隨著公路交通的迅速發(fā)展,普通干線公路里程不斷增加,普通干線公路服務設施保有量嚴重不足,無法滿足公眾公路出行停車休息需求,2017年交通運輸部要求各省、市、自治區(qū)新建改建公路服務設施,逐步建設滿足公眾出行需求的普通干線公路服務設施。隨著交通運輸部在全國范圍內(nèi)深度推廣,在政策上給予支持,內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)普通干線公路服務設施的改建、新建如火如荼,目前已經(jīng)新增服務區(qū)、停車區(qū)等近200多處。但是,全區(qū)普通干線公路呈現(xiàn)出點多線長、覆蓋面,加之受經(jīng)濟和地域限制,我區(qū)普通干線公路服務設施功能發(fā)揮并不完全盡善盡美。多數(shù)服務區(qū)和停車區(qū)缺乏前期規(guī)劃與整體布局的意識,未充分考慮周邊地理位置、交通流特征與交通出行理念等,導致服務設施服務功能不突出、建設規(guī)模與實際不相匹配,資源利用不合理。由于此項目起步晚,內(nèi)蒙古自治區(qū)普通干線公路服務設施在數(shù)量、規(guī)模、檔次、服務水平和管理念差距明顯,對于服務區(qū)、停車區(qū)等便民設施等規(guī)劃管理的理念不足,需要盡快制定相關規(guī)劃管理政策,建立符合我區(qū)實際的規(guī)劃管理標準規(guī)范,探索多渠道資金籌集方式,加大政策傾斜,強化規(guī)劃項目落地管理和運營管理。國內(nèi)普通干線公路服務設施規(guī)劃管理方面沒有成熟先例... 

【文章來源】：內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學內(nèi)蒙古自治區(qū)

【文章頁數(shù)】：43 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 引言
    1.1 研究背景和意義
    1.2 研究現(xiàn)狀及綜述
        1.2.1 國外干線公路服務設施發(fā)展及研究綜述
        1.2.2 國內(nèi)干線公路服務設施發(fā)展及研究綜述
    1.3 研究范圍
    1.4 研究主要內(nèi)容
    1.5 研究方法
    1.6 研究創(chuàng)新與不足
2 相關概念和及理論基礎
    2.1 普通干線公路服務設施相關概念
    2.2 理論基礎和技術路線
3 內(nèi)蒙古自治區(qū)普通干線公路服務設施發(fā)展現(xiàn)狀
    3.1 內(nèi)蒙古自治區(qū)普通干線公路服務設施基礎發(fā)展狀況
        3.1.1 內(nèi)蒙古自治區(qū)公路路網(wǎng)概況
        3.1.2 內(nèi)蒙古自治區(qū)普通干線公路服務設施概況
    3.2 不同區(qū)域現(xiàn)有普通干線公路服務設施概況
        3.2.1 現(xiàn)有普通干線公路服務設施總體分布情況
        3.2.2 內(nèi)蒙古東部地區(qū)現(xiàn)有普通干線公路服務設施發(fā)展情況
        3.2.3 內(nèi)蒙古中部地區(qū)現(xiàn)有普通干線公路服務設施發(fā)展情況
        3.2.4 內(nèi)蒙古西部地區(qū)現(xiàn)有普通干線公路服務設施發(fā)展情況
    3.3 內(nèi)蒙古自治區(qū)普通干線公路服務設施規(guī)劃現(xiàn)狀
4 內(nèi)蒙古自治區(qū)現(xiàn)有普通干線公路服務設施規(guī)劃存在的問題
    4.1 外部環(huán)境問題嚴重
    4.2 配套設計規(guī)范缺失
    4.3 規(guī)劃管理無序
    4.4 資金環(huán)境不佳
    4.5 規(guī)劃項目管理混亂
5 內(nèi)蒙古自治區(qū)普通干線公路服務設施規(guī)劃對策研究
    5.1 確定規(guī)劃管理基本原則
    5.2 制定科學的規(guī)劃管理規(guī)范和目標
    5.3 明確規(guī)劃管理和監(jiān)管主體
    5.4 多渠道籌措資金
    5.5 建立規(guī)劃項目實施保障體系
6 結(jié)語
致謝
參考文獻
作者簡介


【參考文獻】：
期刊論文
[1]高速公路改擴建期間交通流組織優(yōu)化設計研究[J]. 朱勝標.  福建交通科技. 2019(01)
[2]試論高速公路服務區(qū)經(jīng)營管理的有效策略[J]. 侯云龍.  經(jīng)濟師. 2019(02)
[3]高速公路服務區(qū)被動式超低能耗建筑實踐研究[J]. 苑廣普,矯立超,戎賢,楊志強,孔祥飛.  建筑節(jié)能. 2019(01)
[4]把服務作為出發(fā)點和落腳點[J]. 孫永紅.  中國公路. 2018(08)
[5]云南省高速公路服務區(qū)存在問題及運營思路淺析[J]. 張玲,徐雪峰.  公路交通科技(應用技術版). 2018(04)
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[8]安徽省高速公路服務區(qū)服務質(zhì)量滿意度調(diào)查分析研究[J]. 胡勇.  交通與運輸(學術版). 2017(01)
[9]普通干線公路“服務區(qū)+”探索與實踐[J]. 張丹云.  交通與運輸(學術版). 2017(01)
[10]服務區(qū) 服務形式再升級[J]. 劉鵬飛,曲曉程.  中國公路. 2017(07)

博士論文
[1]區(qū)域性高速公路服務區(qū)運營管理理論與技術研究[D]. 劉嘉.長安大學 2014

碩士論文
[1]普通國省干線公路服務區(qū)選址及功能研究[D]. 黃勝.長安大學 2019
[2]新疆高速公路服務區(qū)運營管理研究[D]. 苗建明.石河子大學 2018
[3]交通運輸發(fā)展經(jīng)濟適應性評價研究[D]. 寶音.長安大學 2015
[4]基于等級劃分的高速公路服務區(qū)布局和規(guī)模研究[D]. 王丹.長安大學 2015
[5]普通干線公路服務設施設置技術研究[D]. 江海丹.重慶交通大學 2015
[6]基于遺傳算法的呼包鄂區(qū)域物流中心選址研究[D]. 呂利平.燕山大學 2012
[7]高速公路服務區(qū)物流節(jié)點選址方法研究[D]. 魏軍.長沙理工大學 2012
[8]閉環(huán)供應鏈下基于拉格朗日松弛算法的逆向物流設施選址模型研究[D]. 高偉.長安大學 2011
[9]國省干線公路功能定位及投融資研究[D]. 謝宗偉.長安大學 2008
[10]基于啟發(fā)式算法的逆向物流回收網(wǎng)絡設施選址研究[D]. 曾成培.天津大學 2007



本文編號：3161736