發(fā)布時間：2023-03-10 21:39

　　伴隨著城市的快速發(fā)展引發(fā)的大規(guī)模城市更新改造活動,老城區(qū)物質(zhì)空間和環(huán)境品質(zhì)逐步得到提升和替換,與此同時受老城區(qū)優(yōu)越的區(qū)位和土地價值的影響,老城區(qū)房地產(chǎn)市場受到追捧,大量低收入原住民在高昂的房價下逐漸被高收入的中產(chǎn)階層所替代,而被迫遷往城市邊緣的安置社區(qū)。隨著居住地的邊緣化,低收入居民面臨出行時間和出行距離越來越長、出行方式選擇較少,缺乏步行交通體系等出行難題。因此在解決我國社會矛盾和協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)在要求下,需要對低收入群體的日常出行活動及其對城市空間的時空需求給予更多的關(guān)注,保障低收入群體公平享受城市的發(fā)展利益和平等發(fā)展的權(quán)利,有助于重構(gòu)公平的城市社會空間,改善民生以促進城市可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。本文以南京市作為案例城市,選擇了八個典型的安置小區(qū)進行實地調(diào)研和問卷采集,獲取了大量的低收入居民出行數(shù)據(jù)。利用ArcGIS空間分析工具,從不同遷居階段、不同類型活動、不同案例小區(qū)、不同年份的多類型對比角度對被動遷居后低收入居民日常出行的空間特征展開分析,隨后從低收入群體的社會屬性、小區(qū)區(qū)位因素、社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施布局因素、鄰避設(shè)施因素、交通出行環(huán)境因素等方面剖析低收入居民出行空間特征形成的原因,最后從城...

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 城市化的快速發(fā)展引發(fā)大規(guī)模的城市更新改造活動
        1.1.2 快速的城市擴張與蔓延帶來嚴重的城市問題
        1.1.3 新時代背景下對弱勢群體的關(guān)注
    1.2 研究目的與意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外相關(guān)研究綜述
        1.3.1 出行行為特征相關(guān)研究
        1.3.2 出行行為影響因素研究
        1.3.3 國內(nèi)外研究總結(jié)
    1.4 技術(shù)路線
    1.5 論文結(jié)構(gòu)組織
    1.6 相關(guān)概念界定
        1.6.1 低收入居民
        1.6.2 日常出行
        1.6.3 出行空間特征
第二章 研究區(qū)概況及數(shù)據(jù)特征
    2.1 研究區(qū)概況
    2.2 案例社區(qū)選擇
    2.3 研究數(shù)據(jù)
        2.3.1 數(shù)據(jù)獲取
        2.3.2 數(shù)據(jù)處理
        2.3.3 其他數(shù)據(jù)介紹
    2.4 樣本基本屬性特征
        2.4.1 受訪者性別
        2.4.2 受訪者年齡
        2.4.3 受訪者學(xué)歷
    2.5 研究方法
        2.5.1 問卷調(diào)查、訪談法
        2.5.2 比較分析法
        2.5.3 GIS空間分析法
    2.6 本章小結(jié)
第三章 安置區(qū)低收入居民出行空間特征分析
    3.1 低收入居民出行方向特征
        3.1.1 城市層面出行方向特征
        3.1.2 社區(qū)層面出行方向特征
    3.2 低收入居民出行空間范圍特征
        3.2.1 標準差橢圓工具
        3.2.2 被動遷居前后出行空間范圍分析
        3.2.3 各小區(qū)出行空間范圍分析
    3.3 低收入居民出行地空間分布特征
        3.3.1 核密度分析
        3.3.2 被動遷居前出行地空間分布特征
        3.3.3 被動遷居后出行地空間分布特征
    3.4 低收入居民出行空間行為特征
        3.4.1 低收入居民出行方式特征
        3.4.2 低收入居民出行時間特征
    3.5 低收入居民出行空間變動特征(以就業(yè)為例)
    3.6 本章小結(jié)
第四章 安置區(qū)低收入居民出行空間特征形成原因分析
    4.1 低收入群體社會屬性因素
        4.1.1 經(jīng)濟屬性影響出行機動性
        4.1.2 文化程度影響出行地選擇
    4.2 安置小區(qū)區(qū)位因素
    4.3 社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施布局因素
    4.4 鄰避設(shè)施因素
    4.5 交通出行環(huán)境因素
        4.5.1 路網(wǎng)密度
        4.5.2 路網(wǎng)通達性
    4.6 本章小結(jié)
第五章 安置區(qū)低收入居民出行空間改善對策與建議
    5.1 城市管理
        5.1.1 人性化、公平化、開放式的城市管理
        5.1.2 完善的社會保障與利益最大化的安置政策
    5.2 規(guī)劃設(shè)計
        5.2.1 積極推廣安置社區(qū)生活圈建設(shè)
        5.2.2 避免安置區(qū)的集中性建設(shè)
        5.2.3 合理對安置區(qū)進行選址
第六章 研究結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 創(chuàng)新之處
    6.3 研究不足與展望
參考文獻
致謝
作者簡介及碩士期間主要科研成果



本文編號：3758610