本文以項(xiàng)目管理知識(shí)體系作為基礎(chǔ),結(jié)合民機(jī)外場試飛組織的特點(diǎn),將外場試飛劃分為四個(gè)階段,分析了不同階段的管理要點(diǎn)。同時(shí)根據(jù)各階段的特點(diǎn),分析了與之相適應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)。本文對(duì)項(xiàng)目管理知識(shí)體系在民用飛機(jī)試飛領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了初步研究,為民用飛機(jī)外場試飛組織管理體系的研究提供參考。 

【文章來源】：科技風(fēng). 2020,(28)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

外場試飛各階段

此外試飛機(jī)場方在整個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中扮演著至關(guān)重要的角色，雖然在前期準(zhǔn)備過程中已經(jīng)與機(jī)場方就各項(xiàng)工作達(dá)成一致意見，但在飛機(jī)轉(zhuǎn)場、人員抵達(dá)之后還需要與機(jī)場方的相關(guān)干系人召開正式的對(duì)接會(huì)，該會(huì)議的目的是告知機(jī)場方項(xiàng)目正式開始執(zhí)行，并且通過面對(duì)面溝通以獲得其對(duì)項(xiàng)目的支持。此外，該會(huì)議也能讓外場試驗(yàn)隊(duì)人員知道機(jī)場的規(guī)章制度和管理規(guī)定，有助于后續(xù)項(xiàng)目工作的開展。相對(duì)于在試飛基地開展飛行任務(wù)，外場試飛的飛行組織最重要的變化是外部環(huán)境發(fā)生了改變，因此外場試飛的飛行組織依托現(xiàn)有的飛行組織控制流程的同時(shí)，應(yīng)充分考慮外部條件的變化。飛行組織屬于整個(gè)外場試飛組織的一部分，執(zhí)行階段的大部分時(shí)間都是開展飛行組織，由于飛行組織有較強(qiáng)的專業(yè)性，屬于另一個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，因此不做過多的論述。

項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)通常有三種類型:職能型、矩陣型、項(xiàng)目型。根據(jù)外場試飛各個(gè)階段的特點(diǎn)，不同階段應(yīng)該有不同類型的組織結(jié)構(gòu)與之相適應(yīng)，各階段對(duì)應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)如圖3所示。在項(xiàng)目啟動(dòng)階段，該階段的主要特點(diǎn)是任務(wù)明確、工作內(nèi)容相對(duì)簡單，涉及面不廣泛，因此適合采用職能型組織結(jié)構(gòu)。通過個(gè)別職能部門之間合作便可以完成外場試飛的總體規(guī)劃、機(jī)場調(diào)研、可行性分析等工作。


本文編號(hào)：3469464