本文關(guān)鍵詞：基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

文檔介紹：
基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理摘要項(xiàng)目管理的知識(shí)起源于美國(guó) 40 年代,經(jīng)過多年在各個(gè)領(lǐng)域的不斷發(fā)展和完善,其理論知識(shí)、操作細(xì)節(jié)、軟件工具已達(dá)到相當(dāng)成熟的階段,可以說項(xiàng)目管理是更好地完成工程、研發(fā)等各個(gè)領(lǐng)域工作的利器。早期的項(xiàng)目管理在排程時(shí)只考慮時(shí)間約束關(guān)系,但在現(xiàn)實(shí)項(xiàng)目中,人、財(cái)、物等資源約束有時(shí)更制約項(xiàng)目的如期完成。必須要找到一種方法,充分考慮時(shí)間和資源約束,使二者達(dá)到動(dòng)態(tài)的平衡,保證項(xiàng)目在成本、質(zhì)量、時(shí)間的三個(gè)緯度下達(dá)到最優(yōu)化。20 世紀(jì) 70 年代末,以色列物理學(xué)博士高德拉特提出 TOC 理論,并將其運(yùn)用到項(xiàng)目管理,PM)。本文對(duì)傳統(tǒng)項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵路徑技術(shù)(CPM)PM)作對(duì)比,反映出關(guān)鍵鏈的合理性。對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃周期過長(zhǎng)進(jìn)行分析,從學(xué)生綜合癥、帕金森理論、多任務(wù)效應(yīng)、局部?jī)?yōu)化、不確定性因素等方面,探討項(xiàng)目延遲的原因,在此基礎(chǔ)上引出關(guān)鍵鏈技術(shù),研究關(guān)鍵鏈理論基礎(chǔ)-TOC 思想,研究緩沖器設(shè)置的方法,并進(jìn)行 PERT和 50%概率的估計(jì)工期方法的差異,緩沖器預(yù)警機(jī)制的設(shè)置,通過這些理論的研究,PM 的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)前公路設(shè)計(jì)市場(chǎng)設(shè)計(jì)進(jìn)行招投標(biāo),競(jìng)爭(zhēng)日益加劇,業(yè)主對(duì)設(shè)計(jì)合同工期有嚴(yán)格限制,設(shè)計(jì)又受制于有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)人員的緊缺,適宜采用基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的項(xiàng)目管理... 內(nèi)容來自轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處.

  本文關(guān)鍵詞：基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。