本文選題：平行航班　切入點(diǎn)：動(dòng)態(tài)定價(jià)　出處：《中國(guó)民用航空飛行學(xué)院》2017年碩士論文

【摘要】：通過(guò)分析我國(guó)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀,結(jié)合我國(guó)民航運(yùn)輸票價(jià)的相關(guān)政策以及航空公司收益管理中存在的問(wèn)題,提出本文的研究?jī)?nèi)容是考慮消費(fèi)者有限理性的平行航班動(dòng)態(tài)定價(jià)研究。本文的平行航班是指由兩個(gè)不同的運(yùn)營(yíng)商分別提供一個(gè)航班,且它們起飛地機(jī)場(chǎng)和目的地機(jī)場(chǎng)均相同,起飛時(shí)刻相同,所使用機(jī)型相同。該研究成果有助于航線管理人員了解增加定價(jià)等級(jí)的意義以及競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境下消費(fèi)者有限理性行為對(duì)其市場(chǎng)決策的影響,從而能夠采取更加有效的營(yíng)銷策略。本文首先將相關(guān)的傳統(tǒng)(假設(shè)消費(fèi)者是完全理性的)平行航班動(dòng)態(tài)定價(jià)模型的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行整合,放松了模型中對(duì)給定離散價(jià)格等級(jí)個(gè)數(shù)的限定,同時(shí)對(duì)原有效用函數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,建立了三個(gè)價(jià)格等級(jí)的平行航班動(dòng)態(tài)定價(jià)模型,并通過(guò)數(shù)值實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證新模型的性質(zhì)。在相同的參數(shù)設(shè)置下,對(duì)比分析三個(gè)價(jià)格等級(jí)與兩個(gè)價(jià)格等級(jí)的動(dòng)態(tài)定價(jià)模型所求得的航空公司期望收益,得出前者所求得的航空公司期望收益大于后者的航空公司期望收益。隨后在新建立的三個(gè)價(jià)格等級(jí)平行航班動(dòng)態(tài)定價(jià)模型的基礎(chǔ)上,放松了模型中對(duì)消費(fèi)者是完全理性的假設(shè),引入Su(2009)構(gòu)建的消費(fèi)者有限理性行為中關(guān)于惰性行為的購(gòu)買決策框架模型,通過(guò)數(shù)值實(shí)驗(yàn)定量分析消費(fèi)者惰性行為的惰性深度和惰性寬度分別對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的兩個(gè)航空公司的期望收益和各價(jià)格等級(jí)切換時(shí)間點(diǎn)位置的影響,得出消費(fèi)者的惰性行為會(huì)損害各航空公司的期望收益,使各價(jià)格等級(jí)切換時(shí)間點(diǎn)的位置前移。最后就惰性行為所帶來(lái)的影響,探討其對(duì)航線收益管理者帶來(lái)的啟示。
[Abstract]:Through the analysis of the current situation of the competition of our country's airlines, combined with the related policies of China's civil aviation transport fares and the problems existing in the airline revenue management, The research content of this paper is to study the dynamic pricing of parallel flights, which takes into account the limited rationality of consumers. In this paper, parallel flights are provided by two different operators, and they have the same take-off and destination airports. The results help airline managers understand the implications of increasing pricing levels and the impact of consumers' limited rational behavior on their market decisions in competitive markets. This paper first integrates the advantages of the traditional (assuming consumers are fully rational) parallel flight dynamic pricing model. This paper loosens the limit of the number of given discrete price classes in the model, optimizes the original utility function, and establishes a dynamic pricing model for parallel flights with three price levels. The properties of the new model are verified by numerical experiments. Under the same parameter setting, the expected income of the airlines obtained by the dynamic pricing model with three price grades and two price grades is compared and analyzed. It is concluded that the expected income of the former airline is higher than that of the latter. Then, on the basis of the newly established dynamic pricing model of three price grade parallel flights, the assumption that consumers are completely rational in the model is relaxed. In this paper, a purchasing decision framework model for inert behavior in limited rational behavior of consumers is constructed by introducing Sufen 2009). The effects of inert depth and inert width of consumer inertia behavior on the expected income of the two airlines in competitive environment and the position of switching time points of each price grade are quantitatively analyzed by numerical experiments. It is concluded that the inert behavior of consumers will damage the expected income of the airlines and move forward the position of the time points of each price grade switch. Finally, the influence of the inert behavior on airline revenue managers is discussed.
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：F562.5;F713.55

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3 李s，

本文編號(hào)：1675006