公交客車變速器AMT的性能測試與適用性研究

發(fā)布時間：2017-12-29 19:28

本文關鍵詞：公交客車變速器AMT的性能測試與適用性研究　出處：《長安大學》2015年博士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：如何選擇合適的變速器因地制宜地匹配城市公交客車是公交企業(yè)和變速器廠商的關注點。變速器的性能表現(xiàn)能夠影響到營運可靠性、燃料經(jīng)濟性、操作便捷性、行駛平順性等多個方面。為了探索AMT產(chǎn)品的推廣方式和比照不同變速器(MT、AMT、AT)的性能,跟蹤了AMT的安裝、調(diào)試、試運行、正式運行全過程,分別在平原城市和山地城市的運營線路和汽車試驗場上開展了調(diào)查、測試工作,得到了大量的運行測試數(shù)據(jù),也獲取了公交線路的運營數(shù)據(jù),如實駛里程、營運時間、燃料消耗量、客運量數(shù)據(jù)。本文的研究可為變速器生廠商拓寬營銷思路,明確產(chǎn)品定位;有利于為公交企業(yè)提供變速器采購參考,降低企業(yè)運營成本,減少駕駛員換擋勞動量,緩解站間擁堵;改善公交客車乘坐舒適性和換擋品質(zhì);也可為變速器測試工作提供基礎數(shù)據(jù)和測試經(jīng)驗。文章首先依據(jù)對AMT產(chǎn)品推廣全過程的跟蹤與記錄,從道路環(huán)境、交通環(huán)境、運營環(huán)境、車輛技術狀況4個方面逐層地討論了與變速器運行品質(zhì)相關的影響因素,以及直接關聯(lián)指標,提出了改善變速器推廣方式的方法與思路;第二,在充分的前期運營調(diào)查基礎上,提出了CNG燃料公交客車燃料經(jīng)濟性的測試方案,分別于長安大學汽車綜合性能試驗場和公交線路上開展實車測試工作,積累了大量的運營數(shù)據(jù)素材;第三,文章以統(tǒng)計學理論為基礎,對駕駛員勞動強度中最大換擋操縱力和最大離合器踏板力分層抽樣,提出了單圈營運數(shù)據(jù)和月度累計數(shù)據(jù)的出勤效果比照方法;第四,在駕駛員勞動強度分析中采用了康復醫(yī)學中肌肉向心、離心收縮的理論,采用了車輛平順性的基本理論評價了乘客乘坐舒適性,利用理想氣體狀態(tài)方程,計算了不同變速器下的CNG燃料公交客車燃料消耗量,并修正了測算結果。本文中所引用、分析的數(shù)據(jù)源自運營環(huán)境下的現(xiàn)場測試、調(diào)查數(shù)據(jù)和試驗場測試數(shù)據(jù)。論文闡述了AMT產(chǎn)品推廣路線和與公交企業(yè)實際需要之間的錯位現(xiàn)象,認為選對比照對象,重視“樣本工程”,推廣手段多樣化,拓寬適應能力,以及變速器研發(fā)人員必須融入市場前沿,是AMT變速器產(chǎn)品推廣時應克服的主要障礙;提出了由特征運動微片段組合匹配循環(huán)工況的思路,以及CNG燃料公交客車燃料消耗量的測試方案,認為AMT的燃料消耗量略高于MT,低于AT;提出了換擋方式包括直接入擋與過渡換擋的論點,得出了西安46路、400路MT駕駛員平均換擋頻率為13.07次/km,計算了駕駛員換擋操作的能量消耗,探索出了駕駛員勞動強度的比照方法;比較了不同變速器車輛的出勤效果,認為出勤效果可以通過乘客運量與乘客平均速度的乘積來表征;得出了山地城市與平原城市在出勤效果、行駛工況、換擋頻率、最大換擋操縱力方面差別不大,而山地城市道路的坡度對駕駛員的換擋規(guī)律影響較大的結論;統(tǒng)計了MT、AMT、AT測試車輛的沖擊度,認為三種變速器最多使乘客“稍有不舒適”,根據(jù)調(diào)查,認為乘客對由變速器不同帶來乘坐舒適性的變化不敏感。本文從公交客車營運環(huán)境入手,考察了不同變速器的性能,彌補變速器運營狀態(tài)測試研究的空白。
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【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U463.212;U467.3

【參考文獻】

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本文編號：1351568

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