本文關(guān)鍵詞：天津港環(huán)球滾裝碼頭計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與管理

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【摘要】：信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)碼頭裝卸業(yè)務(wù)產(chǎn)生了革命性的影響。正是由于信息化技術(shù)和手段的應(yīng)用,傳統(tǒng)碼頭裝卸業(yè)務(wù)在有效降低事故率的同時(shí),極大地提高了裝卸效率。而所有這些信息化技術(shù)和手段的應(yīng)用,都是建立在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)之上的�？梢哉f(shuō),高效、穩(wěn)定、易于維護(hù)和擴(kuò)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是碼頭信息化技術(shù)成功應(yīng)用的基礎(chǔ)。 天津港環(huán)球滾裝碼頭有限公司是天津港范圍內(nèi)第二家專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)滾裝碼頭公司,也是國(guó)內(nèi)四大汽車(chē)滾裝碼頭公司之一。作為整車(chē)物流供應(yīng)鏈上的重要節(jié)點(diǎn),流經(jīng)環(huán)球滾裝碼頭公司的信息流與資金流、人流、物流一樣,具有重要的商業(yè)意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。本文詳細(xì)闡述了天津港環(huán)球滾裝碼頭有限公司計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目中的規(guī)劃和設(shè)計(jì)部分,并研究和分析了項(xiàng)目后期對(duì)該網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行高效管理的方法和手段,藉此對(duì)國(guó)內(nèi)其他滾裝碼頭計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的設(shè)計(jì)和管理進(jìn)行有益的探索并提供可以借鑒的參考。作為供應(yīng)鏈中重要節(jié)點(diǎn)的滾裝碼頭,其信息系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)流不間斷,數(shù)據(jù)量大,數(shù)據(jù)時(shí)效性強(qiáng),數(shù)據(jù)分類(lèi)復(fù)雜,多種網(wǎng)絡(luò)并存等特點(diǎn),對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的設(shè)計(jì)、部署和日常管理要求較高。此外,隨著近年來(lái)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)和企業(yè)管理理念的不斷發(fā)展,越來(lái)越多的管理實(shí)踐證明,單純的技術(shù)手段或制度建設(shè)已無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的有效管理。本文通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施的方式,規(guī)劃并設(shè)計(jì)了面向?qū)I(yè)化汽車(chē)滾裝碼頭的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。同時(shí)嘗試引入國(guó)際先進(jìn)的IT管理框架信息技術(shù)基礎(chǔ)架構(gòu)庫(kù)(ITIL)和高效IT管理工具配置管理數(shù)據(jù)庫(kù)(CMDB)以及神州數(shù)碼專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備,通過(guò)對(duì)比和實(shí)驗(yàn)的方式,論證了只有通過(guò)綜合運(yùn)用技術(shù)、制度兩種手段才能對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行高效管理這一觀點(diǎn)。
【關(guān)鍵詞】：滾裝碼頭 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 設(shè)計(jì) 管理
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：F49
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-12
• 1.1 研究背景及意義9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外滾裝碼頭計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀9-10
• 1.3 本文的主要工作10-11
• 1.4 論文的基本框架11-12
• 第2章 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)綜述12-17
• 2.1 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)介12-13
• 2.1.1 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)定義12
• 2.1.2 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的組成12
• 2.1.3 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)分類(lèi)及體系結(jié)構(gòu)12-13
• 2.2 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)13-15
• 2.2.1 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)生命周期13-14
• 2.2.2 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)及內(nèi)容14-15
• 2.3 滾裝碼頭計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)15-16
• 2.4 本章小結(jié)16-17
• 第3章 滾裝碼頭計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)需求調(diào)研17-23
• 3.1 項(xiàng)目概述17-18
• 3.2 滾裝碼頭計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)調(diào)研18-22
• 3.2.1 總述18-19
• 3.2.2 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基本信息調(diào)研19-21
• 3.2.2.1 用戶及應(yīng)用需求調(diào)研19-21
• 3.2.2.2 帶寬需求調(diào)研21
• 3.2.3 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)參數(shù)及需求調(diào)研21-22
• 3.3 本章小結(jié)22-23
• 第4章 滾裝碼頭計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)分析及設(shè)計(jì)23-36
• 4.1 滾裝碼頭計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)分析23-26
• 4.1.1 通信模式分析23-24
• 4.1.2 通信邊界分析24-25
• 4.1.3 通信流量分布分析25-26
• 4.1.4 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)分析總結(jié)26
• 4.2 滾裝碼頭計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)26-35
• 4.2.1 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則及標(biāo)準(zhǔn)26
• 4.2.2 邏輯網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)26-31
• 4.2.2.1 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)26-28
• 4.2.2.2 路由選擇協(xié)議28-29
• 4.2.2.3 地址設(shè)計(jì)和命名模型29-31
• 4.2.3 物理網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)31-33
• 4.2.3.1 結(jié)構(gòu)化布線設(shè)計(jì)31-32
• 4.2.3.2 設(shè)備選型32-33
• 4.2.4 網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)33-34
• 4.2.5 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)總結(jié)34-35
• 4.3 本章小結(jié)35-36
• 第5章 滾裝碼頭計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理36-51
• 5.1 概述36
• 5.1.1 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理概述36
• 5.1.2 滾裝碼頭計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理簡(jiǎn)介36
• 5.2 技術(shù)管理36-44
• 5.2.1 網(wǎng)絡(luò)管理產(chǎn)品選擇36-37
• 5.2.2 網(wǎng)絡(luò)管理事例37-44
• 5.2.2.1 事例一：限制某部門(mén)員工互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)37-40
• 5.2.2.2 事例二：網(wǎng)絡(luò)帶寬資源分配40-44
• 5.3 制度建設(shè)44-50
• 5.3.1 ITIL簡(jiǎn)介44-45
• 5.3.2 ITIL管理流程45-46
• 5.3.3 ITIL管理在滾裝網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中的應(yīng)用46-48
• 5.3.4 配置管理數(shù)據(jù)庫(kù)簡(jiǎn)介48-50
• 5.4 本章小結(jié)50-51
• 第6章 結(jié)論和展望51-52
• 6.1 研究工作總結(jié)51
• 6.2 未來(lái)工作的展望51-52
• 參考文獻(xiàn)52-54
• 附錄54-68
• 致謝68

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 周e，

本文編號(hào)：1054950