【摘要】：鐵路貨運營銷是鐵路貨運改革的重要內(nèi)容,是應(yīng)對市場化競爭必須采取的措施。目前,鐵路貨運營銷仍處于初步探索階段,尚未建立營銷績效考評制度,營銷工作缺乏方向引導(dǎo)和考核壓力。因此,提出營銷績效考核的必要性,設(shè)計鐵路貨運營銷績效評價的方案具有重要的現(xiàn)實意義。首先,根據(jù)平衡計分卡的相關(guān)理論,從鐵路貨運發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā),結(jié)合鐵路貨運的實際情況,提出以提高鐵路在貨物運輸市場的份額為目標(biāo)進行業(yè)務(wù)開展和考核。通過繪制貨運營銷發(fā)展的戰(zhàn)略地圖,綜合考慮目標(biāo)實現(xiàn)的直接和間接因素,從財務(wù)、客戶、內(nèi)部運作及員工成長四個角度篩選出了若干候選指標(biāo)。其次,深入分析候選指標(biāo)的數(shù)據(jù)情況,在考慮數(shù)據(jù)可得性和營銷工作相關(guān)性的基礎(chǔ)上,最終篩選出24個績效指標(biāo)。從信息系統(tǒng)、部門存檔文件、后期數(shù)據(jù)建設(shè)以及外部數(shù)據(jù)中,將具體數(shù)據(jù)與績效指標(biāo)相關(guān)聯(lián),梳理出指標(biāo)的數(shù)據(jù)來源和指標(biāo)度量方式,對部分尚未錄入信息系統(tǒng)的指標(biāo)數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)表設(shè)計。利用OLAP技術(shù)實現(xiàn)對貨運績效的多維展示和分析,建立數(shù)據(jù)倉庫,對事實表、維度表等關(guān)鍵問題進行設(shè)計,構(gòu)建多維數(shù)據(jù)模型。針對營銷績效的業(yè)務(wù)需求,得出OLAP分析方案。最后,基于OLAP得到的歷史數(shù)據(jù)進行權(quán)重和指標(biāo)評分方法的設(shè)計。本文選擇神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法,對其中參數(shù)進行設(shè)定,通過網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練,最終得到各項指標(biāo)的權(quán)重。通過績效管理的相關(guān)理論和方法,給出指標(biāo)評分的標(biāo)準(zhǔn)。本文依據(jù)鐵路貨運營銷現(xiàn)狀,梳理出考核指標(biāo),設(shè)計構(gòu)建鐵路貨運營銷績效評價體系的方法,對鐵路貨運營銷工作的管理和鐵路數(shù)據(jù)的利用具有指導(dǎo)意義。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F532.6;F274;TP183
【圖文】：

（ＭＯＬＡＰ）、關(guān)系型邋ＯＬＡＰ邋（ＲＯＬＡＰ）以及混合型邋ＯＬＡＰ邋（ＨＯＬＡＰ）。ＲＯＬＡＰ逡逑是基于關(guān)系型數(shù)據(jù)庫的ＯＬＡＰ實現(xiàn)，以關(guān)系型結(jié)構(gòu)對多維數(shù)據(jù)進行存儲和展現(xiàn)。逡逑ＭＯＬＡＰ是基于多維數(shù)據(jù)的ＯＬＡＰ實現(xiàn)，通過“切塊”和“切片”實現(xiàn)數(shù)據(jù)檢逡逑索，速度更快，但生成立方體的時間長，其多維立方體如圖２－６所示。ＨＯＬＡＰ逡逑是基于混合型的ＯＬＡＰ實現(xiàn)，結(jié)合了前兩種方式的特點。逡逑

（ＭＯＬＡＰ）、關(guān)系型邋ＯＬＡＰ邋（ＲＯＬＡＰ）以及混合型邋ＯＬＡＰ邋（ＨＯＬＡＰ）。ＲＯＬＡＰ逡逑是基于關(guān)系型數(shù)據(jù)庫的ＯＬＡＰ實現(xiàn)，以關(guān)系型結(jié)構(gòu)對多維數(shù)據(jù)進行存儲和展現(xiàn)。逡逑ＭＯＬＡＰ是基于多維數(shù)據(jù)的ＯＬＡＰ實現(xiàn)，通過“切塊”和“切片”實現(xiàn)數(shù)據(jù)檢逡逑索，速度更快，但生成立方體的時間長，其多維立方體如圖２－６所示。ＨＯＬＡＰ逡逑是基于混合型的ＯＬＡＰ實現(xiàn)，結(jié)合了前兩種方式的特點。逡逑

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自２０１２年下半年^u始，鐵路貨運量不斷下滑，但我國貨逡逑運總量持續(xù)升高，鐵路貨運份額正在不斷萎縮，使其面臨著嚴(yán)峻的發(fā)展考驗，逡逑如圖３－２所示。這也是鐵路部門進行貨運改革的根本動力。因此提升鐵路在運逡逑輸市場的份額是鐵路貨運組織發(fā)展最重要的目標(biāo)。逡逑１９９７－２０１２年鐵路市場份額變化趨勢圖逡逑２０００００邋１邐４０．０００％逡逑uv邋１５００００邋－邋—邐，桯邋Ｉ邋３０．逡逑＾邋１０００００邋－邐＾邋Ｉ邋＾邋２０．０００％逡逑１邐：ｒ逡逑ｒ＞？ｏｏａ＞ｏ？ＨｒＭｒｏ＾ＬＯｔ＾ｐＮ．ｏｏｏ＞ｏｗｒＮ逡逑０＾ｃｎａ？ｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏ？－？？－ｉｒ－＜逡逑ｏ＾ｃｎｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏ逡逑ＴＨ＊ＨＴＨｆＭｒｓｉｒＮｉ（ＮｒｓｊｆＭｒＭｉＮ（Ｎｆｓｒｓｉ＜ＮｒｓＪ逡逑■■■鐵路貨物周轉(zhuǎn)量全國貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）—市場份額逡逑圖３－２鐵路貨運市場份額變化趨勢圖逡逑近年來，巨大的高速公路網(wǎng)己經(jīng)把短距離、高頻率和快速貨物運輸?shù)臐撃苠义贤诰虺鰜�，而航空運輸成為高附加值貨物運輸最主要的方式，隨著三峽工程的逡逑進一步發(fā)展，長江水運已經(jīng)成為大宗貨物和長距離貨物運輸?shù)闹饕绞�，如何逡逑解決現(xiàn)在所面臨的競爭已經(jīng)成為鐵路貨運函待解決的問題逡逑由于鐵路橫跨了全國各個省市，我國大陸東西和南北跨度均超過５０００公逡逑里，不同地區(qū)間的自然資源、工業(yè)布局、人口數(shù)量、經(jīng)濟水平都存在一定程度逡逑的差異，造成京廣、京滬等主要干線超負(fù)荷運作，進出西南、西北、東北地區(qū)逡逑的運能嚴(yán)重短缺

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前7條

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本文編號：2749347