本文關(guān)鍵詞：上海電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展策略研究

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【摘要】：車聯(lián)網(wǎng)作為一種新型應(yīng)用在2009年正式進(jìn)入我國市場，雖然時(shí)間不長，但呈現(xiàn)出了快速發(fā)展的態(tài)勢。車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)已被國家列入重大專項(xiàng)，成為了“十二五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望超過1000億元。 上海電信從09年開始就作為通信運(yùn)營商參與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，作為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用代表的OnStar，采用的就是上海電信的CDMA網(wǎng)絡(luò)。但隨著市場的發(fā)展，單純的網(wǎng)絡(luò)通道價(jià)值正在不斷下降，且由于網(wǎng)絡(luò)通道的非稀缺性，，聯(lián)通等其他運(yùn)營商對(duì)電信展開了激烈的競爭，在這種情況下，上海電信需要重新思考車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展策略。 本文遵循了企業(yè)的發(fā)展策略由企業(yè)的外部環(huán)境、戰(zhàn)略方向和內(nèi)部實(shí)力所共同作用的觀點(diǎn)，首先從車聯(lián)網(wǎng)的概念入手，分析了宏觀環(huán)境和行業(yè)環(huán)境，得出車聯(lián)網(wǎng)的總體環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和競爭市場的三個(gè)基本判斷。其次，分析了上海電信的內(nèi)在資源和能力，并通過VRIO框架對(duì)上海電信在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心優(yōu)勢進(jìn)行判斷。再次，分析了上海電信的企業(yè)戰(zhàn)略導(dǎo)向，以及車聯(lián)網(wǎng)市場與總體戰(zhàn)略的結(jié)合點(diǎn)。根據(jù)外部環(huán)境、戰(zhàn)略導(dǎo)向以及內(nèi)部實(shí)力，作者給出了上海電信的新的車聯(lián)網(wǎng)定位，即依托資源和市場整合能力，成為提供綜合服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)TSP運(yùn)營商。 新的定位意味著上海電信將以競爭者的姿態(tài)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)市場，因此本文分析了兩種主要的競爭策略，即總成本領(lǐng)先和差異化，同樣根據(jù)外部環(huán)境和內(nèi)部實(shí)力，論證了上海電信應(yīng)采用總成本領(lǐng)先的競爭策略，同時(shí)給出了在實(shí)施此策略時(shí)需要重點(diǎn)注意的幾個(gè)方面。 最后，基于總成本領(lǐng)先策略，本文進(jìn)行了拓展，提出價(jià)格領(lǐng)先策略，分析并設(shè)計(jì)了若干種實(shí)現(xiàn)低價(jià)格的業(yè)務(wù)模式，作為上海電信車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的可行選擇。
【關(guān)鍵詞】：車聯(lián)網(wǎng) 電信 發(fā)展策略
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F626
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-8
• 目錄8-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 論文研究背景10-13
• 1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)概述10-12
• 1.1.2 研究目的及意義12-13
• 1.2 研究思路與內(nèi)容安排13-14
• 第2章 車聯(lián)網(wǎng)外部環(huán)境分析14-26
• 2.1 車聯(lián)網(wǎng)宏觀環(huán)境分析14-17
• 2.1.1 政策環(huán)境分析14-15
• 2.1.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析15
• 2.1.3 社會(huì)環(huán)境分析15-16
• 2.1.4 科技環(huán)境分析16-17
• 2.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析17-25
• 2.2.1 國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展概況17-19
• 2.2.2 車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈分析19-21
• 2.2.3 競爭力量分析21-25
• 2.3 車聯(lián)網(wǎng)外部環(huán)境分析小結(jié)25-26
• 第3章 上海電信車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)環(huán)境分析26-31
• 3.1 上海電信企業(yè)簡介26
• 3.2 上海電信車聯(lián)網(wǎng)資源能力分析26-29
• 3.3 上海電信車聯(lián)網(wǎng)資源評(píng)價(jià)29-30
• 3.4 上海電信企業(yè)戰(zhàn)略導(dǎo)向30-31
• 第4章 上海電信車聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略定位31-35
• 4.1 上海電信車聯(lián)網(wǎng)目前定位與困局31
• 4.2 上海電信車聯(lián)網(wǎng)新定位建議31-35
• 4.2.1 上海電信車聯(lián)網(wǎng)定位需調(diào)整32
• 4.2.2 上海電信車聯(lián)網(wǎng)新定位的適應(yīng)性32-33
• 4.2.3 上海電信的車聯(lián)網(wǎng)新戰(zhàn)略定位33-35
• 第5章 上海電信車聯(lián)網(wǎng)競爭策略35-42
• 5.1 競爭策略概述35
• 5.2 上海電信車聯(lián)網(wǎng)競爭策略選擇35-37
• 5.3 上海電信車聯(lián)網(wǎng)競爭策略的實(shí)施要點(diǎn)37-42
• 第6章 從成本領(lǐng)先到價(jià)格領(lǐng)先42-51
• 6.1 總成本領(lǐng)先的延伸42-43
• 6.2 價(jià)格領(lǐng)先策略的基本形式43-46
• 6.3 車聯(lián)網(wǎng)價(jià)格領(lǐng)先策略的模式建議46-51
• 第7章 結(jié)論與展望51-53
• 7.1 結(jié)論與展望51-53
• 參考文獻(xiàn)53-54
• 致謝54-55
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄55

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 劉鷹;李一彪;;車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展模式分析[J];廣東通信技術(shù);2012年05期

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5 吳菁們;;車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)感知技術(shù)、產(chǎn)品以及案例分析[J];數(shù)字通信;2012年05期

6 董力偉;;淺談中國Telematics產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的發(fā)展選擇[J];數(shù)字通信世界;2011年12期

本文編號(hào)：768908