TM公司車聯(lián)網(wǎng)智能車機(jī)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)
發(fā)布時(shí)間:2021-03-03 12:52
隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控要求去除過(guò)剩產(chǎn)能,鼓勵(lì)高新技術(shù)企業(yè)等,我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將形成一個(gè)新的常態(tài):經(jīng)濟(jì)將長(zhǎng)期處于一個(gè)中低增長(zhǎng)的水平。傳統(tǒng)制造企業(yè)的利潤(rùn)水平進(jìn)一步的降低。國(guó)內(nèi)企業(yè)不管是國(guó)營(yíng)還是民營(yíng)企業(yè),包括TM公司也一樣將面臨相同的課題:如何保住現(xiàn)有市場(chǎng)并尋找新的市場(chǎng),完成企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。TM公司是國(guó)內(nèi)一家新三板上市高新技術(shù)企業(yè),主要集中在車載安防市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)十多年的打拼,在車載安防市場(chǎng)取得了一定的成績(jī)和品牌認(rèn)知度。TM公司計(jì)劃將車聯(lián)網(wǎng)智能車機(jī)產(chǎn)品作為一個(gè)新的項(xiàng)目來(lái)投資,本論文將論證該項(xiàng)目的可行性。從物聯(lián)網(wǎng)到車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)研究,可以看出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的市場(chǎng)潛力及規(guī)模均非常大。通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際,SWOT、PEST、波特五力模型等分析方法,得出TM公司的車聯(lián)網(wǎng)智能車機(jī)項(xiàng)目可行且有一定利潤(rùn)空間。希望最終能解決TM公司的兩大問(wèn)題:確定未來(lái)的發(fā)展方向和產(chǎn)品研發(fā)方向,以及確定車聯(lián)網(wǎng)智能車機(jī)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)策略及營(yíng)銷策略。本論文首先對(duì)TM公司及智能車機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行了概述,接著研究了國(guó)內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的狀況,發(fā)現(xiàn)國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)起步比國(guó)內(nèi)早,現(xiàn)階段已經(jīng)是高速發(fā)展階段,而國(guó)內(nèi)起步晚,目前仍然是初步階段,但已經(jīng)有國(guó)內(nèi)巨頭加入該市場(chǎng),車聯(lián)網(wǎng)市...
【文章來(lái)源】:華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:72 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
汽車年銷售量及增速同時(shí)賽迪(2017)認(rèn)為隨著我國(guó)居民收入及生活水平的提高,汽車行業(yè)將有望實(shí)現(xiàn)
第三章 車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境和行業(yè)分析對(duì)外經(jīng)濟(jì)方面,開(kāi)始提倡“一帶一路”助力中國(guó)企業(yè)走出中國(guó)走市場(chǎng)的改革上,實(shí)行利率市場(chǎng)化推動(dòng)金融資本的形成等。國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)今會(huì)出現(xiàn)各種各樣的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)問(wèn)題,與此同時(shí)世界各氣,各種各樣的因素綜合起來(lái)讓我國(guó)的經(jīng)濟(jì)具有比較大變數(shù)。但國(guó)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將會(huì)持續(xù)健康穩(wěn)定高速的發(fā)展,呈現(xiàn)良好的經(jīng)國(guó)居民可支配收入3-1 圖 3-2 可以看出全國(guó)普通居民平均可支配利用的收入在 2015 比 2014 年全年平均可支配利用收入增長(zhǎng)約 8.9%。全國(guó)普通居民 2016 年全年約為 23821 元,比 2015 年全年約增長(zhǎng) 8.4%。毫無(wú)17 年人均可支配收入將繼續(xù)高增長(zhǎng)。
比 2014 年全年平均可支配利用收入增長(zhǎng)約 8.9%。全國(guó)普通居民平在 2016 年全年約為 23821 元,比 2015 年全年約增長(zhǎng) 8.4%。毫無(wú)疑017 年人均可支配收入將繼續(xù)高增長(zhǎng)。3-1 2011 到 2016 年人均可支配收入及增長(zhǎng)率(數(shù)據(jù)來(lái)源:國(guó)家統(tǒng)計(jì)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理敏感性分析探討[J]. 董曉慧. 納稅. 2017(32)
[2]車聯(lián)網(wǎng)安全威脅綜述[J]. 李馥娟,王群,錢煥延. 電子技術(shù)應(yīng)用. 2017(05)
[3]車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及對(duì)運(yùn)營(yíng)商的幾點(diǎn)建議[J]. 孫麗娟. 廣東通信技術(shù). 2017(03)
[4]車聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)景,OBD獨(dú)好[J]. 陳鳳. 中國(guó)公共安全. 2017(Z1)
[5]車聯(lián)網(wǎng)基本實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局[J]. 中國(guó)公共安全. 2017(Z1)
[6]淺談創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)[J]. 裴小兵,裴志杰. 價(jià)值工程. 2017(06)
[7]車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與挑戰(zhàn)[J]. 胡欣宇,張潔. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù). 2017(02)
[8]車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用綜述[J]. 武文科. 汽車實(shí)用技術(shù). 2017(03)
[9]淺談車聯(lián)網(wǎng)[J]. 杜玲利,程明敏,董偉. 汽車實(shí)用技術(shù). 2017(01)
[10]淺析我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀及改革趨勢(shì)[J]. 張麗宏. 黑龍江科技信息. 2016(35)
碩士論文
[1]車載4G智慧終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 崔正杰.南京郵電大學(xué) 2015
本文編號(hào):3061297
【文章來(lái)源】:華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:72 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
汽車年銷售量及增速同時(shí)賽迪(2017)認(rèn)為隨著我國(guó)居民收入及生活水平的提高,汽車行業(yè)將有望實(shí)現(xiàn)
第三章 車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境和行業(yè)分析對(duì)外經(jīng)濟(jì)方面,開(kāi)始提倡“一帶一路”助力中國(guó)企業(yè)走出中國(guó)走市場(chǎng)的改革上,實(shí)行利率市場(chǎng)化推動(dòng)金融資本的形成等。國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)今會(huì)出現(xiàn)各種各樣的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)問(wèn)題,與此同時(shí)世界各氣,各種各樣的因素綜合起來(lái)讓我國(guó)的經(jīng)濟(jì)具有比較大變數(shù)。但國(guó)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將會(huì)持續(xù)健康穩(wěn)定高速的發(fā)展,呈現(xiàn)良好的經(jīng)國(guó)居民可支配收入3-1 圖 3-2 可以看出全國(guó)普通居民平均可支配利用的收入在 2015 比 2014 年全年平均可支配利用收入增長(zhǎng)約 8.9%。全國(guó)普通居民 2016 年全年約為 23821 元,比 2015 年全年約增長(zhǎng) 8.4%。毫無(wú)17 年人均可支配收入將繼續(xù)高增長(zhǎng)。
比 2014 年全年平均可支配利用收入增長(zhǎng)約 8.9%。全國(guó)普通居民平在 2016 年全年約為 23821 元,比 2015 年全年約增長(zhǎng) 8.4%。毫無(wú)疑017 年人均可支配收入將繼續(xù)高增長(zhǎng)。3-1 2011 到 2016 年人均可支配收入及增長(zhǎng)率(數(shù)據(jù)來(lái)源:國(guó)家統(tǒng)計(jì)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理敏感性分析探討[J]. 董曉慧. 納稅. 2017(32)
[2]車聯(lián)網(wǎng)安全威脅綜述[J]. 李馥娟,王群,錢煥延. 電子技術(shù)應(yīng)用. 2017(05)
[3]車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及對(duì)運(yùn)營(yíng)商的幾點(diǎn)建議[J]. 孫麗娟. 廣東通信技術(shù). 2017(03)
[4]車聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)景,OBD獨(dú)好[J]. 陳鳳. 中國(guó)公共安全. 2017(Z1)
[5]車聯(lián)網(wǎng)基本實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局[J]. 中國(guó)公共安全. 2017(Z1)
[6]淺談創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)[J]. 裴小兵,裴志杰. 價(jià)值工程. 2017(06)
[7]車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與挑戰(zhàn)[J]. 胡欣宇,張潔. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù). 2017(02)
[8]車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用綜述[J]. 武文科. 汽車實(shí)用技術(shù). 2017(03)
[9]淺談車聯(lián)網(wǎng)[J]. 杜玲利,程明敏,董偉. 汽車實(shí)用技術(shù). 2017(01)
[10]淺析我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀及改革趨勢(shì)[J]. 張麗宏. 黑龍江科技信息. 2016(35)
碩士論文
[1]車載4G智慧終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 崔正杰.南京郵電大學(xué) 2015
本文編號(hào):3061297
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