本文關(guān)鍵詞：基于打車軟件的出租車服務(wù)模式優(yōu)化研究

  更多相關(guān)文章： 打車軟件 出租車 服務(wù)模式 優(yōu)化 ISM模型

【摘要】：當(dāng)下我國出租車市場涌現(xiàn)出多款熱門打車軟件，打破了傳統(tǒng)的路邊揚招模式，對出租車行業(yè)起到了不可忽視的影響。打車軟件的出現(xiàn)為解決行業(yè)矛盾提供了新的思路，但打車軟件同時也存在管理和盈利模式上的缺陷。本文從多方角度出發(fā)，分析了現(xiàn)有大城市出租車的運營模式以及O2O叫車模式（打車軟件叫車模式）產(chǎn)生的原因，發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵問題后提出打車軟件影響下出租車預(yù)約服務(wù)的優(yōu)化方案。 論文以打車軟件的產(chǎn)生原因作為切入點，通過Delphi法得出影響因素，根據(jù)ISM模型的有向圖分析各因素間的因果關(guān)系，得出天氣狀況和叫車時段是影響使用打車軟件積極性的初始外生因素，而每日不同時段出租車市場供給與需求的匹配程度和打車軟件的普及性是影響客戶使用第三方打車軟件的根本原因。 基于此，，本文提出了一種優(yōu)化的O2O叫車服務(wù)模式，通過建立出租車公司與打車軟件公司的合作博弈模型，以及出租車司機(jī)與乘客對打車軟件使用意向的演化博弈模型，并對模型進(jìn)行求解與分析，驗證建議的合理性。結(jié)論認(rèn)為我國應(yīng)構(gòu)建出租車行業(yè)預(yù)約服務(wù)與打車軟件機(jī)構(gòu)合作的利益協(xié)調(diào)機(jī)制，通過打車軟件的適當(dāng)加價功能對出租車司機(jī)進(jìn)行名副其實的選擇性激勵，并明確提出在高峰時段適當(dāng)放寬價格規(guī)制是實現(xiàn)乘客與司機(jī)雙方利益均衡與合作的有效途徑。 本文的研究結(jié)論可以為打車軟件公司提出市場策略參考，也可為出租車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提高提供一定的理論依據(jù)，具有充分的現(xiàn)實意義。
【關(guān)鍵詞】：打車軟件 出租車 服務(wù)模式 優(yōu)化 ISM模型
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F572;F49
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-12
• 第一章 緒論12-17
• 1.1 研究背景及意義12-14
• 1.2 研究目標(biāo)和主要內(nèi)容14
• 1.3 研究方法和技術(shù)路線14-16
• 1.3.1 研究方法14-15
• 1.3.2 技術(shù)路線15-16
• 1.4 論文基本框架16-17
• 第二章 文獻(xiàn)綜述及相關(guān)理論回顧17-27
• 2.1 出租車運營模式研究綜述17-19
• 2.1.1 出租車的定義17-18
• 2.1.2 出租車的行業(yè)特征18-19
• 2.2 政府對出租車行業(yè)管制研究綜述19-25
• 2.2.1 國內(nèi)外出租車的市場價格規(guī)制研究20-22
• 2.2.2 國內(nèi)外出租車的市場數(shù)量規(guī)制研究22-25
• 2.3 約租車市場研究綜述25-26
• 2.4 文獻(xiàn)評述26-27
• 第三章 第三方打車軟件市場現(xiàn)狀分析27-37
• 3.1 約租車行業(yè)概述27-30
• 3.1.1 約租車產(chǎn)生背景概述27-29
• 3.1.2 國外約租車發(fā)展模式29-30
• 3.2 第三方打車軟件概述30-35
• 3.2.1 打車軟件的生存環(huán)境——以上海為例31-32
• 3.2.2 打車軟件的利益鏈分析32-34
• 3.2.3 打車軟件對管理部門帶來的挑戰(zhàn)34-35
• 3.3 打車軟件未來盈利模式展望35-36
• 3.4 本章小結(jié)36-37
• 第四章 基于 ISM 的打車軟件使用積極性影響因素分析37-48
• 4.1 ISM 解釋結(jié)構(gòu)模型概述37
• 4.2 建立解釋結(jié)構(gòu)模型的步驟37-38
• 4.3 Delphi 法得出影響因素38-40
• 4.4 建立 ISM 解釋結(jié)構(gòu)模型40-46
• 4.4.1 建立鄰接矩陣40-42
• 4.4.2 可達(dá)矩陣的求解42-43
• 4.4.3 建立遞階有向圖43-46
• 4.5 打車軟件使用積極性影響關(guān)系的分析46-47
• 4.6 本章小結(jié)47-48
• 第五章 打車軟件叫車服務(wù)模式的優(yōu)化分析48-60
• 5.1 優(yōu)化的打車軟件叫車模式概述48-49
• 5.2 出租車司機(jī)與乘客的演化博弈分析49-56
• 5.2.1 演化博弈論模型概述49-50
• 5.2.2 模型的假設(shè)和符號定義50-51
• 5.2.3 演化博弈模型構(gòu)建51-54
• 5.2.4 基本參數(shù)分析54-56
• 5.3 出租車公司與打車軟件公司的合作博弈分析56-59
• 5.3.1 合作博弈模型概述56-57
• 5.3.2 新策略下雙方合作博弈模型的建立與求解57-59
• 5.3.3 利潤分配方式對博弈方的影響59
• 5.4 本章小結(jié)59-60
• 第六章 結(jié)論與展望60-63
• 6.1 研究結(jié)論60-61
• 6.2 研究展望61-63
• 參考文獻(xiàn)63-67
• 附錄1 鄰接矩陣 MATLAB 計算代碼67-68
• 附錄2 ISM 元素集合計算68-70
• 致謝70

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1056245