本文關(guān)鍵詞：基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理 摘 要 項(xiàng)目管理的知識(shí)起源于美國(guó) 40 年代，經(jīng)過(guò)多年在各個(gè)領(lǐng)域的不斷發(fā) 展和完善，其理論知識(shí)、操作細(xì)節(jié)、軟件工具已達(dá)到相當(dāng)成熟的階段， 可以說(shuō)項(xiàng)目管理是更好地完成工程、研發(fā)等各個(gè)領(lǐng)域工作的利器。 早期的項(xiàng)目管理在排程時(shí)只考慮時(shí)間約束關(guān)系，但在現(xiàn)實(shí)項(xiàng)目中， 人、財(cái)、物等資源約束有時(shí)更制約項(xiàng)目的如期完成。必須要找到一種方 法，充分考慮時(shí)間和資源約束，使二者達(dá)到動(dòng)態(tài)的平衡，保證項(xiàng)目在成 本、質(zhì)量、時(shí)間的三個(gè)緯度下達(dá)到最優(yōu)化。 20 世紀(jì) 70 年代末，以色列物理學(xué)博士高德拉特提出 TOC 理論，并 將其運(yùn)用到項(xiàng)目管理，進(jìn)而產(chǎn)生了基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的項(xiàng)目管理 （CCPM ）。 本文對(duì)傳統(tǒng)項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵路徑技術(shù)（CPM ）和關(guān)鍵鏈技術(shù)的項(xiàng) 目管理（CCPM ）作對(duì)比，反映出關(guān)鍵鏈的合理性。對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃周期過(guò)長(zhǎng) 進(jìn)行分析，從學(xué)生綜合癥、帕金森理論、多任務(wù)效應(yīng)、局部?jī)?yōu)化、不確 定性因素等方面，探討項(xiàng)目延遲的原因，在此基礎(chǔ)上引出關(guān)鍵鏈技術(shù)， 研究關(guān)鍵鏈理論基礎(chǔ)-TOC 思想，研究緩沖器設(shè)置的方法，并進(jìn)行 PERT 和 50%概率的估計(jì)工期方法的差異，緩沖器預(yù)警機(jī)制的設(shè)置，通過(guò)這些 理論的研究，，反映 CCPM 的優(yōu)點(diǎn)。 當(dāng)前公路設(shè)計(jì)市場(chǎng)設(shè)計(jì)進(jìn)行招投標(biāo)，競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，業(yè)主對(duì)設(shè)計(jì)合 同工期有嚴(yán)格限制，設(shè)計(jì)又受制于有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)人員的緊缺，適宜采用 基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的項(xiàng)目管理。本文通過(guò)軟件并加入關(guān)鍵鏈技術(shù)對(duì)公路設(shè) 計(jì)工作進(jìn)行排程設(shè)計(jì)并研究其實(shí)用價(jià)值。 關(guān)鍵詞 項(xiàng)目管理/ TOC/關(guān)鍵鏈/緩沖器 PROJECT MANAGEMENT OF HAIWAY

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