本文關鍵詞：基于關鍵鏈技術的公路設計項目管理，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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基于關鍵鏈技術的公路設計項目管理摘要項目管理的知識起源于美國 40 年代,經過多年在各個領域的不斷發(fā)展和完善,其理論知識、操作細節(jié)、軟件工具已達到相當成熟的階段,可以說項目管理是更好地完成工程、研發(fā)等各個領域工作的利器。早期的項目管理在排程時只考慮時間約束關系,但在現實項目中,人、財、物等資源約束有時更制約項目的如期完成。必須要找到一種方法,充分考慮時間和資源約束,使二者達到動態(tài)的平衡,保證項目在成本、質量、時間的三個緯度下達到最優(yōu)化。20 世紀 70 年代末,以色列物理學博士高德拉特提出 TOC 理論,并將其運用到項目管理,PM)。本文對傳統(tǒng)項目管理中的關鍵路徑技術(CPM)PM)作對比,反映出關鍵鏈的合理性。對項目計劃周期過長進行分析,從學生綜合癥、帕金森理論、多任務效應、局部優(yōu)化、不確定性因素等方面,探討項目延遲的原因,在此基礎上引出關鍵鏈技術,研究關鍵鏈理論基礎-TOC 思想,研究緩沖器設置的方法,并進行 PERT和 50%概率的估計工期方法的差異,緩沖器預警機制的設置,通過這些理論的研究,PM 的優(yōu)點。當前公路設計市場設計進行招投標,競爭日益加劇,業(yè)主對設計合同工期有嚴格限制,設計又受制于有經驗的設計人員的緊缺,適宜采用基于關鍵鏈技術的項目管理... 內容來自轉載請標明出處.

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