本文關(guān)鍵詞：經(jīng)緯集團(tuán)“車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)”營(yíng)銷研究

  更多相關(guān)文章： 車聯(lián)網(wǎng) 車載信息終端 營(yíng)銷策略 善因營(yíng)銷

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升,國(guó)際國(guó)內(nèi)社會(huì)都出現(xiàn)了車流量日益增大、交通擁堵嚴(yán)重、交通事故頻發(fā)的狀況�；诖�,“智能交通”與“車聯(lián)網(wǎng)”逐漸成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)話題。隨著汽車整車行業(yè)進(jìn)入微增長(zhǎng)階段,汽車后市場(chǎng)即將進(jìn)入高速發(fā)展期,伴隨物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展,人類全面邁入“車聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代也為時(shí)不遠(yuǎn)。目前,車聯(lián)網(wǎng)已被列為國(guó)家“十二五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目,“車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)”作為車聯(lián)網(wǎng)概念的落地,其發(fā)展前景更是被普遍看好,研究“車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)”營(yíng)銷領(lǐng)域的選題,有一定的現(xiàn)實(shí)意義。 本文以一家智能交通行業(yè)的高科技企業(yè)——經(jīng)緯集團(tuán)作為切入點(diǎn),在參考國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,通過(guò)實(shí)際工作經(jīng)歷和學(xué)術(shù)研究方法相結(jié)合的方式,介紹了經(jīng)緯集團(tuán)“車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)”狀況,即于微觀處分析經(jīng)緯集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面的產(chǎn)品與解決方案,于宏觀上分析經(jīng)緯集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境、技術(shù)環(huán)境等營(yíng)銷環(huán)境,為經(jīng)緯集團(tuán)提出了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)營(yíng)銷策略構(gòu)想,建議經(jīng)緯集團(tuán)利用營(yíng)運(yùn)車輛監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),向營(yíng)運(yùn)車輛與非營(yíng)運(yùn)車輛提供全面的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù),最大化整合全國(guó)車輛加入經(jīng)緯集團(tuán)自主研發(fā)的車輛聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。同時(shí)從商業(yè)模式、產(chǎn)品策略、價(jià)格策略、促銷策略、渠道策略、關(guān)系營(yíng)銷等角度提出了一定的策略建議。本文對(duì)經(jīng)緯集團(tuán)制定“車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)”營(yíng)銷策略具有一定的思考價(jià)值。本文可為經(jīng)緯集團(tuán)類的側(cè)重技術(shù)研發(fā),忽視發(fā)揮營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)高科技企業(yè)提供營(yíng)銷策略參考,促進(jìn)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的整合；也可為關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)營(yíng)銷的專家學(xué)者提供基礎(chǔ)素材,為日后更專業(yè)、更系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)營(yíng)銷方面專著面世提供基本參考。
【關(guān)鍵詞】：車聯(lián)網(wǎng) 車載信息終端 營(yíng)銷策略 善因營(yíng)銷
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F274;F49
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 選題背景及研究意義10-11
• 1.1.1 選題背景10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 本文內(nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)12-14
• 第2章 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r14-22
• 2.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析14-16
• 2.2 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r16-18
• 2.2.1 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r16-17
• 2.2.2 日本車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r17
• 2.2.3 歐洲車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r17-18
• 2.2.4 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r18
• 2.3 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r18-21
• 2.3.1 技術(shù)狀況18-19
• 2.3.2 商業(yè)模式狀況19-20
• 2.3.3 當(dāng)前面臨的主要問(wèn)題20-21
• 2.4 本章小結(jié)21-22
• 第3章 經(jīng)緯集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)現(xiàn)狀分析22-28
• 3.1 面向營(yíng)運(yùn)車輛的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)現(xiàn)狀分析22-24
• 3.1.1 交通運(yùn)輸部監(jiān)管平臺(tái)22-23
• 3.1.2 客運(yùn)公共服務(wù)平臺(tái)23
• 3.1.3 貨車與甩掛車輛公共服務(wù)平臺(tái)23-24
• 3.2 面向非營(yíng)運(yùn)車輛的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)現(xiàn)狀分析24-26
• 3.2.1 經(jīng)緯網(wǎng)24
• 3.2.2 緯路況通24-25
• 3.2.3 經(jīng)緯新交通信息系統(tǒng)25-26
• 3.3 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)相關(guān)產(chǎn)品現(xiàn)狀分析26-27
• 3.3.1 基于北斗兼容系統(tǒng)的智能車載信息終端26
• 3.3.2 電子不停車收費(fèi)產(chǎn)品26-27
• 3.4 本章小結(jié)27-28
• 第4章 經(jīng)緯集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)營(yíng)銷環(huán)境分析28-38
• 4.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)容量分析28-31
• 4.1.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)容量分析28-29
• 4.1.2 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)容量分析29
• 4.1.3 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)容量分析29-30
• 4.1.4 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航地圖產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)容量分析30-31
• 4.1.5 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)容量分析31
• 4.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析31-33
• 4.2.1 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商31-32
• 4.2.2 汽車生產(chǎn)商32
• 4.2.3 車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商32-33
• 4.3 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析33-35
• 4.3.1 無(wú)人駕駛汽車技術(shù)33-34
• 4.3.2 北斗導(dǎo)航定位技術(shù)34
• 4.3.3 車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開發(fā)技術(shù)34
• 4.3.4 語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)34-35
• 4.4 經(jīng)緯集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)營(yíng)銷環(huán)境的SWOT分析35-37
• 4.4.1 經(jīng)緯集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)35
• 4.4.2 經(jīng)緯集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)營(yíng)銷的劣勢(shì)35-36
• 4.4.3 經(jīng)緯集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)營(yíng)銷的機(jī)會(huì)36
• 4.4.4 經(jīng)緯集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)營(yíng)銷的威脅36-37
• 4.5 本章小結(jié)37-38
• 第5章 經(jīng)緯集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)營(yíng)銷策略38-50
• 5.1 建立全新的商業(yè)模式38-39
• 5.1.1 發(fā)起組建中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟38-39
• 5.1.2 聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游開展汽車后服務(wù)39
• 5.2 產(chǎn)品策略39-40
• 5.2.1 整合核心競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品39-40
• 5.2.2 整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)品與服務(wù)40
• 5.3 價(jià)格策略40-42
• 5.3.1 政府采購(gòu)方面的價(jià)格策略41
• 5.3.2 面向汽車生產(chǎn)商的價(jià)格策略41
• 5.3.3 面向運(yùn)輸企業(yè)的價(jià)格策略41-42
• 5.3.4 面向司機(jī)的價(jià)格策略42
• 5.4 促銷策略42-46
• 5.4.1 強(qiáng)化品牌觀念、塑造企業(yè)形象42-44
• 5.4.2 媒體策略44-45
• 5.4.3 活動(dòng)營(yíng)銷45
• 5.4.4 善因營(yíng)銷45-46
• 5.5 渠道策略46-48
• 5.6 關(guān)系營(yíng)銷48-49
• 5.6.1 會(huì)員服務(wù)營(yíng)銷48
• 5.6.2 面向特殊客戶的營(yíng)銷48-49
• 5.7 本章小結(jié)49-50
• 第6章 結(jié)論與展望50-52
• 6.1 結(jié)論50
• 6.2 展望50-52
• 參考文獻(xiàn)52-55
• 致謝55-56
• 作者簡(jiǎn)介56

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 孫其博;劉杰;黎，

本文編號(hào)：1025152