的并列排隊(duì)系統(tǒng)??２．３．２波特和勞勒的綜合激勵(lì)理論??波特一勞勒的綜合激勵(lì)理論是他們在１９６８年的《管理態(tài)度和成績》一書中提??出來的。將行為主義的外在激勵(lì)和認(rèn)知派的內(nèi)在激勵(lì)綜合起來。如圖２－３所示，??在這個(gè)模式中含有努力、績效、個(gè)體品質(zhì)和能力、個(gè)體知覺、內(nèi)部激勵(lì)、外部激??勵(lì)和滿足等變量。在這個(gè)模式中，波恃與勞勒把激勵(lì)過程看成外部刺激、個(gè)體內(nèi)??部條件、行為表現(xiàn)、行為結(jié)果相互作用的統(tǒng)—過程。他們強(qiáng)調(diào)，先有績效才能獲??得滿足，獎(jiǎng)勵(lì)是以績效為前提的，人們對(duì)績效與獎(jiǎng)勵(lì)的滿足程度反過來又影響以??后的激勵(lì)價(jià)值。人們對(duì)某一作業(yè)的努力程度，是由完成該作業(yè)時(shí)所獲得的激勵(lì)價(jià)??值和個(gè)人感到做出努力后可能獲得獎(jiǎng)勵(lì)的期望概率所決定的。很顯然，對(duì)個(gè)體的??激勵(lì)價(jià)值愈高，其期望概率愈高，則他完成作業(yè)的努力程度也愈大。同時(shí)，人們??活動(dòng)的結(jié)果既依賴于個(gè)人的努力程度

-i2ois.n-2oi7.m人均投資金額和人均借款金額走勢圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3091726